Вынашиваю идею борткомпьютера (Страница 1 из 8)

igor4737, я не сплю с 6-40

попробуй чтото типа,  угол наклона машины отнасительно горизонта ( как на самолёте крен налево, направо) только нужен небольшой расчёт на опракидывание

Цель - миниатюрный встраиваемый прибор, без винды
А734ЕВ, в принципе легко.

В автомобиле компьтером можно управлть не только зажиганием, но и инжектором, момент впрыска топлива и длительность впрыска (т.е. обогощать или обеднять смесь). А в крутых тачках компьютер ещё может управлять фазами газораспределения.
А ещё в ладах-калинах и патриотах компьютер смотрит за лямбда зондом и "душит" движок, чтобы выхлоп соответствовал Евро-4 

У меня такое уже стоит в Неваляторе  , на 80гр глушит двигатель .

Ну и сделай маленькую коробочку которая всю инфу собирает и по усб на комп передает . А на комп прогу написать .
А на маленьком экране  столько много инфы будет не удобно и не информативно .

+1.Занял очередь.

тоже про горизонт подумал.
добавить компас и расчет пробега на остатке топлива?

С точки зрения надежности, слишком много промежуточных устройств: Датчики - провода - "коробочка" - провод под USB - Сам порт USB - ХамерХед - ОС - софт для обработки      .     И при косяке в одном из перечисленного после коробочки вся система ложиться.  Нужно так: Датчики - провод - бортовой комп.

Нет, это возможно как дополнение к коробочке, но в общем то пройденный этап. Коробочка должна иметь дисплей, и кстати он не такой уж и маленький. А при желании можно засадить и 800х480, вопрос в цене. Софт переписать - день.

Сенсорный - тоже не проблема. Сегодня это делается при минимальных знаниях си++ а модули - готовые..

С компасом вопрос, готовых датчиков нет. Надо мастырить потенциометр к обычному компасу 
Пробег на остатке теоретически возможен. Видимо, надо завести и сигнал с датчика бензобака.

Но с нашими датчиками.. сам понимаешь..

Прибор потому и планируется универсальный - в меню будут задаваться различные настройки. Перевернешь разок, запомнишь на каком положении    и потом настроишь 

Именно! А так как связь с компом все равно нужна (пусть и в виде съемной FT232RL) - то и связь с компом возможна, но это в конце проекта..

Гараж еще дашь чтоб его там заводить? 

С карбовыми все таки проще, а инжекторным эта фигня и не нужна

На карбовые кстати можно легко и просто внедрить такую схему через коробочку:
1) Сигнал с трамблера с ДХ на коробочку
2) Сигнал с датчика детонации в коробочку
3) Сигнал с датчика воздуха в коробочку
(датчики врезаются в шланги и прикручиваются к головке)
4) В коробочке некая автоматическая коррекция угла по датчикам + возможность ручной регулировки в меню
5) трамблер на + по максимуму а задержки уже в коробочке программой
6) Выходы на два жигакоммутатора и следом на четырехвыводную (две вдухвыводные) катушку.

Это просто (относительно). Дальше уже можно пробовать с датчиком положения коленвала.

парни, дело долгое, небыстрое, сразу говорю. Сегодня вот научился работать с текстовым дисплеем, движочек для меню написал. Но двигаться буду в этом направлении.

Обращаюсь Если есть вольтметр, надо замерить напряжения на стрелках в приборке. Давление, уровень топлива, в общем то что завести в машину надо будет. Давление в цифрах возможно только в уазке, видимо или сменой датчика (вкручиванием двух через переходник) в нивки.

В общем понять, как они на приборку приходят.

По датчику скорости вопрос, надо покурить. Возможно, получится найти датчик в разрыв тросика спидометра, чтобы не парится.

Акселерометр (датчик положения) - это к Пограну. Со старого китайского айфона

Да, и если у кого есть датчик температуры уаза и ваза (нивки) - взял бы, оттестить. Вместе со стрелкой