Внедорожное приключение «Северный Кавказ 2011» (Страница 16 из 23)

ту 144 мы ждём продолженияяяяяяяяя      

  Я и сам жду. Времени и вдохновенья.

Ну-с, продлжим-с.

Итак. Утро. Старт.

Стартовали мы самыми последними, поскольку была надежда поставить гелик на все четыре колеса, но как уже отмечалось ранее, нас ждал очередной облом. Разобрав поворотный кулак обнаружили, что не только граната в хлам, но и шлицы полуоси, а поскольку на убитую полуось не было смысла ставить новую гранату, то мы просто вытряхнули из поворотного кулака кучу ненужного железа (что бы не клинило руль в повороте) и стали собирать все обратно. В этих наших авторемонтных забавах нас продолжали морально поддерживать орги в лице октана и 733.  Мимо проехала легковушка. Очень похожая на Ваз2106. В ней была семья - спросили - ",а где дорога на дольмены". 733, как джентльмен ответил - "Дорога вообще то туда, но лучше Вам дальше идти пешком, а если Вы доберетесь туда на том, на чем приехали - то я всем джиперам расскажу, что все их машины со всей их подготовкой ничего не стоят"  народ юмора не понял и уехал.   А мы, тем временем, под покусывание оводов завершили ремонт и собрались в путь.  Шли, как положено, по треку. Пролетели поворот. остановились, развернулись, сверились с навигатором. Трек шел мимо дольменного городища, о чем я и объявил своим компаньонам. И еще добавил - "Дорога там фигня, я несколько лет назад там на чирке (Jeep Cherokee) в легкую пролетал во время экспедиции СК (Год только забыл. Это была та экспедиция в которой в первый раз -  принимала участие спортивно-экспедиционная команда Лёни Минделя - легенды бездорожного движения)".
Подъехали к подъемчику - да-а, что делает время. Легкий подъем, за эти годы, превратился в жидкое месиво. Ну ничего. Нас таким не испугаешь. Вперед!. А "добрый мишка", как старый следопыт сказал, "а ведь тут до нас ни кто не ехал" и как старый следопыт оказался прав. Но мы же джиперы, мы не ищем путей полегче. В конце концов есть лебедки, а трек туда. И гелик первым нырнул в эту чачу. Бдзинь - сказала вторая граната (надо было послушать 733 и октана и уменьшить угол поворота колёс, тем более, что они цепляли за рычаг. И то - что на асфальте элементарно корректировалось рулем привело к поломке ещё на энную сумму). Но у нас есть лебедки.

 
Мы, таки, доехали до городища дольменов и дети и мы были очень довольны увиденным, но весь этот путь,и весь дальнейший, превратился в "мудовые рыданья" как сказал человек без высшего образования. Он был в чем то прав,  гелик на заднем приводе - это не то, что он же на полном
и, даже на трех колесах. Но пути назад не было. Мы в экспедиции. Любой размокший глиняный подъем, который элементарно проезжался патриотами, мы шли на лебедке. Хорошо, что мой штурман бывший турист пешеходник и футболист, но и его к концу дня укатали наши горки. Что бы хоть как то ускориться запустили вперед патрика на 33х, а к нему динамкой - гелика. Получилось лучше.  Патрик смог поддергивать трехтонную "недвижимость", когда она подседала и мы, таки, выбрались на хребет.

Отредактировано ТУ 144 (11.08.2011 22:27:45)

Поднялись и что? Пикапчик то наш запропостился куда -то.!  Ждали его ждали. Мимо проносились кроликовозы с музыкой "Бум-с Бум-с" и девушками в купальниках, а наших все нет и нет. Наконец, появились. Неизвестно как , но они отстали от нашего "паровозика из Ромашково" и вильнули не в ту сторону. Оторвали трос от лебедки и, так бы и остались там, если бы не один хороший кроликовоз на "семенах". Он их выдернул и мы все счастливо воссоединились.
Пришлось показать как можно быстро замотать лебедочный трос с помощью ботиночного шнурка. Афигеть какая эффективность.
И тут вмешались жизненные проблемы. Телефон второго штурмана, повара и кума в одном лице простро разорвался. Он срочно нужен в Краснодаре - иначе всемирный потоп. Решили так. Спустимся в Возрожденье, а его с асфальта подберут. Но до съезда еще нужно добраться. Пришли плотные сумерки. Налетел туман, а может облако. Дорогу видно на несколько метров. Объездов не видно совсем. Едем по GPS, что бы не ошибиться. И тут подъем. Нет не подъем, а "ПОДЪЕМ". Не знаю как , но гелик на заднем приводе с оборотами двигателя под пять тысяч залетел. За ним Патрик. Ждем пикапчика. Еще ждем. Опять пропал на ровном месте. Посредине подъема оказалась непреодолимая для 30х колес колея.  И, что бы нашего пикапчика достать, мы соединили все тросы, все удлинители и корозащитки и еще заякорили патрика геликом. - Недвижимость тоже может иногда пригодиться. Дошли. До Возрожденья. Кум уехал. А мы решили идти в Пшаду и с асфальта пробираться в лагерь экспедиции.

Чудеса в радиосвязи.

Значит заходим мы в Пшаду по обратному треку. И упираемся в забор. Трек дальше, а перед нами забор. Что-ж, бывает спутники тоже чудачат. Давай на второй круг, сейчас попадем на маршрут.  И тут наш 25FM CB канал взрывается. : "Воронеж, Воронеж, Мы Вас видим. Давайте к нам это Охотник". Немного офигев отвечаю - это Туполев, а Вы где?" На той стороне тоже слегка в недоумении: "Какой Туполев? Я Охотник!" .  "Какой какой, конястый и в пальтой, я ТУ 144, рад слышать тебя Алексей"  Вы где?   
Так мы и нашли часть экспедиции. Подъехали, расположились, вот только сил на песни не осталось. Прости Леша. "Лошадка" за мной.
Подошли, поздоровались. Я как старый связист поинтерсовался- как же Вы нас в эфире нашли, неужели всю сетку мониторили? Да нет, говорят мы Вас издалека приняли за Воронеж, а они в 25FM CB канале сидят. Вот же повезло, подумал я, что и Воронеж в нашем канале сидит. Но у человека без высшего образования был свой простой на это ответ и с везением ни как не пересекался.
"Это, с Воронежа подошли ко мне, пока Вы гранату меняли, увидели наши длинные СВ антенны и спросили в каком Вы канале, ну я и сказал - в 25, а у местных СВ практически не используется. .......                       "

Отредактировано ТУ 144 (06.08.2011 10:16:59)

Добрались до Шабановки. По пути проинспектировали высоту всех шлагбаумов. Нет, все в порядке. Как раз остается один сантиметр между  ним и хайджеком на крыше. Первыми закатились в базовый лагерь. По праву первой ночи заняли самое лучшее место. И ровно, и тень, и река рядом. Окунулись. С первой попытки даже дна не достали. Вот заводь как заводь, только вода чего -то щиплется. Мама дорогая, да это не вода, это рыбы горноречные. Оголодали настолько - слона бы съели. Пришлось их подкормить печеньем. А рыбы, как пираньи поднимали буруны на воде и печенюшки исчезали не успев приводниться.  Только после этого продолжили купание среди сытых и довольных рыб

Опять стартанули самыми последними. В Шабановке набрали воды в колодце. К нам подошел местный житель и сказал, что его сын где то среди нас джиперов затесался. И напоследок порекомендовал воду все таки кипятить, поблагодарили.  В одиночестве ехали недолго. В хвост колонны уткнулись довольно быстро. "Чего стоим?" "Да тут уазик вместо объезда прямо поехал". Понаблюдали за эвакуацией. Как же это все таки забавно, когда не тебя      . 

Добрались до промоины Раньше справа остатки мостика были, а теперь все. Либо в колею либо в яму. Гелика решили в яму, а пикапчика в колею. Так как он уж очень длинный и в яме 100% повис бы на бамперах.  А у гелика секретное оружие. Снимающаяся за несколько секунд лебедка. Лебедку сняли. Вылет нормализовали, яму переехали и обратно на место лебедку поставили.  Аж самому понравилось.

И вот снова асфальт, магазин, заправка. Заправщица ошалела от такого наплыва и всем полный бак. А в магазине всем пива и всем хорошего. Новороссийского там или Майкопского. А его мало. Хорошо, что я раньше остальных в этот магазин зашел      .   Свернули на фанагорийку. Остановились у дзота.  Рассказал ребятам про одноглазый грузовик и солдата Ивана.  Окунули детей в реке. Вода теплая как в ванной. Юные джипперы очень довольны. В общем в этот день перегон был очень легким. Да еще и шли в колонне, а Нивки впереди торили самый простой путь. И приехали мы к "синему" камню.  Был вечер водных процедур. Лежишь в реке, вода приятная тебя омывает, и пиво в руке. Бальзам.

Отредактировано ТУ 144 (11.08.2011 22:32:14)

Привет. Спасибо.
Вот это ты завернула !!!!!!! Сразу видно - наш человек.
Сколько же у нас, джиперов, еще тараканов в голове бегает разных.       

ТУ 144, однозначно в отдельную в тему, полный рассказ без разрывов и наверх прикрепить минимум на пол года 

ээээ....... апписюнительные фото,   ku_sh, талант  , три раза пересмотрел,  настолько все живо, душевно, как там побывал

Начинаем подъем. Все кругом мокрое. И колей вроде нет, но глина такая скользкая, что рецепт для движения вперед только один. - крутить мотор почти до отсечки. Стала ощущаться нехватка одного колеса. Машина зависает на одном месте и отчаянно крутит колесами. Подбегаю. Упираюсь плечом в запаску. Да я просто "Шварцнегер". Машина выходит на первую ступеньку. Не хватало же совсем чуть-чуть. Стоим, остываем. Заливаю радиатор пятью литрами воды. Температура начинает приходить в норму.  Радируем патрикам. Подъем чист. Полетели. Патрики молодцы. Рецепт тот же - тапка в пол и вот они уже наверху. Привезли новость, что нас догнала колонна. Чтож, тогда времени рассиживаться нет. Надо ускоряться. Гелик же, как назло, ускоряться не хотел. Недоприводное колесо тянуло якорем. Те три которые работают - чистятся, а это наоборот как снежный ком обрастает грязью. В общем набегался я с лебедкой, даже забыл уже, когда я так активно трос таскал. В это время к нам вплотную подошла головная машина - нивка KAMPAN.  Её штурман - хрупкая девушка Ирина оказала неоценимую помощь в лебежении патриков. Потом уже вдвоем лебеднули и саму нивку. И бросились догонять ушедших вперед. Я забрался на багажник нивы и цеплялся как клещ за все что только можно, что бы не слететь. Все опоры мокрые и скользкие, а на ботинках глина.
На верху горки догнали наш пикапчик, он штурмовал простое вроде препятствие, но изгиб рельефа был явно не для него. С помощью лебедки прошел. Дальше очередь KAMPANa. Нивке не хватило совсем чуть-чуть, что бы выйти и её стянуло. Стали тянуть лебедкой, лебедка отказалась. Опять соленоид. В итоге патриком и динамкой вытащили.  Саша и Ира остались чинить лебедку и поджидать остальных, а мы пошли вперед. Дождь еще усилился. В этот день мы использовали почти все средства из арсенала джипера. И на динамке таскались и удлинители задействовали и лопатами обрыв срывали.  Обрывчик понравился. Идет спуск, а потом, уже на выходе ступенька метра на полтора. Пришлось накидать бревен и заняться земляными работами.  Вот, уже не так страшно.  А потом как на санках. Машину на спуске в глиняной колее и не оттормозишь и не отрулишь. Куда колея - туда и она. Главное глаза закрыть и не бояться.    
Проехали по мостику из труб, а трубы - одни длиннее, другие короче. Снова засадка, а за ней подъем. Патрик лебеднулся и помчался штурмовать горку. Опа, вышел. Уже легче. Всего две машины осталось. Гелик засадку тоже прошел, а вот с пикапчиком пришлось повозиться. Интересная в этом месте колея. Вроде и раскисло все вокруг, а середина железобетонная.  Второй раз оторвали трос от лебедки. Стали геликом и динамкой выдергивать. Не-а, не вариант вообще. Гелик сам себя еле двигает. А дождь тем временем превратился в тропический ураган. И то что мы заберемся в подъем, который только что прошел патрик, совсем неоднозначно. Чтож выход один, надо чинить лебедку. Кое как нашли еще один шнурок, и повторно заправили трос. Вот теперь гораздо лучше. Эту страницу можно переворчивать. Нам наверх.

Отредактировано ТУ 144 (07.08.2011 16:19:17)