Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Поехал давеча в лес потусить )) Ну и выяснил что раздатку выбивает как только нагрузка чуть выше среднего 
подскажите стоит еее перебирать самому или уже не мучиться и купить другую 
Ну и выяснил что раздатку выбивает как только нагрузка чуть выше среднего
Болезнь УАЗика. Даже если ты купишь новую раздатку с косозубыми шестернями - не факт, что она выбивать не будет. Попробуй отремонтировать свою, но по ремонту она тебе может стать дороже, чем купить новую, вообщем замкнутый круг - парадокс автомобиля УАЗ. Есть ещё один очень действенный способ не делать раздатку, но при этом продолжать ездить. Берёшь ремнём или стропой сильно притягиваешь рычаг раздатки во включённом состоянии к задним сиденьям. Такой способ оказался очень эфективен, даже на гонках - шестерни раздатки, при этом остаются целыми.
......... уже не мучиться и купить другую
Надо самому тренироваться. 
Если конечно денег немеряно и их не жалко, 
то конечно самому лучше не наживать геморой.
Берёшь ремнём или стропой сильно притягиваешь рычаг раздатки во включённом состоянии к задним сиденьям
УАЗ не знаю, но вот на всех прочих автомобилях такое кончается очень быстро преждевременной смертью вилки и муфты. Неужели там нельзя принять более эффективные меры? Самовыключение передач - тема давно известная и изученная, почему это такая проблема в уазовской раздатке?
УАЗ не знаю, но вот на всех прочих автомобилях такое кончается очень быстро преждевременной смертью вилки и муфты.
Для УАЗа -это самый безболезненый вариант. Сильно натягивая стропу - ту не даёшь выходить из зацепления шестерни и никаких ударных нагрузок в раздатке не происходит. Проблема только с процессом включил - выключил, но если автоматизировать этот процесс и применить короткую стропу с замком и крючками на концах, которыми крепять авто в контейнере. То процесс включения выключения раздатки становится не очень обременительным. Тем более, что выбивать раздатку может начать в любой момент, даже если вам кажется, что она исправна, поэтому такая стропа всегда должна быть в авто. Она позволет безпроблемно вернуться даже из самого экстремального путешествия.
Самовыключение передач - тема давно известная и изученная, почему это такая проблема в уазовской раздатке?
Тоже очень интересно.
Для УАЗа -это самый безболезненый вариант
Это для стокового исполнения с заложенной конструктивно ошибкой насколько я понимаю? На самом деле выключению передачи во всех коробках препятствует не вилка с её фиксаторами, естественными или искусственными, а форма зубчатого зацепления муфты с шестерней. Там должна возникать сила, направленная в сторону шестерни, которая призвана препятствовать сползанию муфты в нейтраль. Иногда там даже насечки на зубьях (точнее это шлицы) делают. Например коробки переднеприводных ВАЗ.
Это для стокового исполнения с заложенной конструктивно ошибкой насколько я понимаю? На самом деле выключению передачи во всех коробках препятствует не вилка с её фиксаторами, естественными или искусственными, а форма зубчатого зацепления муфты с шестерней.
Это в теории. Раздатка УАЗа теории не потдаётся. Её ещё никто не смог победить - даже завод с косозубыми шестернями. Рано или поздно её всё равно начнёт выбивать. Не веришь - купи УАЗ.
Не веришь - купи УАЗ.
Я верю Поэтому УАЗ покупать не тороплюсь
Завод не победил - это всегда означает только одно, нафиг заводу это не надо. Видимо откат за раздатку Даймос не предусмотрен
шестерни раздатки, при этом остаются целыми.
А вот виле пипец поскоренькому прийдёт,сними и перетруси её,дуиаю болезнь эта излечится,а если так ездить дальше будешь попадалово на шестерни,у тебя возможно стопорок с вала соскочил(была такая хрень)разобрал ,стопор воткнул на место попутно сменив подшибник и доси ездит,только снимай с коробкой вместе.
Разобрал нафиг раздатку и обнаружил что подшипник рассыпался ((( 
теперь вот думаю только его менять или уже до кучи все сменить ?
Я на своей раздатке поменял всё, и именно запчастями с завода (случаем заезжал в Ульяновск), изменений ноль. Как выбивала так и выбивает. 733 говорит правильно, только я не стропой фиксирую, а рожковым ключом между рычагами раздатки и передним мостом. Подшибник рассыпался это ещё одна из причин выбивания, но после замены не факт что не будет выбивать.
Отредактировано koldun83 (02.05.2011 20:46:33)
Gregson,Пора изучать УАЗик как изучил НИВУ - поверь, с твоим подходом он тебе понравится:))))
Разобрал нафиг раздатку и обнаружил что подшипник рассыпался (((
Осмотри шестерни и подшибники,мёртвые детали замени,особое внимание на вилки ,ползуны,и муфты включения,если раньше не выбивало,всё будет гуд!
У меня всё излечилось заменой шестерни на вторичном валу.
У меня всё излечилось заменой шестерни на вторичном валу.
Внешний осмотр деталей рулит!
еще бы знать как они в нормальном состоянии выглядят , все таки первый раз в раздатку залез 
Внешний осмотр деталей рулит!
Полностью согласен.
tork, в магазин зайди и посмотри.
Hi Com, правильно говорит сомнительные детали в сумку и в магаз и там сравнивай.
(в магазине) 
выдайте мне до завтра раздатку я ее разберу и буду по ней сравнивать а потом что не заменил вам сдам
(в магазине)
Не хами!Тебе советы дают как сделать а ты хамишь,это у тебя проблема а не у нас ,не шаришь вези к мастеру!
причина проблемы - в консольноторчащем вторичном валу кпп, который под нагрузкой слегка перекашивает (т.к. опирается всего на один подшипник) и возникает осевая сила, выталкивающая шестерню....
лечение - перебрать раздатку, поменять подшипники, возможно ведущую шестерню и промежуточный вал, по желанию можно еще внедрить однорычажный механизм переключения с фиксацией
далее, легкий вариант - переборка коробки - надо, чтобы двухрядный подшипник на вторичном вану плотно сидел в корпусе, также замена насыпного подшипника между первычным и вторичным валом, вобщем задача, чтобы вторичный вал не болтался... поможет на год, может два:)
тяжелый радикальный вариант - замена кпп на ульяновскую пятиступку - у нее вторичный вал опирается на два полноценных подшипника, на 99,9% исключаеццо выбивание пониженной:)
У меня на Патриоте тоже бывает что выбивает. КПП Даймос.
Кстати завод сейчас по сути тоже фиксирует рычаг от выбивания пониженной по типу строп с крючками и гаечных ключей между рычагами.
Они немного изменили схему включения пониженной - после включения надо рычаг подвинуть вбок, в этом положении его придерживает дополнительная пружинка в механизме переключения. Теперь рычаг зафиксирован и вперед он сдвинуться никак не может, как бы не пыталась его подвинуть шестерня пониженной через вилку. Что при этом происходит с вилкой вопрос конечно открытый. 
Андрей 69 
а я Вам разве хамил уважаемый ,Я просто проиграл ситуацию когда это представил .А по поводу сказанного это Огромное Спасибо! Р.S. Да кстати так и понесу в магазин все что не понравилось. Там оказывается еще и оба подшипника промежуточного в хлам рассыпались.
лечение - перебрать раздатку, поменять подшипники, возможно ведущую шестерню и промежуточный вал, по желанию можно еще внедрить однорычажный механизм переключения с фиксацией
далее, легкий вариант - переборка коробки - надо, чтобы двухрядный подшипник на вторичном вану плотно сидел в корпусе, также замена насыпного подшипника между первычным и вторичным валом, вобщем задача, чтобы вторичный вал не болтался... поможет на год, может два:)
тяжелый радикальный вариант - замена кпп на ульяновскую пятиступку - у нее вторичный вал опирается на два полноценных подшипника, на 99,9% исключаеццо выбивание пониженной:)
угу Я примерно так и мыслил.... вот как раз все варианты буду реализовывать кроме тяжелого. 
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
