ТЛК ...60,70,80... (шестидесятка Kuts(а)) (Страница 14 из 43)

а по мне так огромным плюсом мостового внедорожниа в постоянстве дорожного просвета!!! когда идешь по колее тапкафпол и машину с независимым передком начинает раскачивать и начинаешь лупится балкой и РПМ о колею уже не до хорошей управляемости ,а сбросишь газ зависнешь или потеряешь динамику-инерцию и остановишься...

Это утверждение относится к езде по асфальту или по говнолину?

http://www.youtube.com/watch?v=3DZ2m9PK … re=related

заачетно подвеска тойботовская работает

И это я тоже проходил. На 31 Гудричах (это у меня штатные колеса по мануалу) ездил и на 33" Сильверах Экстримах. Они на самом деле всего 31,5". Менял их тыда-сюда. Так на Сильверах все было хуже: и управляемость, и разгон, и торможение. Но в лесу они ЕХАЛИ!!!
Поэтому тут дело приоритетеов каждого конкретного человека: на асфальте гарцевать на ВНЕдорожнике или в лесу ехать...

Видео 2 и 3     
Но второе не соревновательное. Не показывает наглядно преимущества длинной базы над короткой. И во 2 и в 3 показательна передняя развесовка. Причём автомобили лёгкие. Максимально лёгкие. Во всех вариатнах почти без крыши. Котлеты или пикапы. Т.е с низким ЦТ (несмотря на лифт). Расширенные колеи. Особенно на котлетах. Но не сказать, чтобы они отличались длинной базой.

лифт он и в африке лифт:)
передок независимый, сзади мост на рычажно-пружинной подвеске

Как вариант сварить баки более высокие, чтобы не опускались ниже рамы. На Патриоте например такой бак получается на 70 литров. Очень сложной формы. Не бак, а космический корабль. Делает один чел в Твери. Правда стоит такой бак 15-20 тыр, но ИМХО денег своих стоит.

Нет, рассматриваю управляемость с точки зрения езды по прямой на шоссе. Если ты не замечаешь ухудшения управляемости, возможно ты просто привык к своей машине. Уже много раз такое было как человек бил себя кулаком в грудь и говорил что у него всё отлично управляется, но садишься и не можешь удержать машину на прямой линии.

Не надо меня в теоретики записывать. Ты что, думаешь я ни разу в жизни не катался на Паджеро с 33-ими колёсами вместо родных 29-ых?

Чтобы нормально доехать 500км по шоссе до грязи. Речь не об отточенной управляемости а просто нормальной чтобы не сильно напрягаться за рулём.

А разве на Паджеро родные не 235/75R15?

Это в том случае если нет выбора автомобиля. А мостовой внедорожник эти 2 задачи совмещает гораздо лучше. Хотя конечно согласен в том, что внедорожник с передней независимой в большинстве случаев дешевле мостового.

Есть универсальное решение: мостовой внедорожник 

ну это 29" с копейками

вот такого точно не было

К вопросу о "дорогом" ремонте инодвигателей на старых джипах...Мож кому буит интересно...
С момента покупки "шисятки" на ней было низкое давление масла.На холодную норма,после долгой езды,когда масло разогревалось,стрелка опускалась практически до нуля.Причина была в том,что кто-то из прошлых хозяев,вместо того,чтоб ставить родной маслянный фильтр (по Sakura это С-1108) вкрячил через переходник обычный жигулёвский,который раза в два меньше и имеет отверстия естественно тоже уже...Пропускной способности не хватало и из-за маслянного голодания подзадрало вкладыши и подточило вал.После покупки я убрал нах этот переходник и ставил ей родные фильтры.Прокатался так два года три месяца.Она не заклинила,не застучала,вообще никаких изменений не произошло...И вот решил я её починить.Выбрал время,заставил себя бесплатно поработать и разобрал всёнах.Вынул коленвал,проточил его у токаря.Собирался сделать ревизию и заменить всё что требует замены.Замены потребовали вкладыши,масло и фильтр.Сцепление менять не стал,ибо ему ещё работать и работать,привод ГРМ-шестерни,причём все железные (без бакалита и т.д.)...Даже сальники менять не стал,ибо,как они не текли до разборки,так не текут и после сборки.После сборки проехал уже почти тыщу полёт нормальный.
Бюджет ремонта:вкладыши Taiho (оригинал) комплект (коренные,шатунные)-1800р. Купил в наличии в Краснодаре.
                           проточка вала-3000р.
                           герметик-85р.
                           масло,фильтр.

Естесссно    Мож помнишь,где у тебя на твоей была стрелка на холодную (утром) и на горячую (через часа два езды без глушения)?И на какой вязкости масла?