Резина Super Swamper LTB - что за зверь??? (Страница 1 из 2)

Неплохая резина. По сравнению с симекс экстрим треккер, чуть более универсальная что ли. На слабонесущих грунтах получше себя ведет. На моем чирке стоят SS TSL LTB 31x11.5x15. В Краснодарском крае участвовал в экспедициях СК 2007 и СК 2008. Между ними зимой в "Мезмайских небылицах". Естественно с перегонами по 1500 км по асфальту в одну сторону. На асфальте не идеал но терпимо (по моим ощущениям симекс ЕТ на асфальте трясет поменьше чем LTB). Если машина долго стоит, то резина становится квадратной но после первых 5-10 км выравнивается. Из опыта эксплуатации - съехал с асфальта - понизил давление до 0.9.

Почему нераспространенная? - года четыре назад цена на свамперы была раза в два выше чем на симекс. Причем симекс идеально подходил под грунты горной части Краснодарского края.

Джангл у 733 на Уазке. Все вопросы к нему.

По заявлению производителя Джангл - это резина для грязи и асфальта. Индекс скорости у неё 160 км/час. На асфальте дорогу держит очень хорошо. В грязи - обязательно надо спускать до 1.2 или 0.8.
Рисунок протектора ненаправленный (не надо иметь две запаски, в обе стороны гребёт одинаково) Форма рисунка один в один как у армейского унимога.
Если не ставить перед собой задач - победить в спорте вполне приемлемая резина.

А еще точно такая же резина на автомобиле экипажа БОРТ-31,катаются ребята и радуются.Приобретена кстати при содействии и по совету 733.Я имел в виду Джангл.

Отредактировано ohotnik-aleksey (12.01.2009 22:49:04)

А если ставить???

А ширина диска (и резины) какая при этом??? В смысле чтоб не разбортироваться?
Вообще началось с того, что выбрал себе именно Джангл 33*10,5*15 (реальный размер 33,5"). Но тут на глаза попался Свампер ЛТБ (34*10,5*15 реально 33,6")....и тоже понравился
Вот и мучаюсь теперь

Возьми Сильверстоун

Давай разбираться. Название резины Свампер происходит от английского - болото. Резина Свампер - это классическая резина для болот. Незря её очень активно используют в средней полосе.
Сммекс разработка Малазия - эта страна знаменита своей малазийской глиной и резина разработана с учётом этих особенностей.
Дальше Свампер почти всегда работает на низких и сверхнизких (0.3-0.1) давлениях. А у нас в горах на таком давлении, без бэдлоков, разуешься моментально.
Дальше - хороший вопрос по поводу ширины диска.
1. Для гор. Моё мнение и от него я не откажусь, чем уже диск, тем сложней разувается колесо, но до бесконечности узким диск быть не может, деформируется резина и она уже перестаёт работать - как её задумал разработчик. Не зря для Джангла, я тебе назвал давление. Экстриму это не надо.
2. В снегу и на болоте чем шире диск, тем лучше.
Ещё зависит от формы буртика диска. При определённой форме буртика разуваться будешь меньше.
Оптимальным (для гор) я считаю ширина диска, для резины 10.5 -7 дюймов, даже можно до 6.

тебе 35 дюймов мало? (не путай эту резину с федимой)

Для того, чтобы Экстрим начал ехать в грязи его спускать не надо - поэтому все и ездиют с давлением 2.0. Для того, чтобы Джангл поехал так же как и Экстрим - его надо спускать.
Могу обьяснить почему, но на пальцах не смогу, для этого мне надо два колеса стоящие рядом Джангл и Экстрим.

http://4x4.lviv.ua/index.php?real=y&s=sm
вдруг пригодится кому....

Про Сильвер 33" это я накарябал

тут нужно посмотреть в какую категорию заявляться, в ТР1.2 тебе Сильверов 33"(которые у тебя есть) хватит, а с 34-35"-ми могут не пустить, а в ТР2.1 на паджерике-2 да с АКПП, и еще с 35-ой экстремальной резиной сложно победить, да и если честно жалко машинку.

посмотрел тех требования Кубока Скиф 2009, в ТР1.2 колеса максимум 838мм, это 32,9921 дюйма, так что 33,5-33,6" уже в ТР1.2 не катят.

Отредактировано DSS (13.01.2009 22:37:27)

...во народ озверел на 33 катках в 1.2 где все нивки максимум на 29