Шнивоводы, объединяемся! (общие вопросы, обсуждение) (Страница 13 из 307)

Когда лифтанулся, поехал, офигел. Табуретка. Жуть. Спереди - проставки под площадку, амморт - штатные шнива. Зад - подставки под пружины вниз, аморт. казелевская Каяба. Потом взял бумажечку из коробки от амортизаторов, сделал как там написано и вот оно счастье. А написано там, что надо растянуть, перевернуть вниз головой и сжать и так до полного удовлетворения. Это и есть прокачка. Потом все-ж снял Каябу и поставил газелевские маслянные. Они помягче. А Каяба отработала в хвост и в гриву на другой Нивке-Форе, никаких нареканий нет. И в нашем случае Каяба предпочтительнее, т.к она тоньше. Меньше риск замять колбу при больших ходах подвески.

ts-max,  парят тебе мозги, дружище. Сними задний амортизатор и покачай машину вручную. Думаю ты удивишься.

А причём тут тойота?

Мдааа, ситуация усложняется тем что сам я даже амортизатор выкрутить не смогу   А мастерам фиг чё докажешь   Может подскажите к кому в Крсанодаре можно съездить для консультации

Понятно что 2 ключа Тока у меня ни ключей нету и сам давно гайки не крутил, побаиваюсь    Я б даже может кого прокатил кто лифтовался, чтобы сказали это нормальное поведение или что-то надо переделывать...

Я уже привык к жосткости, вожу лишних 60 -80 кило (стоит ГБО и кой какой шмурдяк).

Но глубоко в душе недоволен,  даже пару раз хотел разлифтовать.

Это вы зря без ключей катаетесь!!!
Я когда пересел с иномарки на шевика, на второй день комплект ключей  купил. Теперь без них ни куда.
А по поводу работы пружин "на пределе" мастера тебе заливают! Пружины могут быть жесткими только в двух случаях, когда они по максимума сжаты и второй случай, когда они не догружены. В твоем случае они не могут быть, недогружеными.

P. S. Поедь к Апостолу, ответственный мастер хорошо разбирается в машинах. На моем шевике  много чего сделал и перебрал. Все на совесть делал! Его координаты есть на форуме.

P. S. Не считать за рекламу.

подскажи, плз, у этих амиков уши нивовские, или уазовские? ищу с узенькими ушками амики...

По поводу шиномантажек согласен.
А вот когда тебя притягивают на СТО за галстук и мастер тебя начинает обувать? Я не так давно встал на Мира заклинил рабочий цилиндр сцепления. С меня на СТО потребовали за его замену 500 р. Хотя сам понимаешь работа копненная от силы 150-200р стоит. А при наличии ключей в машине сам бы поменял за полчаса и поехал дальше. Набор ключей,  как на зло в тот день остался дома. Я тогда из принципа на этой станции ни чего не стал делать!!! Дотянули меня к знакомому мастеру он за 150 все сделал.
И как ты понимаешь дело не в деньгах, это так, к слову. А в потраченном времени, самому решить проблему за пол часа или 4 часа искать станцию где смогут произвести ремонт...

Так что, меня просветит кто-нибудь?

Не мешай машине работать