2 АКБ и 2 генератора в один авто (Страница 2 из 4)

Х.З., может и двойка, не помню.
Поясни хоть, в чем ошибаюсь.

Вот тут кратенько все написано (взято отсюда http://openreferat.ru/open/43/12193.html )

Автомобильный генератор это генераторная установка состоящая из трехфазного
синхронного генератора с электромагнитным возбуждением, выпрямителя и
регулятора напряжения вибрационного, контактно-транзисторного или
бесконтактного типа.

"Основными характеристиками являются:
характеристика холостого хода - зависимость э.д.с. генератора от тока
возбуждения E=f (Iв) при постоянной частоте вращения и токе нагрузки Iн,
равном нулю;
внешняя характеристика - зависимость выпрямленного напряжения генератора
Ud от тока нагрузки /н при постоянной частоте вращения n и определенном
значении тока возбуждения Iв;
регулировочная характеристика - зависимость тока возбуждения Iв от тока
нагрузки /н при неизменном значении линейного напряжения генератора Ud;
нагрузочная характеристика - зависимость выпрямленного напряжения
генератора Ud от тока возбуждения Iв при неизменном токе нагрузки Iн;
токоскоростная характеристика (название характеристики дано Ю. А.
Купеевым) — зависимость тока нагрузки генератора Iн от частоты вращения
ротора генератора n и скорости движения автомобиля при неизменных значениях
выпрямленного напряжения Ud на зажимах генератора и тока возбуждения
генератора Iв."

Вот это верно, обычная не больше 20А. (MOHCTPOXOD)
Да я только это и пытался доказать. А вы, господа MOHCTPOXOD и Ту 144 опустили ниже порога.
Ну согласен я, регулятор регулирует ток по напряжению, а не преобразует ток в напряжение (хотя и это правильно - при наличии конечного сопротивления на участке цепи при протекании тока образуется разность потенциалов, или напряжение) и генератор не источник тока, а источник ЭДС, если по-академически.
ТУ 144, если считаешь, что приведенная тобой ссылка поможет ответить на вопрос - сколько ген вешать на машину, по-мойму, ты ошибся форумом. Это для академического журнала в самый раз.
Будьте проще, товарищи, и к Вам потянутся массы!:D

Мдааа.  Если бы тебя услышал наш препод по ТЭЦ из ЗИПовского техникума в 1987г..............

Если бы ты все таки прочитал ссылку то понял бы что.

1. отдача автомобильного генератора по току зависит от числа оборотов ротора, поэтому в характеристиках автомобильного генератора указывают два значения - при номинальных оборотах и при оборотах Х.Х см табл. А маркируется он по номиналу.

http://www.base.polstr.ru/ps/red/mat/00 … -Tab2.html

2. регулятор регулирует ток в обмотке возбуждения то есть силу магнитного потока.

3. Разность потенциалов существует вне зависимости от того протекает ли ток между этими потенциалами или нет.

4. Именно разница потенциалов приводит к протеканию между потенциалами тока.

Практическое применение всей этой теории в следующем: Если на авто устанавливается генератор с повышенной токоотдачей на номинальных оборотах, след.но и на х.х. его отдача по току будет больше, таким образом заряд дохлого аккума будет происходить и при оборотах х.х.

Вот еще хорошая не академическая страничка  http://www.base.polstr.ru/ps/red/mat/00 … .asp?RUB=9

http://izh.2126.ru/forum/index.php/topi … cseen.html

Он. Михаил Андреевич. Откуда знаешь?

Суть та-же, но он считал, что ТЭЦ покруче, поскольку ТОЭ это как-бы начальные теоретические основы, а ТЭЦ - собственно уже теория, с глубоким анализом процессов.  Брррррр

Безщёточный генератор - это вещь, которая безусловно повышает надёжность всей системы, это без сомнения.
Но у него есть три недостатка:
1. дороговат
2. может не подходить конструктив (например на Террано).
3. как правильно говорил MOHCTPOXOD повышение мощности генератора - обязательно должно приводить к изменению формы ремня или кинематики его привода (наче ремень будет проскальзывать). Выход иметь два генератора по 50-60 А
Поэтому в своё время было принято решения установки второго генератора на место кондиционера (которым он не комплектовался с завода а клиновидный шкив на двигателе был с завода). Плюс, Oktan уже говорил, что подвисание щёток у штатного генератора приводит к обесточиванию всей машины, а устронение - полная разборка генератора.
Подвисание щёток происходит практически после каждого глубокого (по капот) погружения  в жижу на основе глины или грязи - практикой доказано. В импортных генераторах щётки плотно стоят в щёточных узлах и попадание на горячий генератор жидкости, на основе глины, сразу приводит к зависанию щёток. В отечественных (от Газели) щётки болтаются, и сделаны они из мягкого материала. А так как они стоят копейки, то они становятся расходным материалом (их перед установкой можно ещё уменьшить в размере напильником) и они проработают раза в три-четыре дольше импортных. Замена их пять минут. Уже не один раз возвращались на одном (отечественном) генераторе - это лучше чем переставлять АКБ с машины на машину или разбиратьгенератор в дороге.

http://www.moreman.ru/eshop/tovar.php?c … 3&pg=1
Это именно те диодные разветвители ДР, их там разные конфигурации и расчитаны они на разный ток генератора, в зависимости сколько у тебя будет АКБ и генераторов.

http://www.moreman.ru/eshop/tovar.php?c … p;tid=2317
Это группа соленоидов по типу как ставят сейчас в Блоки управления лебёдкой, единственное там самый мощный на 250А, а в лебёдке (особенно в китайцах ток доходит до 400А). Поэтому наверное в китайцах так часто и горят соленоиды.

http://www.moreman.ru/eshop/index.php?cid=87&pid=82
А это "кружок умелые руки" если хочеш в машину поставить дополнительные выключатели или в алюминевой пластине насверли дырочки сам или купи эту штучку.

А где можно купить безщеточный генератор в Краснодаре?
И есть ли вариант его поставить выше штатного места?

Лично я бы остановился на таком варианте.
Родной уже расчитан по шкивам и зарядку на х.х. он уже даёт оборотов с 700-800, а второй воткнул незаморачиваясь, что вышло, то вышло - чуть газанул и вторй уже подхватил. У меня так и получается.
Когда ставил второй о бесщёточных только говорили а от газели стоил 1000 руб плюс крепление генератора от волги подходило один в один и ещё в салоне у меня стоит размыкатель обмотки возбуждения этого генератора - это позволяет мне при желании отключать этот генератор и не нагружать дополнительно двигатель.

Oktan
ооо, спасиб!!!