бензин или дизель?? (Страница 2 из 10)

так он у тебя жрет - что ЛОШАДЬ.

У меня другая версия.
Любая 15-20 летняя иномарка имеет пробег 220-300 тыс км (по одометру). И уже капиталка сделана. Просто машины покупаются со скрученным одометром. И капиталка может делается на самом деле уже на 400-500 тыс км. Потом продается, опять отмотав пробег. Вот так и получается, что счастливый обладатель сделал капиталку на 245 тыс.км, а оно не пошло, попал на бабосы... Отсюда и рассказы такие, как у тебя выше...

А старый бензин - мана небесная?

З.Ы. Как я и говорил, выбор мотора - вопрос религии. Вот уже и пошли первые оскорбления в отстаивании своего вероисповедания...

Это что, капиталка двигателя? Или турбовый мотор как-то влияет на ресурс ТНВД?

И что? Пробег реальный какой?

Это вообще не пойму каким боком к ресурсу митсушных дизелей....

??? 

Это лишь означает, что в твоих руках старый дизель....(и далее по тексту)
Вот если б ты написал, что "купил в 92 году Паджеро с мотором 2,8 (или 2,5) проехал на нем 200 тыс км, масло заливал только фирмячее, в воде его не топил, в грязь не ездил... И вот те на... Капиталка! И у моих двух приятелей такое же!"
Вот это опыт! А то что ты пишешь, как ломал уже поломаные машины и на основе этого опыта говоришь, что "старый дизель ММС - говно"... Ну, как минимум, не серьезно!
Ну и еще в догонку...
На многих 80-ках с любыми моторами (бенз/дизель) сделана капиталка. Пробега на них тоже по 200-300 тысяч. Тоже гавно???

Отредактировано дядя Миша (26.08.2011 22:32:05)

Это к теме о старых дизелях!
А про БМВ  это про новые дизеля и нашу соляру!

Никто не задумывался, почему ТОЕТА официально не поставляла дизельные версии своих внедорожников?, а начав поставлять, меж сервисный пробег 5000км установила, с обязательным обслуживанием системы впрыска!?!?!?!?!

вот человечество зажралось. Капиталки на 200-300 тыс км - это им признак говености мотора. пипееец 

Добавлю своего г..на...
Меня смущает, что дизель очень требователен к воздуху и воде в топливной системе...
Я говорю про атмосферники - новые турбовые я и обсуждать не хочу... Эт воообще не наша тема...

И еще... Как то попалась таблица сводная неисправностей и их последствий: что не пукт - все ведет
к разносу двигателя, особенно по топливной системе...   Как то пугает...

угу, +500 )) капиталка... отжешь слово то какое откопали 

Делал полную капиталку и на 4д56 и на 6G72 , это если про ММС речь вести .
Одинаковая цена ремонта быть не может , так как любой дизель это как бы два в одном - сам мотор + ТНВД . Ремонт ( правильный ) ТНВД часто соизмерим со стоимостью ремонта небольшого бензинового мотора  . А без ремонта ТНВД откапиталенный дизель долго не работает . А бензинка часто прощает грубые ошибки ремонта .

А зачем покупать такой убитый автомобиль.Надо смотреть,что берёшь.До 2000 года и дизель и бензин  надёжные ремонтопригодные движки.Если брать после 2000г.в с пробегом за 200тыс.км то лучше бензин.Дизеля из-за мегаэкологичности перестали быть надёжными и очень дорогие в ремонте,обслуге.Обслуживание моего ТД-27 заключается в замене масла и фильтров  каждые 7000т.км.Каждые 100тыс.км замена рапылителей и регулировка клапанов.

Христианство или ислам?

Есть в инете статья "Блеск и нищета дизелей".Я поездив на зажигалках осознанно пришёл к дизелю и ни разу не пожалел.Как говориться -"почуйствуте разницу".