третья опора раздатки на ниву (Страница 2 из 3)

Gregson, а зачем на шниве ставят 3-ю опору с завода?

Там, когда промвал выскакивает, такое начинается.

У Шнивы есть два существенных отличия, которые позволили разработчику снизить риск от третьей опоры в массовом производстве такой универсальной машины. Это в первую очередь запас хода по шлицам у промкардана в продольном направлении, а во-вторую - передний редуктор, отвязанный от двигателя. Получаем совершенно иную кинематическую схему трансмиссии. Там третья опора полностью оправдана.

В одном случае - когда большие колеса и постоянная эксплуатация на пределе просто не оставляют другого выхода. Как бы осознанная перегрузка промвала. Но даже и тут я бы подумал о привязке раздатки реактивной тягой не к кузову, а скорей к коробке.

Gregson, то есть, если передний редуктор уже отвязан - то третья опора более желательна?

На мой взгляд третья опора оправдана при наличии подрамника под раздатку. Третья опора , собственно как и две основные опираются на подрамник. Тогда есть хоть какая-то возможность "центровать" раздатку. В случае крепления к кузову этой возможности уже нет. Но вот у меня устойчивое мнение, что стоковая нива с 28-ми колесьями больше ничего кроме небольшого лифта и лебедки не требует, разве, что раздатку1:3. Обращаю внимание - для хорошо покататься.

Вот тема для ломания мозга - двойной подрамник. Одна его часть жестко, без резинок, несет заднюю часть коробки и раздатку. Вторая жестко связана с кузовом. А между ними - мягкий подвес с демпфером. РПМ отвязан. Кто-нибудь видел такой вариант?

ага, я когда подрамник делал "сумничал" - сделал резиновые прокладки между лонжероном и подрамником в местах крепления болтов (болты насквозь через подрамник-лонжероны и дно - в салон) под шайбы и гайки болтов тоже резинки.....в начале нормально, а потом все разбило и резинкой от вибраций и нагрузок просто продавило лонжероны хлипкие они....
p.s. где то видел вариант моноблока коробка-раздатка, вот там интересно думаю будет если нормально реализовать

Не знаю, я как-то не обращал внимания. Если такой эффект есть, то наверное это как-то связано с несимметричностью артикуляции моста из-за панары. Правая сторона имеет бОльшую свободу.
Что мне там всегда интересно было - почему в первую очередь из десяти креплений реактивок отпускаются гайки передних болтов коротких тяг? Вот это я заметил.

Присоединяюсь. Кроилово ведёт к попадалову (с).

Апостол, Андрей, у каждого свой взгляд на "прекрасное"  . И это нормально. 

Да не ездиет нива на вли5 и никто меня в этом не переубедит.
3ю опору поставил после того как 2 дня просидел в горах, благодаря оторванной  тяги из-за нее начал гулять мост и раздатка. В подъем промвал вышел из шлецов.

Отредактировано RAMIK (02.07.2011 11:48:57)