Re: Продаю 80-ку 4.2TD 1994г
Ну во первых я всеж-таки инженер по эксплуатации колесных и гусеничных машин по образоваению с 25 летним стажем эксплуатации различных систем и вскрывал дизеля в том числе, поэтому познаний полно и принцип тойотовского, европейского или рассейского дизеля не существеннем. Принцип работы у всех одинаков.
Уверяю, что японческое с пробегом более 200-250 тыс, ничем не лучше любого другого с таким же пробегом. Миф развеется если изучить статистику ремонтов этой модели и двигателя и сравнить с другими авто.
Во вторых, три года назад я взял себе ТЛК90 с движком Д-4Д, 3 литра ТДИ, который успешно эксплуатирую, но эйфорией не страдаю и объективно оцениваю его возможности и потребности в ремонте, в случае его возникновения. Расход город 10.8, трасса 9 в любое время года.
Кстити брал 3 года назад, машина 2002 года, с пригоном под заказ, растаможкой обошлась дешевле торгуемой тобой 80-ки.
Поэтому я высказываю свое мнение, что лично я ничего суперского в 80-х или Патролах с 60-м кузовом и выпуском первой половины 90-х не вижу, не в обиду их хозяевам. Ценник явно очень и очень завышен, но я хорошо знаю чего стоит заработать 500-800 тыс рублей, которые просят за эти машины. Даже с расходом в полтора-два меньше чем у бензинки, это не оправдывает более чем вдвое загнутый ценник. Тем более что эти машины для повседневной езды малопригодны (типа лифт, колеса в 35 дюймов с жесткой резиной и большими грунтозацепами), а при эксплуатации только на охоту-рыбалку или покатушки, пробег вряд ли превысмт 5000 км в год, можно и бенза ливануть.
После широкого распространения джиппинга так же цены вдвое-втрое выросли на старые Уазы и Нивы, или они тоже "зэ бест"?
Лично я предпочитаю иметь 100-105 начала 200-х за лям - лям двести, чем 20 летнюю "мечту" со всеми ее проблемами.
Вечный двигатель не изобрели, вечно ничего нет и с каждым годом все эти машины стареют и слабеют.
ЗЫ Теме ап.
))
