Системы слежения за авто, во время соревнований (Страница 4 из 5)

Для объективной оценки мы можем подключить несколько терминалов тем, кто останется дома. В Джинале будут работать 3 наших маяка, плюс два у..... там посмотрим.

Отредактировано Dardan (17.02.2011 12:58:25)

Большой плюс устройства,что-бы участники не шкодили и не ездили по полям,можно рисовым и другим сельхозугодьям,розливам,может там рыба нереститься!

Отредактировано Юрий М. (17.02.2011 13:07:54)

Тады эта система на штрафах наверное ОКУПИЛАСЬ!

На практике уже на последующих этапах нарушения сократились на порядок.
Так или иначе использование систем мониторинга станет обыденным при организации соревнований. В какой форме? Точно пока не известно. Он-лайн или офф-лайн. Все будет зависеть от организаторов, участников и инженеров. Со своей стороны мы, как системные интеграторы, готовы сотрудничать.
Одно из направлений, в том же ключе - использование технологии RFID для фиксации "контакта" с CP. Пока только одно ограничение, связанное с соотношением цены и дистанции считывания. Суть идеи такова. К бамперу (например) крепится RFID считыватель. Считыватель подключен к БНО. На CP закреплена метка. Каждая метка имеет свой уникальный код. На дистанции 0,1-0,5м считыватель фиксирует код метки и заносит его, координату и время в черный ящик.
Метки бывают разные по исполнению

Отредактировано Dardan (17.02.2011 20:54:01)

... мы знакомы? или это стиль общения?
Мой телефонный номер и имя указаны выше.
(говоришь и представляешь - пишутся с мягким знаком в конце)

Отредактировано Dardan (17.02.2011 21:54:09)

Ответ в личке.

http://www.youtube.com/watch?v=akw3ZUs6jB0
Пример использования систем мониторинга при проведении соревнований.

Тема интересная для меня, хотя бы теоретически. Давайте опишем задачи (усредненные для всех соревнований) и расположим по степени значимости.

1) Получить на финише максимально достоверный трек и однотипные приборы для упрощения и ускорения операций съема трека
2) На основе трека иметь возможность контролировать правильность взятия КП
3) Иметь возможность максимально автоматически обработать данный трек для получения результатов
4) Иметь возможность "сбрасывать" трек в штаб во время гонки максимально чаще
5) Иметь возможность выводить треки участников из п. 4 (треки, а не участников) оргам/зрителям
6) Иметь возможность передавать все треки из п.4 другим участникам (всем или команде)

Что получается?
1) Зависит от типа GPS приемника, антенны, условий. Уже сложный вопрос. Основа ответа - использовать малогабаритные приборы с длительным временем автономной работы, максимально защищенные/ударопрочные, придумать крепеж с пломбой для авто. Да, и с современными сюрфстайр чипсетами для уверенного приема.
2) Во многих случаях (см посты 135) - это невозможно. Опять при разборе полетов решения будут приниматься "плюсминус". Слишком велика погрешность.
3) Ну тут вопрос софта и/или глаз проверяющего. Рассматривать не хочу.
4) Более дорогой прибор и зависимость от GSM связи, коей, навскидку, в 40% мероприятий и 99% покатушек нет в помине. Опять же довольно ВАЖНАЯ проблема перегруза единственной БСки пятьюдесятью приборами. Проблема НЕРЕШАЕМА.
Вывод - хороших результатов в наших условиях (с которыми лично я знаком, к примеру) - не достичь.
5) и 6) - см. 4). Вывод - хороших результатов в наших условиях (с которыми лично я знаком, к примеру) - не достичь.

Итог: с точки зрения "колхоза" для наших соревнований (нашего уровня и на нашей территории) максимально автоматизировать можно:
- затарившись недорогими, например,  Garmin
- разработать на базе ноутбучных тросиков крепеж к каркасу авто
- быть готовыми команде с нетбуками для слива треков
- одному/двум в штабе сверять трек с точками в Озике. Либо разработать / найти автоматизирующий это софт.
- Зрителям взамен п. 4-5-6 - бесплатное пиво, чтоб не возмущались.
- На систему онлайн-мониторинга полагаться, если она есть, как на резервную либо с урезанным функционалом (без онлайна). Будет внезапно работать - хорошо, но полагаться на это нельзя.

Ну, как то так..

Савелий,
Саша, я бы вопрос немного начал рассматривать с другой стороны.
1. Какому формату гонки, в трофи рейдах, нужна эта системя.
2. Для чего и кого эта система нужна, для судейства, для зрителей, гонщикам, организаторам (для проведения соревнования).
После того как будут получены ответы на эти вопросы, задаться следующим
3. А сколько стоить будет такая система и её эфективность.
Ответив на эти вопросы и получив положительный ответ можно перейти, или уже нет ,к решению вопросов, которые поднял ты.

Андрей, все просто)

1) Формату(ам), используемым в проведении мероприятий клубом, на просторах форума которого идет обсуждение текущее
2) В порядке приоритетов: организаторы-судейство, гонщики, зрители. Речь идет о "системе контроля гонщиков", совокупности IT-технологий, других технологий, людей и т.д.
3) Вот. Одна из подоплек моего поста была именно стоимость системы. Эффективность? Расчеты итогов за 20 минут? Если были бы шансы даже с теоретической точки зрения получить правдивый зачет-незачет точек - можно было бы рассматривать GPS систему. Пока что она годится только для проверки маршрута, как правильно заметил Серега - отсутствия срезок. В вопросе взятия точек мне кажется слишком все неточно для принятия решений... Не во всех ситуациях - в некоторых. Но, извините, исключать "вкусные" точки из соревнования потому что "наша система не сможет правильно обработать их" (тот же пример 135  с промоиной и объездами) - это, мне кажется, нехорошая тенденция.

Автоматизировать стоит. То, что поддается автоматизации по прогнозам. Но не огульно, "с шашкой наголо", впуливая бабло в дорогую систему, которая окажется внезапно неработоспособной (как прогнозировали некоторые). В моей жизни такое случается регулярно - я наблюдаю за такими ситуациями уже со злорадством даже. Предупреждали? Да. Послушали? Нет. Кушайте (с).

В гонке по треку есть еще одна проблема , утеря трека. Теперь многие возят с собой по 2-3 прибора навигации, для подстраховки.Мы теряли трек, но тогда нас подвел КПК. У Волкова была проблема с гармином. Подвела поездка в Краснодар и обратно. В результате начало трека было утерянно.
Если бы как писали раннее трек передовался бы в штаб автоматически, спортсменам было бы легче.

Спец прибор в идеале должен быть с экраном. Или это должен быть дополнительный "черный ящик".
Экипаж едит по своему навигатору, а "черный ящик" прикручен в багажнике авто и пишет трек.