6-8 марта 1-й этап Кубка РАФ СКР "Джинальский Кругозор 2011" (Страница 4 из 15)

Тема про систему слежения за авто перенесена сюда http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 36#p112936

И вы хотите на РАФовскую гонку в ТР-2 ехать    Смелое решение, это же машины сопровождения.

В прошлом году на "февральских окнах" организаторы точки перепутали и пришлось кусок трассы от ТР3 проехать. Вроде выжили,  правда без переднего привода приехали и 600м на лебедке в гору... а так ничего...

Отредактировано Dardan (17.02.2011 23:40:08)

Боди только на Крузаке. Следовательно две машины пойдут в одной группе. А Дефендера тогда нужно в ТР1. И так парень понятия не имеет на что подписался

733, Если откровенно, то по мне лишь бы не в брод по дверцы. А так... в лидеры мы не рвемся, едем поучиться и получить опыт. Позорно конечно с трассы сходить, но коль совсем тяжко будет пожалеем технику.

На высоте 1200 метров сейчас большой воды быть не должно, плюс сейчас кругом морозы стоят, но если оттает - за результат не ручаюсь 

В трофи-рейдах ограничений по длине авто нет, просто короткий авто имеет лучшую геометрию, для преодаления препятствий.

Категория ТР-2.2 может применяется только на неофициальных соревнованиях (например клубных), на РАФовских отборочных этапах - такой градации нет.

Есть предложение 24 февраля 2011 года (четверг) собраться всем желающим, кто едет в Пятигорск, обсудить вопросы совместного выезда и взаимодействия. Так же можно обсудить вопросы обьединения усилий в вопросах ремонта и обслуживания авто между СУ, так как на соревнованиях вводится понятие "закрытый парк" и зона ремонта и обслуживания авто.
Сбор в кафе "Елки-Палки" с 19-00, кафе находится на автовокзале 2-й Краснодар, напротив площади, где стоят автобусы. Если стоять лицом к автовокзалу, то слева на углу, за 3-х этажным зданием, перед 5-ти этажкой, где магазин.

информационное письмо 01/2011 комитета РАФ по трофи-рейдам http://www.raf-trophy.ru/docs/doc_2011022306.pdf
Интересен пункт 2

2) Расширение п.1.3 техтребований для ТР0, ТР1 и ТР2 (приложение 19
КиТТ).
Учитывая необходимость развития трофи в регионах, проводящих
официальные серии, делегировать КСК на отборочных этапах Кубка России
право в случае незначительных отклонений технического состояния автомобиля
участника от ТТ РАФ, не дающих спортивного преимущества и не влияющих
на безопасность, допускать участников, впервые принимающих участие в
отборочных этапах Кубка России 2011, к участию в соревновании. Таким
образом, права комитета РАФ по пунктам 1.3. ТТ для ТР0, ТР1 и ТР2, в сезоне
2011 года частично делегируются КСК.

Разьяснения: http://raf-trophy.com/forum/index.php?topic=33.0
Итак исходя из поступающих вопросов мы на заседании решили опубликовать в некотором роде "пошаговую инструкцию" по допуску.
1) шаг первый - ТИ. На ти техкомиссар производит осмотр автомобиля на предмет его принадлежности к заявленной группе и соответствия требованиям безопасности. Подчеркиваю, что детальную проверку каждого автомобиля обычно осуществить малореально за неимением времени. В случае если техкомиссар не выявляет отклонений - он делает в акте ТИ отметку о том, что "автомобиль допущен", подписывает акт ТИ и участник спокойно уходит. В случае если у техкомиссара есть вопросы по автомобилю, то он вносит замечания в акт ТИ,  не подписывает акт и либо отправляет участника устранить замечания, либо докладывает руководителю гонки о возникшем вопросе.
2) руководитель гонки вникает в ситуацию и либо принимает решение о допуске участника (подписывает акт) либо передает вопрос для решения в КСК.
3) на заседании КСК руководитель гонки докладывает о всех вопросах на ТИ, вынося спорные ситуации на решение коллегии (если он это решил сделать). КСК может принять любое решение - не допустить участника, допустить с переводом в другую группу, дать дополнительно время на устранение несоответствий, а так же (опираясь на информационное письмо 01/2011 комитета) допустить своим решением автомобиль, имеющий незначительные отклонения от ТТ, не влияющие на спортивность и на безопасность. Любое решение КСК отражается в протоколе.
4) при наличие отклонений от ТТ, в любом случае, если даже  автомобиль был допущен, обязательно делается отметка об этом в спортивном техпаспорте.
5) в случае возникновения после публикации результатов соревнования протестов на техсостояние  - по тем пунктам, по которым вопрос уже рассматривался КСК и было вынесено решение о допуске протест отклоняется. Участники имеют право апелляции в РАФ согласно СК РАФ.

Коллегия Спортивных Комиссаров (КСК)