Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
........ Кстати, причину стука выяснили ??
Все как обычно. Шатунный вкладыш первого циллиндра без масла расплавился.
У раллистов тоже такая проблема есть (не только на УАЗе) - чтобы не пробить картер при прыжках + борьба с отливом масла на поворотах при высокой скорости. Ставят трехсекционный масляный насос и делают сухой картер. Вот вариант реализации для переднеприводных ВАЗов.
Цена 40 тыр.
40 тыр... 
Не ребят...., за такие гроши я 2 волговских 402 двигла куплю...
Эт не та тема, чтоб такие деньги вываливать....
Тем более сейчас двигатель - запчасть... номер регестрировать не нужно... 
Имеет смысл только для спорта, знакомый хотел на УАЗ себе такое ставить, но так и не решился.
А смысл какой...
Серьезных соревнований у нас не проводят...
УАЗ и Нива в моноклассе - таких соревнований вообще нет...
А для чего то другого - если есть деньги каряч 6 литрового американца (Бронко и тп)
и строй "котлету"...
волговский маслозаборник - поворотный. надо изучить конструкцию обоих и попробовать объеденить.
Плавающий маслоприемник стоял на двигателях 21-х Волг. Вот он, поз. 19.
Но стоял он там по другой причине - чтобы масло забиралось насосом из верхнего, наименее загрязненного слоя масла. На двигателях ГАЗ-24 и далее от него отказались, ненадежный, шарнир со временем разбивался и через неплотности попадал воздух, кроме того, было возможно попадание воздуха при прыжках на неровной дороге. Кстати, на форуме 21-х волг все советуют избавляться от родного насоса с плавающим маслоприемником и ставить уазовский.
Чёт народ находит себе проблему, потом героически ее решает.. У кого-то заклинило двигатель при движении на боку ?? Таких случаев не было, наоборот на уазе без масла по часу ехали. Двигатели с нижним расположением распредвала мало чувствительны к давлению масла. Минеральное масло,кстати, рекомендованное для данных двигателей, долго сохраняет защитную плёнку и без давления. Так за что вы бьетесь-то ?? Опыт показывает, что эти сапопальные приблуды ломаются гораздо чаще с горааааздо весомыми последствиями.
Было дело стучал мотор потому и заморачиваюсь,я никому ничего доказывать не собираюсь просто если есть варианты просил бы выложить.
Цена 40 тыр.
дорогона... (ну, вы поняли) 
за эти бабки мона и 406 вдуплить.
дорогона... (ну, вы поняли)
406 - он высокооборотистый...
Придется крутить мотор, чтобы макс. крутящий момент достичь.
Андрей 69 пишет:дорогона... (ну, вы поняли)
406 - он высокооборотистый...
Придется крутить мотор, чтобы макс. крутящий момент достичь.
Потому и не ставлю другой мотор а ищю вариант доработки своего.
Поставь с америкоса V-образную 6...
Такие идут на старом эксплориере и Бронко
Мотор зверь 4,2 литра, крутящий момент под 300 Ньютон
Низкооборотистый... правда жрать будет по городу под 20 литров....
Но блин зверь... Я вокруг него давно облизываюсь...
С мощностью 145 лошадей (реальных) тебе и раздатка не потребуется... 
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
