Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Для ТР1 очень важное изменение,теперь разрешили аэрлоки
Чего-то по тексту не нашёл 
С 2013 в ТР2 лебёдки спереди и сзади.
Так раньше две и разрешали, нормируют с 2013 года только место их расположения. Нам это пофиг, так как в ТР-2 у нас и так лебёдки в салон не ставят.
733, это пока ВЫ до болот не доехали,а как только доберётесь,так начнётся детальное взвешивание всех деталек,штурман тоже на весы,пилот в спортзал,всё лишнее под болгарку. Вчера из своего Дефа вырезал 9.6 кг проводки,щастью небыло предела и на морде нашёл 10 кг лишних,вот такая теорема. Для ТР2 очень актуально передняя лебёдка сзади для развесовки,задняя тоже тянет вперед,а назад двигаемся через блок,но на один год такую заморочь делать нет смысла. 
На Раф-трофи http://www.raf-trophy.ru/index.php?menu … 1&dt=1
Появился документ ТТ 2012 http://www.raf-trophy.ru/docs/doc_2011112439.pdf
очень похож на предыдущий
paravozz, про аэрлоки для ТР-1 нашёл:
8.2. Разрешена дополнительная фиксация боковин шин на диске путем установки аэрлоков. Уста-новка бэдлоков запрещена.
Еще одно изменение для ТР-1. То что было "на устах", прописали официально:
13.2.4. Разрешается установка «внешнего каркаса». Данная конструкция рассматривается исключительно как защита кузова и не может заменять собой каркас безопасности.
Опубликованы окончательные тексты документов РАФ на 2012 год http://www.raf-trophy.ru/index.php?page=1&id=461
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
