Корзина на УАЗИК

Обоснуйте

Вопрос????Почему диафрагма лопается без никаких логических причин.Скажем свежим утречком заведешь машину и обнаружишь что диафрагма лопнула.Местные говорят что это частое явление???.Один раз это случилось с буханкой сцепление размер родного мотора.И сейчас лопнула диафрагма мотор пежо.Пробег небольшой 10 тысяч.Думаю поставить с лапками что посоветуете товаришь Монстраход?? Мне тачка нужна каждый день.Если каждые 10 тыс коробку снимать вроде как проблем прибавляет.

>Вопрос????Почему диафрагма лопается без никаких логических причин.Скажем свежим утречком заведешь машину и обнаружишь что диафрагма лопнула.Местные говорят что это частое явление???

Жесть, ни разу про такой глюк не слышал. Однажды видел лопнутую диафрагменную пружину на Вольве у которой заклинило выжимной подшипник и естественно им съело лепестки.

У одного товарища разлетелась сердцевина диска сцепления, но у него колокол был прикручен не по штифтам с перекосом (гоблины в гараже метеослужбы аэропорта Шереметьево где этот УАЗик служил раньше).

у... как оно.

>Поставь LUK стоит примерно 3 т. р правда оно без выжимного

У меня такой стоит. У товарища разлетелась на таком сердцевина диска, но как я выше упомянул, у него был перекос (помимо того что разлетелся диск, были ещё и вибрации итд пока не прикрутили колокол правильно).

Были слухи что диски LUK разлетаются. На вид и ощупь диск LUK действительно гораздо легче Тюменского и др. дисков для УАЗа. Наверное LUK уменьшили массу с целью уменьшить момент инерции чтобы синхронизированные передачи легче переключались и тем самым ослабили диск. Но у меня на 2.5 литровом двиге без проблем. Я так же поставил самоподводящийся рабочий циллиндр сцепления от Газели и главный циллиндр сцепления от ВАЗоклассики. Убрал возвратную пружину рабочего циллиндра. Педаль стала ОЧЕНЬ легкой. Хода всё равно хватает с запасом.