Болеем на "Ладоге 2012" за экипажи с номерами 209, 306, 607, 617 и 841 (Страница 2 из 17)

А вот здесь можно поподробнее.
Т.е. если взнос с автомобиля 20 000 руб, то за три надо заплатить 60 000 руб. А если заявиться командой, то сколько надо платить за три авто?

Совсем немного- начать строить дом, который я обещаю ей уже год     

Я думаю,Серега ИА  скопирует.Кинуха очень аппетитная,но длинная

Прото. В отличие от ТР3 диаметр колес до 1043 мм, разрешена тракторная резина.

Ладога

Отредактировано 316 (03.11.2011 14:15:56)

В 2006 выдавали чип ключ, его привызывали к машине. В определённых местах, его надо было прикладывать к прибору, который фиксировал прохождение точки. А вообще весь маршрут был указан, при помощи точек GPS, но на местности они обозначены не были и фоткать их не надо было. Естественно такая организация соревнования позволяла местным обьезжать засады - они их уже знали наизусть. Так как Ладога всё время проходит по одному и тому же маршруту, только каждый год в разные стороны вокруг озера. Единственно время фиксируется только на СУ, а спец участки составляют км 200-300 из 1200 заявленных. Плюс в болотной местности бывает и объзда нет - один разломанный мост через реку и всё. 
Возможно уже сейчас всем участникам "трекеры" выдают, тогда всё просто - сдал его вечером судьям и они всё про тебя знают, время старта, время финиша и отклонялся ли ты от трассы. Раньше нормировался визуальный корридор в 50 метров. Т.е визуально проводишь прямую линию между собой и точкой GPS, т.е. определяешь азимут на точку, так вот корридор 50 метров и был относительно азимута.
Тему про трекеры надо обязательно провентилировать, а то сто пудов, у него будет залоговая стоимость порядка 10-15 тыс, а то и более 

Я бы хотел поехать зрителем, ну и соответственно по-возможности помочь товарищам чем смогу, например взять запас запчастей или инструментов.  Быть официальной техничкой наверное не смогу, как я понимаю им достается чуть ли не так же как и соревнующимся, а у меня абсолютно стоковая машинка.
Незнаю на сколько возможен такой формат.

P.S.: Машина - пикап, так что в принципе взять можно многое.

Kirilan, ну я хз - цитата с регламента 

С точки зрения прохождения, технички как раз из себя представлют стоковые автомобили, обычно с прицепом. Такая техничка просто переезжает из одного базового лагеря в другой. Т.е. технички двигаются самостоятельно по асфальту. Спортсмены или участники ночуют всегда в базовых лагерях. Утром они получают легенду движения и уезжают на трассу, преодалевать СУ. А технички собираются и переезжают в следующий базовый лагерь самостоятельно и ждут прибытие своих экипажей с трассы. Там есть нюансы, но это только для тех кто туда будет ехать.
В регламенте есть ещё понятие "Гость", за него надо то-же платить, как и за техничку, но меньше. Такой машине так-же разрешается находится в базовых лагерях, но она привязывается к участнику и любое раз...во такой машины автоматически накладывает шраф на участника.

Не участвовал, но в интернете читал, что самый лёгкий зачёт проходит в виде квеста - разгадывание загадок на местности (отдых). Единственно в этот зачёт пускают как стоковые машины, так и спортивные машины любой подготовки, (например ТР-2 с двумя лебёдками). Естественно шансов выйграть у такого автомобиля намного выше, чем у стокового. Поэтому, если в зачёте есть такой авто - он и выигрывает, остальные просто катаются в своё удовольствие.

Я так понимаю, что есть два понятия - команда.
первое - это колектив людей, который собирается вокруг участия одного или нескольких экипажей
второе - команда, определяется регламентом (три автомобиля, которые участвуют в разных зачётных категориях)

Я так понимаю, что мы ещё не определились - едут ли наши автомобили для участия в Ладоге,(пока только намерения). Так как это решение принимается самими экипажами, то только после этого будет обсуждаться команда или команды.

Прицеп есть, если что.

Уже в 2008 выдавали трекеры, залоговая стоимость была 7000 руб. Только треки сдавались не вечером, а на финише каждого СУ. Коридор был 100 м, иногда даже 200. Кстати, если позволят обстоятельства поеду гостем-тех.поддержкой. И еще, техничке очень нужен квадрик, на случай ремонта на СУ. Это конечно не зачет спецучастка, зато реальная возможность вернуться в базовый лагерь и качественно отремонтироваться к утру следующего дня. И еще там куча нюансов. С удовольствием поделюсь с теми кто реально собереться. На Ладогу НАДО ЕХАТЬ. Это эмоции на всю жизнь, только надо понимать что там очень жестко!