Продано: Паджеро-2, 93 год, 4D56, АКПП (подготовленный, ПРуль) (Страница 2 из 7)

Немного лирики....
Мосты - как много в этом слове для сердца джипера слилось....
Да, мосты - это вещь. Но и независимая подвеска имеет право на существование во внедорожных приключениях.
Вспомните многие ли из вас сразу купили мостовую машину? Правильно, нет. Большинство начинали с НИВЫ. И многие на ней же и остались, понимая ее плюсы и минусы (или одним словом - возможности).
Так же и тут. IFS спереди не надо воспринимать как недостаток. Это просто такая фича. Да, у нее меньше ходы, больше резиново-пальцевых соединений, открытые ШРУСы.... Но это и не боевой танк. Машина хорошо идет по шоссе, даже на МТ резине типа Гудричей. Неплохо карабкается в горах. Мощная защита моторного отсека (а заодно и всей рулевой трапеции) позволяет брать препятвия ходом, не боясь погнуть рулевую тягу или расколоть редуктор переднего моста. Хорошие пары в мостах (4,9) легко переваривают до 35" Симексов. На мой взгляд самая удачная конфигурация заднего моста: ничего не висит ниже редуктора. Амморты крепяться к хорошо приваренным кронштейнам на чулке, а не торчат ниже редуктора, как к примеру на Патруле. Дисковые тормоза по кругу. Механизм задней блокировки расположен на самом верху моста. У Патруля баклуша висит на задней стороне "груши". Можно повредить при движении задним ходом.
Минусы, конечно, тоже есть. Они очевидны и многим известны. Поэтому писать их не буду. Но их просто надо знать и быть относительно этих минусов аккуратнее.
Как мне кажется, это машина для начинающих. Простоя несложная, маленькая, легкая... Вполне надежная при этом. Независимая подвеска не даст заехать туда, куда еще рано начинающиму джиперу. В общем, за те три года, что мы вместе, машина научила меня многому. Дала понять пределы её и моих возможностей. Теперь я дорос до того, что хочу мостовую длиннобазную машину. Не потому, что нынешняя машина плохая, и не потому что следующая будет идеальная. Я знаю, что сможет такая машина. У нее тоже будут свои минусы, даже при наличии мостов. Но я к этому готов. Я научился обходить эти минусы. Просто буду пользоваться плюсами.
ИМХО, нет идеальной машины на все случаи жизни. Есть наиболее подходящие к определенным условиям эксплуатации. Какой смысл от Феррари (хорошая ведь машина?) в колхозе "Светлый Путь", где нет асфальтированных дорог?

1. ну помогу чем смогу
2. а потом посмотрим,
вроде нормально должно получиться, акпп+малый вес+двигатель "овощ"+колеса 32" оставим=военники будут жить долго

перешел в лагерь уазофобов? )) уазомосты на самом деле прочные, и на легком паджерике, да еще с АКПП вапще хрен сломаешь:)

У обычного JEEP'а мосты с маленькими ГП - 3,9 кажется самые большие. Мне мало. Мотор-то не 4,0 литра. Но зато редуктор слева - как мне надо

ну почему на пару, еще позовем на помощь, вон у тебя под боком сервис оказывается есть Navigator 
Еще, очень понравилась подвеска "Карапуза" когда он еще на уазомостах был (сейчас наверно еще лучше стало, не видел).
Вот такую подвеску бы сделать тебе, получилась бы машина превосходящая твои потребности (на данный момент).

...блиииин, хоть убейте, не вижу никакулевого смысла вкатывать в Паджерик передний мост.... это НИЧЕГО не даст, никакого преимущества... гемор да и только.
...зы, дешевле найти локку в передок и на этом остановиться ( между делом глумясь над мостовыми афто).

а давай обмен на мопед и доплата а ?!

Сколько мне надо будет доплатить? 
DmS, если перекидывать руль, тогда придется убирать климат и ставить обычный кондёр, убирать реллинги... Пусть лучше будет настоящим японцем!

эх, давай заберу за стописят....пять!

Шутки шутками , а я серьёзно доплатил бы , но сейчас наверное неполучиться ,  бюджета нет пока такого       

Ищу Toyota Hilux Pick Up на мостах...
Потравлю тебе душу    Знакомься! Наш "Пикака"!    Двигатель 2L (2.4 дизель без турбины,механика,мосты,рессоры над мостами,прокованы,BFG 33")

Едит акичОрт! Легкий.Просвет 27-28 см.Жека его купил в крае с год назад построенного за 250тыр.