Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Покатайся на двигателях от 4л и выше с механикой, поймешь
Пробовал в небольшой овражек съезжать на Патруле 4,2 МКПП. Конечно, удобнее, чем на 2,5 моторе. Но если б была еще и АКПП, то было бы еще удобнее.
Возможо, если на 4,0 литровом бензиновом моторе с АКПП на прямой передаче через камни переезжать, то буду проблема вовремя остановиться.
У меня как раз 4-литровый бензиновый был и никаких проблем. Но на понижайке естественно, нафига насиловать на прямой передаче если специально для этого понижайку придумали?
Стильней - это порш кайен, да бмв х6
Не, стильнее - это Хаммер Н2!
да 60ка - это вапще недоразумние если на то пошло... ни в говнах нифига не едит, тока боком/раком/по бровка/по объездам/да на лебеке и то если поставить белки, по асфальту
Ну если поставить достаточно мягкие рессоры то шисятка по проходимости будет не намного хуже любого другого внедорожника. Единственное свесом задним упирается часто.
с нормальным мотором
Да, не от трактора и без резинки от трусов 
из-за переднего моста такие бабки переплачивать?
Да
Люди встал такой вопрос, обратился дружище с вопросом- хочет взять или toyota surf или TLC 80 цена вопроса 350к, подскажите или накидайте сцыл кде и что можно посмотреть и сравнить
заранее спасибо.
а вообще, как он планирует эксплуатировать и для чего вообще такая машина ему?....для покатушек или для охоты-рыбалки? а то ща насоветую 
... 80-ка не едет по бездору, ну это в понимании уазовода
Отредактировано nikola9204 (02.11.2011 09:54:15)
Ну и про 80-ку зеленую...
слышал это в устном варианте, но так и не понял в чем косяк машины?
наивно ждать от 20 летней машины идеального состояния зазоров и покраски...
главные плюсы:
родная Айсиновская электро лебедка, 3 блокировки, ржавчины видно не было, днище тоже целое, Мосты и все агрегаты почти сухие, Мотор чистый, шелестит, вроде без явных признаков "вмешательства" и колхоза. Мотор впрысковый, Поставил он ее на учет
отличная Рабочая, Надежная, машинка
Это не паркетник (типа П2) соотвественно состояние покраски и салона будет другим нежели у П2...
Салон. Назвать это салоном автомобиля было тяжело.
Это случайно не те потные заблёванные обспусканные сиденья о которых я упоминал пару лет назад? 
ри разговоре запутался, где стоит на учете машина.
Багажник проверял на наличие трупа?
ЗЫ. Вот я когда искал себя иностранный джип, фактически все которые мне предлагали были в примерно таком же состоянии которое меня совершенно не удовлетворяло за более чем поллимона.
отличная Рабочая, Надежная, машинка
отличная рабочая надежная машинка это новый тлк70 приналичии денех:) при отсутствии - уаз патриот:)
а то шо описал Миша - это утиль, а не машина:)
Я не пишу про косяк машины. Я пишу то, что увидел.
Такая машина не каждому подойдет. Мне не подошла. Я был не готов тратить на нее еще 150 тыр и ждать пол года, пока ее восстановят (сам бы я не смог, пришлось бы отдавать мастерам). При этом платить налог за то, что машина стоит в ремонте.
Но это не значит, что машина была гавно. В целом, ходовая часть авто больших вложений не требовала. По моим прикидкам, не более 50 тыров. Это при плохом раскладе. Но могло и повезти, и расходы бы не были такими большими. Но вот кузов я бы менял целиком. Нафига, например, климат контроль, если он не рабочий?
Кроме того, я побоялся таких документов и хозяина. Не люблю, когда "показания не сходятся".
Насчет надежности авто, в том виде, вкаком она была, у меня были большие сомнения.
Ну и вообще, если уж говорить лично про меня, то мне в принципе пока нет надобности в такой машине. По крайней мере в этой комплектации. В лес на ней не поедешь (чтоб ехала, надо очень много передлок), по трассе зачем лочные мосты? Да и на бензин по трассе мне не хватит денег. Налог опять же... Видимо, не моё. Не дорос ещё...
Поставил он ее на учет
в наше время, это еще ни о чем не говорит. Он ее смог поставить, а простой смертный мог получить кучу геморроя. Не факт, конечно, но я побоялся связываться.
И еще. Все сравнения были связаны с владением таким же 20-ти летнем авто. Брать машину хуже, чем продал свою считаю нелогичным.
а то шо описал Миша - это утиль, а не машина:)
Позволю себе еще пару мыслей по этому поводу.
Назвать машину этилем - тоже неверно. Из главных проблем - кузов. При условии, что такие странные документы окажутся нормальными (или кому-то будет пофиг на них, например властьимещему чиновнику), восстановить машину можно. Потенциал у нее хороший. Комплектация отличная. Констуктив - супер!
Другое дело, что за 500-600 тыров такая машина имеет очень ограниченную область применения. Но она есть. И есть люди, которым нужно именно это.
А при условии, что таких машин становится все меньше и меньше, а новых не выпускают, то такие машины будут находить своих покупателей. Не потому что эти покупатели лохи, а потому что нужна именно такая машина. И если большинству из нас такое не нужно, то это не значит, что все должны покупать Патриоты, новые 70ки (что вообще нереально для подавляющего большинства людей) или еще что-то.
отличная рабочая надежная машинка это новый тлк70
Только не с хазетом. Но есть вроде версия с нормальным мотором
В лес на ней не поедешь (чтоб ехала, надо очень много передлок),
На самом деле переделывать в восьмидесятке с лебёдкой особо ничего не нужно: шноркель и грязные колёса 32-го размера. И можно ездить в лес.
Да и на бензин по трассе мне не хватит денег.
ГБО
Назвать машину этилем - тоже неверно.
Согласен. Правильно "Утилем" 
Из главных проблем - кузов.
Вот кузов как раз на мой взгляд пофиг т.к. всё равно обкоцается. Проблема в куче других механических проблем по мелочи из которых в итоге складывается общая картина что машина не имеет ни одного живого агрегата, по этому-то машина и меняет всё время владельцев т.к. каждому в сервисе при детальной диагностике об этом говорят. Ну и конечно с доками думаю будет просто адский гемор.
Из главных проблем - кузов.
восстановить машину можно.
восстановление кузова очень сложный и дорогой процесс... лучшеб кузов был целый, остальное можно сделать...
ну и с доками тоже гемор наверняка будет... номера на кузове/раме с доками не сверял?
Ну вот теория и подтверждается практикой
Я, ДмС И Монстроход хотим каждый своё от этой машины. Для одного кузов фигня, для другого важно... Я на 32" колесах на 80-ке в лес бы не поехал. Ездить потом на лебедке? Не люблю. ГБО в машине для меня как-то очково. Тем более взять бензиновый крузак и экономить на бензине? Мне не подходит. Кому-то подходит...
Посему предлагаю не переливать из пустого в порожнее и не вешать ярлыки друг на друга.
Ездить потом на лебедке?
Очень сложно поставив на существующие на рынке иномарки скажем 35-ые колёса не превратить её при этом в трактор у которого от комфортной, надёжной и хорошо управляющейся иномарки фактически ничего не остаётся.
Тем более взять бензиновый крузак и экономить на бензине?
Да. За то он безшумный, легко и дёшево ремонтируемый (относительно дизельного крузермотора), более надёжный тк нет резинки от трусов и более мощный даже на газу. И таки возможность втыкать на бензине остаётся.
Посему предлагаю не переливать из пустого в порожнее и не вешать ярлыки друг на друга.
А при чём здесь ярлыки? Это лишь сеанс совместной дрочки на автомобиль который не по карману но хочется
Тем более взять бензиновый крузак и экономить на бензине?
почему бы и нет? ну если не нравиццо мне дизель? а на газе получаеццо по деньгам как на дизеле, тока не тарахтит как белралусь и не воняет, и едит прилично:)
И таки возможность втыкать на бензине остаётся.
+100500... как спортрежим на аффтамате... хошь тошни и экономь, хошь включил кнопочку и жги
Посему предлагаю не переливать из пустого в порожнее и не вешать ярлыки друг на друга.
+1!!!
хошь тошни и экономь, хошь включил кнопочку и жги
Кстати на газе хоть и снижается крутящий момент и мощность, но коэффициент приспосабливаемости остаётся как на бензине а не уменьшается до уровня дизеля. Так что тошниловка получается не такая уж и тошнящаяя.
Говорят дизели тоже на газ переводят, но там эффект обратный, как будто закись азота добавил.
Говорят дизели тоже на газ переводят, но там эффект обратный, как будто закись азота добавил.
Да, мощность растёт но к сожалению коэффициент приспособляемости так же остаётся на месте Ну и всё это адски дорогое удовольствие которое имеет смысл и окупается только на большом автобусе с адским расходом топлива, где собственно и применяется.
У этого ЛиАЗа кстати адская двухпоточная АКПП, которой пофиг коэффициент приспособляемости
У этого ЛиАЗа кстати адская двухпоточная АКПП
до сих пор это чудище ставят? 
до сих пор это чудище ставят?
Под чудищем ты наверное имеешь в виду многовальную АКПП. Она кстати была однопоточная.
Нет, сейчас ставят нормальную современную АКПП с тремя планетарными рядами, двумя потоками и электронным управлением. Хотя "чудище" тоже было с электронным управлением.
Хотя даже что касается "чудища", то один профессор который участвовал в его внедрении на первые экспериментальные автобусы которые ездили по реальным маршрутам рассказывал, что когда эти образцы коробок ломались, то водители готовы были платить их личные деньги, но чтобы её починили и не меняли обратно на ручку.
Это лишь сеанс совместной дрочки на автомобиль который не по карману но хочется
Как ты чётко подметил!!! 
Под чудищем ты наверное имеешь в виду многовальную АКПП. Она кстати была однопоточная.
ага, попутал... я про многовальную вспомнил
Адская штука:
ну вот просил помочь ссылками кто что знает ) а тут флуда на 5 страниц накатали )) надо было написать еще TLC vs УАЗ 
STRELOK, да нормально! Зато теперь ты знаешь, какие коробки ставили на автобусы ЛиАЗ!
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
