нужен совет по двигателю 2106 зажигание (Страница 3 из 4)

SAM, так что такая история со всеми валами.мое мнение выстонавливается трамблером зажигание до стабильных оборотов потом при дижение 40-50кмч вистонавливается зажигание по детонатции ето +5 -5 градусов.
а у меня на всех валах 30-35градусов до вмт халостой идеальный, даже на эстонце троит четко даже при от700-1000об (что редкость в эстонце ,в основном от1200 до1500оборотов норма) более нет смысла я считаю.а при движении детонация бешанная на всех валах 01рв,213рв,11.2эстонец+.далее при движении 40-50км\ч выстанавливаю зажигание по детонации примерно 30-35г (2-3см) позже холостой ход гавно но машина едит и разница в рв валах ощутимая.
как искру возратить позже не крутя трамблер позже ??? во задачя 

да "ЭСТОНЕЦ 2". но не в этом дело, а на 01рв 213рв такая же история вот в чем проблема!!! на всех валах одинаково искра фигачит и машина не фонтан едит выстанавливаю зажигание по детонации примерно 30-35г (2-3см) позже холостой ход гавно но машина едит и разница в рв валах ощутимая.  чето не хватает (как позже искру поставить)
с холостыми все ок на всех валах

Отредактировано ромман (11.11.2011 19:30:55)

а в цепи 116-114 может быть разница работы двигателя ? я помню туго цепь налезла

ромман, Пружинки надо не менять было походу а отгибать их крепления. Чем туже пружина - тем на бОльших оборотах зажигание будет уходить в раннее.

Видимо тебе надо поджимать пружины - делать их туже.
Ещё может косячить вакуум корректор на распределителе зажигания. Может косячить подшипник, на котором контакты крепятся(хотя мож электронное у тебя).

Если проблема только в зажигании -

Если не устраивает как едет независимо от зажигания - крути шестерню или перекидывай на зуб.

Я про ЭТИ пружины. Т.е их меняли но надо было поджать.

В Яндексе набрал "распределитель зажигания график"
Получил ссылку подходящую.
http://www.moeauto.ru/remont/mot_011.html

Т.е как нет трамблёра?
Чёта похоже ты путаешь в тиерминологии.
По полкам распиши что в твоём двигателе.
А про пружинки я выше писал.

И ещё ты пишешь, что на спорт трамблёре ехал хорошо. Так его и ставь. Или настраивай свой как спортивный.

в двух словах на сто проверили все метки все в норме перекрытие клапанов в норме.проверили стробоскопом зажигание очень сильно ранние от вмт на 3-4см раньше цмыкает прокрутили трамблер позже чтоб совместить 3ю метку со шкивом дрыгло заглох на 1й метки крышки грм.и начали чесать репу   потом трамблер перекидывали на зубец без результатно.и на других валах такоеже явление.вот
про пружины понял.
есть такое зажигание; шнивский шкив ставится к нему датчик хола, провода идут к коммутатоу какой то хитрый на вид называют спаренный от него 4-6 проводов точно не помню на двойную катушку  с катушки вв провода на свечи.а реулируется зажигание датчиком хола вперед назад двигается.а отверстие трамблера заглушка видать она и придерживает грибок чтоб не вылетил.гдето забарыжил парень за 3тр б\у взял. я както внимание не обратил че куда идет но мне понравилось  что трамблера не было.а потом спросил а как регулировать зажигание-посмотрев на шкив сразу понял,  думал для нивки не че, самое то для луж.надо капейку ету найти если жива еще поконкретней просмотреть все.

ромман, Зажигание регулируестя значит только от датчика Холла. Ну тогда я пас Это прошивку надо смотреть у коммутаторов. Если я правильно понимаю. Тока я не понимаю какие пружинки меняли на СТО .

да про почту ?