toyota surf или TLC 80 (Страница 4 из 6)

Ну незнаю у меня королла уже 5лет(машина2004г) кроме расходников ниче не делал! Машиной очень доволен(кроме шумоизоляции)!

А пробег какой?

Её там почти нет 

почти 100т.к.когда пригонял было 15т.к
Нет я думаю ее там вообще нет

Отредактировано Timur (01.11.2011 22:02:22)

Но в любом случае нашей калине или приоре до королы еще очень далеко

по ценнику? или это твое предвзятое мнение?...я не сторонник отечественного автопрома, как и импортного....

Включая УАЗ Патриот. Но я эту недостачу восполнил.

Вот эта штука поинтереснее. Только тоже с резинкой от трусов плюс если уж брать иномарку то минимум с АКПП. Хотя конечно в реале приходится выбирать что есть по деньгам в более или менее живом состоянии.

В том числе и мое. Обосную - ресурс узлов и агрегатов выше, а ценник на зап. части ниже.

Ну,да.Кому что.По асфальту конечно,на автомате удобней... Тока вот в наших горах на автомате делать нефиг... ГреюЦЦа на подъёмах сцуки... Да и со спуска держать машину на механике проще...

Ездил 3 года по горам на автомате и ничего не грелось. Как раз на равнине где нет крупных камней а одно говнище на ручке можно легко. А вот в горах через камни перелезать лучше на автомате чтобы сцепление не жечь.

Не знаю, мне наоборот проще управлять моментом на АКПП при преодолении препятствий. Каждый раз когда я через чтонть перелезал, я думал о том как бы сейчас с ручкой уже пахло палёным сцеплением. А ещё другое основное преимущество АКПП - лебёдочные подъёмы!!!!! Очень экономит время и электроэнергию когда помогаешь колёсами.

Мой опыт АКПП.
При въезде в горы сразу включал понижайку и блокировку межосевого диффа. Мотор слабый был, поэтому так.
Дозировалась тяга на колесах с точностью до муллиметра. Никуда машина по инерции не ехала. Камни, брёвна, сложные промоины перезжались на понижайке. Так машина не может далеко уехать по энерции. Возможо, если на 4,0 литровом бензиновом моторе с АКПП на прямой передаче через камни переезжать, то буду проблема вовремя остановиться. Но на понижайке такой проблемы нет. Да и на прямой передаче не должно быть. Возможно, дело сноровки.
В подъемы АКПП не грелась ни разу. На спуске тормозит двигателем на 1-й пониженной. Зато можно на подъеме легко переключить со 2-й пониженной на 1-ю пониженную без разрыва потока мощности на колесах, соответственно, без остановки авто и без насилия синхронизаторов.
Лебежения - тоже песня. Дозируешь тягу колесами как хочешь.
Мне кажется исправная АКПП все же удобнее механики. Возможно, при определенных обстоятельствах и условиях эксплуатации, она окажется дороже в плане владения, менее удобная в критических ситуациях. Например сел АКБ, машина в походе одна и завестись с толкача не получится. Но это не баг, это фича! Зато в плане удобства и безопасности езды по бездорожью АКПП рулит. Не понимаю, как это можно отрицать.

на глаз не видно, закрываеццо герметично, такшо пофих:) тем более в последующих годах баг пофиксили 

откуда там натяжитель ремня? самопал? так с этого и нада начинать:)))
глушитель оидн раз нормально сделать и забыть...

какгбудто на ваших древний тойотах у всех стоят еще завоские глушители и ниразу не отрывались? 

завзывай бухать:) в моих уазах (предыдущем и текущем) ниче не течет и печка дует куда надо

Ну 80ка в стоке такой же паркетник:))) Так шо вопрос тока в тюненхе:)

Не смеши людей:)) Шо ты щас купишь за 300тыр? полудохлый террано начала 90х годов? 

уж не ту ли вы купили, что тут недавно за 370тыр продавалась? 

жжошьна:)) упалпацтол стильней:) Стильней - это порш кайен, да бмв х6 )) а шо 80ка, шо 70ка, шо 60ка, шо паритиот - сараи на колесах

да 60ка - это вапще недоразумние если на то пошло... ни в говнах нифига не едит, тока боком/раком/по бровка/по объездам/да на лебеке и то если поставить белки, по асфальту проехать 500км - подвиг на:) Для говномеса ближнего боя взял бы унимог, он хотябы по говнам ехать может

Комфортней относительно обычного уазега:) это бесспорно... но относительно патриота - не факт
Катался в 80ке. Обзорность хуже чем на патриоте, головной свет хуже, очень сильно напрягали низкие потолки (при этом у меня рост не высокий, 174см) и особенно переход от лобового в крышу. По эргономике некоторые вещи весьма спорные. Для пассажиров масте меньше, чем в патриоте. Плюс это был дизель, которые шумнее патриота и по динамике не очень. Бензинка наверняка интересней, но не пришлой на ней поездить. Тормоза кстати на патриоте лучше.

да не про твою речь:) у тебя тут походу единственного правильная 80ка:) с нормальным мотором и рулем не в бардачке:)
з.ы. бампер  - просто ужосна:) зачем такая дура?

Зачем тебе этот пустой барабан с овощным мотором, без шумки и стеклоподъемниками на веслах?    из-за переднего моста такие бабки переплачивать?
За его деньги можно купить афигенную сотку с вменяемым мотором, а на сдачу уазег Монстрохода или прицеп с гидроциклом )

Да шо у тебя за мания такая всех в лес загнать? Многим ваши доисторические тойоты и припапайские говноямы просто накуй ненужны:) На БМВ с мотором 4,4 гораздо приятней по песочку на благовещенской косе пролететь, а потом на гидроцикле погонять. А не ужраццо, разложить машины, все ночь их эвакуировать, а потмо гордиццо какие у вас аццкие говномесы:)

+100500,
пять лет отъездил на бобане, около 40тык км, почти все время по говнам - крупных поломок не было:) и за 5 лет ниразу не вернулся домой на кукане:)

100ка лучше:) есть еще патрол ы61, гелентваген...

а мне наоборот внешне 80ка не нравиццо, а сотка имхо самый красивый из крузаков...

пиши:)