12 февраля 2011 года "Шоколадный триал 2011" (Страница 7 из 19)

Серега  в тр-3 каркас обязательно.   то я в прошлом году зря 200км откатал

ПРиеду На ТРИАЛ 733 ВЕРНУ КЛЮЧИК НА 10-ТЬ

Это был трофи-рейд "Весеннее Обострение 2010"

мужики точно пройду в тр-3 с такими харектеристиками :демфер .2-леедки резина фбел-160.блоки в обеих мостах вояки. ремней безопасности нет и лепить не куда ????????????

Вот с этим будут проблемы - ремни обязательно нужны. В любом авто-магазине купи ремни от класики - стоят копейки, прикрутить - десять минут. Обязательно закрепи АКБ и закрой его резиной от камеры. Удачи.

Для Balu http://www.vgosti.info/hotels/object/?itemid=920
http://www.vgosti.info/hotels/object/?itemid=1405
http://www.vgosti.info/hotels/object/?itemid=743

Краткое, разъяснение правил ШК-2011.

Советую прочитать этот материал как будущим участникам триала, так и судьям

Огороженная площадка с пересечённой местностью (буераками) – называется секцией, выезжать за пределы секции нельзя, там стоят зрители (пенализация).
Въезд и выезд из секции обозначен воротами Старт и Финиш, могут быть совмещены. Сбивать вешки (палки) этих ворот нежелательно – пенализация выше, чем за ворота в секции.
Заезжаем в секцию. В секции катайся как хочешь - передом, задом на двух колёсах, за это ничего не будет (пенализации за это нет), кроме створа ворот.
Створ ворот – прямая линия, условно проведённая между двумя вешками (палками). Нужно быть очень внимательным, так как со створом ворот связанно очень много пенализаций, это как стоп линия перед светофором.
Порядок взятия ворот не регламентирован, экипаж сам определяет, как ему ехать.
Если экипаж въехал в секцию покатался и выехал и при этом передней осью своего автомобиля не пересёк створ ворот, то такие ворота считаются неатакованые – пеналь 250 очков. Если экипаж из пяти ворот атаковал три, то он получает за двое неатакованных ворот пеналь 500+250*2= 1000 очков.
Перед воротами экипаж может выставляться (ерзать взад, вперёд) сколько угодно, но при этом не пересекать передней осью (а лучше корпусом авто) створ ворот – за это пенализации нет. Далее экипаж выставился и намерен брать ворота, как только он пересёк створ ворот, тут же судья пытается найти у вас нарушения. Взятыми считаются ворота, когда задний край вашего авто пересёк створ ворот (покинул ворота). Если при этом вы не зацепили и не сбили вешки, то вы чисто прошли ворота и вас судья не пенализирует.
Рассмотрим варианты нарушений в створе ворот. Например - подьём, а ворота стоят в конце подьёма. Вы разгоняетесь и штурмуете ворота, по разным причинам вы не выехали наверх. У вас есть несколько вариантов развития событий
а) вы тормозами удержали авто на подьёме (сползание авто не считается), и дальше смогли чисто продолжить движение – такая ситуация никак не пенализируется,
б) вы не смогли тормозами удержать авто и скатились назад, при этом передняя ось не выкатилась за пределы створа ворот – пеналь 5 очков,
в) откатились назад и передняя ось вашего авто выкатилась за границу створа ворот – пенализация - 250 очков (такая же, как и за невзятие ворот, дальше можно уже не брать эти ворота или брать, если вам надо проехать к другим воротам).
Касание вешки (10 очков) или вы её сбили ( 25 очков), это решает судья - основной критерий упала вешка или устояла. Два раза проехали через одни и те же ворота - 25 очков.
Теперь самое интересное и сложное в судействе триала – невзятие ворот по ширине и длине. Понятие невзятие по ширине относится к колёсам передней оси автомобиля и пенализируется - 150 очками, понятие невзятие по длине относится к колёсам задней оси и пенализируется менее строго – 100 очков. Попробуем разобраться, что это за страшный зверь. Цитата из регламента:
ворота не пройденные по ширине – считаются если хотя бы одно колесо первой оси прошло всей шириной протектора вне створа ворот - ворота засчитываются не пройденными по ширине
ворота не пройденные по длине – считаются если хотя бы одно колесо (ступицы) последней по ходу движения оси автомобиля прошло всей шириной протектора вне створа ворот - ворота засчитываются не пройденными по длине.
Если это не понятно опишу алгоритм как судья будет определять ваше нарушение в створе ворот. Вы проехали створ ворот и завалили вешку. Судья подходит к вешке и смотрит на следы вашего авто и место, где была воткнута вешка:
- если ваш след наехал на место, где была вешка, то это – сбитие вешки (25 очков)
- если след переднего колеса нахоится полностью за пределами ворот – невзятие по ширине (150 очков)
- если след только заднего колеса полностью вышел за пределы ворот – невзятие по длине (100 очков)
Не надо сильно переживать, так как судья на воротах НЕ суммирует очки нарушений на одних воротах, а выставит только один максимальный пеналь, для этих ворот. Таким образом вы ездите по секции и собираете пенали на воротах, а вот пенали на разных воротах суммируются и вы получаете общий пеналь (штрафные очки) на секции, кто получил меньше очков на секции, тот и выиграл эту секцию, если очки у двух и более экипажей равны то выигрывает тот, кто проехал секцию быстрей.

Ещё один совет, считается, что штурман на триале нужен только для развесовки – это ошибочное мнение. Триал весь считается и вся трасса анализируется. Если экипаж движется по трассе, по намеченному маршруту, то никаких проблем. Но как только происходит сбой, то надо очень быстро принять правильное решение для дальнейших действий. Не просто показать пальцем куда ехать, а надо принять решение, как доехать до финиша и при этом получить минимум штрафных очков. Иногда такая тактика является победной. Так что штурман может оказаться очень полезным и ему надо всегда иметь ясную голову.

Желаю удачи.

Так сколько дней будет? два или один? Как бы заранее решить, оставаться с ночевкой или как? 

Для чего? Это если сильно затянутся результаты?

Получается,что я на своем Протозавре оказываюсь в неравных условиях! Ширина на приспущенных колесах - 2300,а ворота 2200! Ну ладно если это ворота в секции и можно завалив одну вешку получить пеналь 25 очков,а как быть если я даже не смогу въехать в стартовые и финишные ворота чисто и пенализация за это суровая?