Нежданно-негаданно, но ремонт двигателя необратим.

Практика показала что установка в 417 гильз 100мм не слишком рациональна. В итоге получается дороже чем сразу купить новый 421-ый, да и долговечность не слишком большая. Работает шумно т.к. не жесткий. В 421 гильзы залиты в блок, не съёмные. ЗМЗ попытались сделать 100мм ЗМЗ-410, но быстро от этого двига отказались.
Если делать, то:
1) Гильзы нужно искать от ЗМЗ-410. Очень редкая запчасть.
2) Поршни и шатуны от 421. Их масса соответствует массе поршней и шатунов 417 и не нарушается балансировка двига.
Получаем "сборную солянку" на нестандартных запчастях.

>И всвязи с этим еще вопрос: при использовании уазовского распредвала есть ли разница в характеристиках крутящего момента?

А распредвалы то одинаковые. Т.е. на УАЗе до недавнего времени стояли распредвалы ГАЗ-24. Потом сделали свой (но такой же точно), а сейчас в связи с тем что сделали двойные клапанные пружины, сделали чугунный рвал. Он правда по форме кулачков такой же. Есть рвал с другими кулачками, газ-21.

Кстати если у тебя двиг действительно 24-ый, то он выгодно отличается от остальных тем что рвал вращается не в теле блока а во вкладышах. Их можно менять. Правда теоретически тело любого блока тоже можно под вкладыши 24 расточить.

Да, забыл написать. Для того чтобы значительно увеличить мощность двига, в первую очередь нужно спилить с плоскости ГБЦ 4мм чтобы ездить на 92. Это 100 сил.

Радикально - купить крыску в сборе от газели и забыть о уазовских проблемах....путем нехитрого тУнинха там прирастет десятка три лошадей и столько-же момента в плюсе.....бо изначально это вранглеровский движок....:)
Цена вопроса порядка 70ре.
зы: солексов 3102 - НЕ БЫВАЕТ.....это самопальный колхоз 41-й модификации и левая этикетка....барахло редкостное....ставь окушкин 30-й или 40-й...разницу сразу увидишь:)

Поделись где ты видет тд-27 от ниссана за 50 ре.....илиречь о б/у?
Тогда это сильно пожилой движок......свежиу вдвое больше.
А радикально - это дизель от атласа на УАЗ....такой пример есть в краснодаре.....рядная топливная и надежность куда выше.
Карб - смотри тут:
http://www.daaz.ru/product/product21-2.htm
И не забудь заглянуть в раздел "контрофакт"....;)

Пасиб.....я нашел выход - кусок горлышка от 10-ти литрового огнетушителя+кусочек карданной трубы от волги и 20 минут работы полуавтоматом - дали на выходе изделие ничем не уступающее заводскому......:)

Останавливается, потом глохнет, соответственно. А вообще эти два процесса идут одновременно.

Карб я покупал еще в старые постсоветские времена. Собственно я не питаю никаких иллюзий насчет его легальности происхождения. Просто я его отдавал спецам и его настроили. Но видимо все-таки он больше для быстроходных двигателей подходит.

Что касается дизеля, то  я недавно прошерстил интернет, нашел одну владивостокскую фирму и получил вчера от них такой ответ:

мотор 42000р. (QD32) контрактный всборе
мкпп в сборе с раздаткой 10500р.

+ отправка

Задачу я ставил так: QD32 с механическим ТНВД и коробка с раздаткой от Атласа с выходом на правую сторону. Конечно это совсем не значит, что там лежит именно то, о чем я спрашивал.

Отредактировано boos (18.08.2008 13:04:08)

Во во. У меня так было на 417-м, дури на 32 симинксы хватало заглаза.

На опте, 2150ре.....в 1-м и 3-м ряду.....последнее - по моему 42-е место....ну или около того:)

Советую так же пошерстить инет на предмет того, сколько весят эти агрегаты Я конечно понимаю что дизель звучит гордо, но, блин, лишних 100-150 кг на нос - это перебор!