Daihatsu Rocky кто что может сказать про этот авто (Страница 1 из 2)

Как Близард -тоже самое, но движок лучше.

Дайхацу =Тойота! Как то так! (У меня Ферозка), на Дроме есть форум по дайхатсу- почитай.

Отредактировано Voyager (31.05.2012 18:18:12)

я как понял что фероза только бензиновая?

мне просто хочется дизель

Роки -дизельный, сам хотел роки, но попалась фероза, не жалею. Роки мостовой Хотя по соревнованиям -не знаю, как себя поведет, запас прочности большой, но ГП -3,5 или около того, читал про Калининградского спортсмена - он ставил военные мосты, и 38 Богеры.

Машина ООООООООчень тяжелая, даже кабриолет, чувствуется то что передняя ось перегружена! Мотор из чугуния, по моему даже головка из чугуния, мы втроем не смогли поднять раздатку с коробкой!
Если рассматривать машину для ТР-1 то думаю само оно то будет, запас прочности просто чумачечий! Все сделано из железа! У Дато сейчас такой, коротыш кабриолет 2.8 турбо дизель! Он на нем поменял все, запчасти стоят дешевле чем на уаз, самый большой срок по ожиданию запчасти с экзиста примерно неделя! Очень многое подходит от Тоет разных моделей! Машина достаточно маленькая что бы гонять по лесу, а 2.8 с турбиной это что то! 

Была у меня фероза коротыш,досталась в 90 за гроши и неразтоможенная,соответственно мучал ее я,мучали друзья,охота,рыбалка,девченки полный пакет-а ей хоть бы хны.Руслан 81 прав запас прочности огромный.По трассе(асфальт) ведет себя очень приятно и комфортно на бездорожье тоже адекватно.Воспоминания только положительные.Тр-1 легко(с минимальными переделками)

Спасибо!    

Спасибо! но только ТР-0 не интересно,а как на него с парами?или блокировками?

Что бы не вводить в заблуждение, более точно опишу своего Роки. Кузов F300S, 1,6 инжектор, на раме, передняя подвеска независимая, спереди торсионы, сзади мало листовые рессоры под мостом, снаряженная масса 1300 кг, правый руль, коробка механика (существуют и автоматы), раздатка  жестко подключающая передок с полным приводом на повышенной (есть только с двумя положениями - повышенная с задним приводом и пониженная с полным). Что там с парами не знаю - еще туда не лазил. Существуют версии с самоблоком в заднем мосту, но это редкость. У меня оба дифференциала свободные. Едет по лесу лучше чем Нива, в основном за счет более сильного мотора (105 лошадей) и более энергоемкой подвески. Двигатель достаточно простой и ремонтопригодный. Раздатка цепная, поэтому не достаточно надежная. Подвеска хоть и независимая, но массивность рычагов вызывает уважение. Если машинка в более мене приличном состоянии, то да - это классно, если же уставшая, то лучше задуматься о покупке двух новых Нив,  в итоге останешься в наваре. В ТР-1 трассы пишутся в своем большинстве для скорости, на дизельном двигателе крайне не уверен, что будешь конкурентноспособен с Нивами.Кстати лебедка 6000 ставиться просто элементарно.

Тогда читай мой первый пост о поюзаных автомобилях.