выбор резины (Страница 3 из 13)

Ребят подскажите пожалуйста что означает формулировка АТ  МТ резина

Димон FOX93, jonn,

ат - Алл террейн - вездеход или все покрытия если дословно... на самом деле это не шоссейка. она на асфальте уступает шоссейке и по износу и по прочим показателям, но что то может в грязи... пусть не  фонтан но кое как едет ежли с головой...
мт - муд террейн - грязевая если дословно... тяжелее, зубатей.. стирается еще быстрее и ушатывет подвеску... зато в грзи и очищается получше и едет подальше.. соответственно и за трактором идти - сами знаете 

а вообще это деление весьма условно... к примеру есть резина для камней, очень стойкая к порезам и рыдергиванию шашечек, но на глине она весьма слабенькая... короче нет идеала и панацеии... выбор резины очень многогранная тема. резина делится на по применению дорога/внедорожье мт это примерно 20/80... привычные атешки это 50/50... при этом есть у максиса и купера и 60/40 и наоборот 70/30.

а вообще почитайте лучше вот это: http://www.4x4expert.ru/at_vs_mt_tyres_pt1/

Знаю несколько дорожек в Елизаветке. Сегодня по одной из них проехался. Почти асфальт, но знаю, где есть пожестче. Приезжай, я как раз сегодня на Паджере.
А какую резину взял-то???
З.Ы. Заодно и переднюю блокировку твою проверим

Отредактировано дядя Миша (15.03.2011 11:41:36)

Лучше сегодня! Я на работе в районе ФКИ (кирпичный завод). Тут как раз до рисовых чеков 2 минуты хода.

jonn, см личку.

спасибо Миха, Хайком показали обьяснили .... понял что встрял

результаты?

красаущик.....

Если позволите, напишу свое имхо...
1) Резина маловата. Выше ты же выбирал из 245*75*16. А взял на 225, якобы дешевле. Она дешевле тока потому, что меньше. Но это не так страшно.
2) блокировок межколесных на машине нет. НИ передней, ни задней. Проверено в колее.
3) Сама резина вполне неплохо ехала. И это на 2,0 очках. Если спуститься, то и ехать будет лучше, и чистицца.
4) авто - средний такой китаец. Аналог Паджеро Спорта. Этакий конкурент Ховеру. Но сзади рессоры. Как-то мучить машину сильной подготовкой смысла не вижу. Уж очень она специфичная и редкая. Есть ли на неё какие-то внедорожные ништяки? Я не видел. Все придется пробовать "как в первый раз". Колеса уже поставлены. Можно помудрить с защитой моторного отсека помощнее, чтоб сходу брать препятствия. Попробовать поставить лебедку. Ну и с бамперами что-то делать. С такими бамперами даже на Фанагорийскую пещеру не съездишь. Обрезать пластик? Вроде жалко. Сварить силовые - как-то черезчур брутально для такого авто. Да и тяжело. Ну а больше ничего с неё лепить не надо.
Максимум, что может получится - что-то типа Ховера у Игоря. Но мы так и не увидили, а ездит ли это произведение технических чудачеств. Поэтому непонятно, стоит ли идти этим же путем. Может это тупиковый путь в плане подготовки к бездорожью. У Игоря получился более-менее экспедиционник. Ты, jonn, тоже УАЗа не делай с этой машины - не получится. Попробуй поезди в стандарте.
Всё вышесказанное - сугумо ИМХО. Я ни в коем случае не претендую на истину последней инстанции.
З.Ы. Обязательно купи хороший рывковый трос и лопату. И привари проушину, за которую дергать можно будет. Даже с лебедкой пока не заморачивайся.

jonn,
ну на хайкома не надо равняться)))))....
з.ы. опыт, как и импотенция-приходят с годами 

нет больше японии