какие мы все богатые и счастливые (Страница 3 из 3)

Комфорта нет не из-за подвески. Не очень нравится как распределяются потоки из отопителя. Панели в салоне не нравятся. У меня нет климата. Есп тоже нету   ну ей противобукс не нужен. А вот к заносу склонность есть. Ей нужно уметь управлять. Впрочем слушается хорошо и в скольжениях. Только нужно быть к ним готовым. Склонность к заносу - зато управляемость хорошая. При этом прямую и на скользком держит отлично. По обслуге - проблем нет. Свечи я не менял ещё. Пробег 120 До меня походу тож не меняли. У меня ещё Легась. На нём подшипник ступичный сменил. Стоимость как на любой другой. Стойки менял на Импрезе. Была занижена. Стоимость как у всех. Но я взял с пружинами на разборке за столько - за сколько продал одни пружины тюнинговые.
20 тыс км. Ничего не ломалось и не предвидится. В подвеске все сайленты отдельно меняются. Не рычаги. Не думаю, что дорого. И не как на Хонде. Довольно простая подвеска. Подвеска не жёсткая. Плотная. Можно ездить на не низком профиле. Управляется. И подвеска очень хороша на выбоинах и гравии. Она их чувствует но даже полицейских можно проходить быстро. Ходы приличные.
Свечи тяжелее менять на четырёхвалке. Это самые последние модели. Или турбовые.
Вёрткая - малый радиус разворота. Почитайте тесты сравнения. Обычно среди одноклассников на Субару разворот уже. Вероятно за счёт равных полуосей передних. Они длинные.
Импреза в бюджете будет не последняя а вторая. И последняя не утратила хорошую обзорность. А вот современные Короллы и Лансеры стали громоздкими и с обзорностью плохо. Кум взял Короллу. Хороший водитель но габариты и обзорность его парили долго.
Имхо у Импрезы из небольших авто подходящих для города самая крепкая подвеска. за то и люблю. Правда на Импрезе ездит жена. Я на Легасе обычно. Легась многие неровности вообще не замечает. Он мягче. Но подвеска у него таже. А он тяжелее. Это как сравнивать коротыш с длиннобазником. И жить подвеска по моим ощущениям на Импрезе будет намного дольше. На Форике кстати практически те же детали в подвеске. И те же сайленты если не ошибаюсь. Подшипники точно те же. Ну он как Легась и весит. Тока колёса больше.

Отредактировано AVart (19.02.2011 01:53:13)

464-я,
Трек бывает и не турбовый. Налоги и всё такое. Среди праворульных выбор вообще больше. Ярв например. Шнива будет на механике. В городе радиус разворота Нивы меня смущал. Хотя я и не в мегаполисе. И ездил тогда на Камри в 3 кузове. 94 года Камря легче помещается в поворотах. Углы ШРУСов Нивы не дают крутиться. Несмотря на короткую базу. Обзорность Нивы хорошая. Фьюжик да. Высокий. Не длинный. Настоящий городской житель.
Кстати Фьюжик на базе Фиесты. Ожидать живучести я бы не стал.
Импреза - совсем другое дело. Она какбы появилась позже Легася. И какбы на его базе. И на её базе появился Форик.
Трек кстати на базе Лансера. Как и Форик. Утяжелённая машина с обычными деталями.

Отредактировано AVart (19.02.2011 02:15:27)

На Астре меня возили раз. Правда она была 2001 примерно года. Подвеска совсем не понравилась. Пробивается. Видать короткоходная. Такое же ощущение было на Ниссане Алмера. По ровному едут и рулятся.
Понравились мне подвески на Лансере 9 (другу он не нравится - гворит конёк горбунок) А мне нравится и обзорность и компактность и устройство салона. И клиренс нормальный.  Если не Субару - я бы к нему присматривался. Нравится мне подвеска на Ниве. Нравятся на Рено. Возили на Логане, Симболе, Мегане. Везде хорошо.  Кстати тож как вариант для женщины. Если бы не их репутация по надёжности...
Нравятся на Мерсах, БМВ и Ауди-фолькс. Но они очень разные бывают. И их подвески приятны часто за счёт алюминиевых рычагов. Тоётовские подвески предсказуемы по ощущениям. Тоже хороши. Но на них бывает расколбас неподрессореных масс. Массы тяжёлые. Но подвески крепкие. Долговечные.

Отредактировано AVart (19.02.2011 02:12:04)

Целика GT4 выпуска до 99 года  , правда не пятилетка, не автомат, не мяхкая, расход не 10, электроники нету и на бордют не залезет.. но машина 

ну что сами убеждаетесь, что за указанный бюджет и в обозначенные требования сложно найти вариант.
А когда бюджет 800 и пожелания на 900 вообще пипец.
И пошло-поехало, иль в глубину веков - типа возраст 7-10 лет, либо руль в бардачек
Реально буду у всех брендов рассматривать варианты, комплектации и особенно высоту переднего бампера.
ЗЫ Тань поездив на крузаке, после Нивы, убедишься что со вкусностями намного приятнее. Острее ощущаешь прыгая из него на Ниву и обратно
Это как секс в машине (иногда прикалывает, но на постоянку утомляет) и в постели (удобно, практично и ванна рядом). Это я о АБС, ЕСП, ТРА, ГУР, кондей и прочую электронику.

ну почти, тока постоянный 4х4, 250 дважды турбированых пони и 2 с половиной места 

Михаил,
да...ты меня правильно понял.....это машины...именно для города.....вот только пока денех нет....но я обещаю, куплю обязательно.....

Смотря по каким улицам города ездить
Жёсткая спортивная подвеска на низкопрофильных шинах хорошо подходят для езды по автобанам. По МКАДу хорошо. На машине с острым рулём хорошо идти в плотном потоке и лавировать меж другими авто. При малых углах поворота руля. На идеальных покрытиях. Чтобы машина так себя вела ставят низкопрофильную резину. Занижают подвеску. Короткоходные жёсткие амортизаторы. Машина мало кренится. Без промедления реагирует на руль. Остро. Но на гравийке или разбитом асфальте (трамвайные пути) есть опасность помять диски. Поймать шишку на покрышке. Поломать подвеску. Развалить кузов.
Сегодня опять возили на Рено. Меган. Хороша подвеска.  Но при проезде ЖД путей был пробой. Я не заметил. Мож водитель тормоз придавил. Ну газ точно не жал.
Кстати об базах. Помнится, что у 10го Лансера база Аутлэндеровская. Более лёгкий и компактный авто на базе более крупного.
Да. Нашёл ссылку.
http://mitsubishi-lancer.infocar.ua/lancer-x_id17.html
Я не помню толком ощущений. Возили как-то. Но видимо не активно. Без впечатлений. Вроде мягкий очень. Но это и не плохо вобщем-то. Правда он помойму завалил лосиный тест.

но усё равно красивые монстряки-чертяки