Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
После замены головки на 3-й день появился звенящий звук со стороны передней клапанной крышки. Как выяснилось не был затянут натяжитель. Провернул коленвал несколько раз, натяжитель затянул. Звук пропал только на холостых, на оборотах остался.
Подскажите, что это может быть и нужно ли менять цепь!
Отредактировано gerber12 (10.04.2012 16:02:26)
Если цепь сильно растянута, то ей поможет только замена. Но вместе со звездочками, на них уже выработка под старую цепь.
Я же мудрил в начале восьмидесятых, когда с запчастями был полный абзац, таким образом: на натяжитель колхозил "удлинитель" из какого-то металлического цилиндра и натягивал. Ездила еще тысяч 20 км 
PS: Будешь смеяться, но это, кажется, резьба с крана на1/2 дюйма - у нее внутри отверстие было по диаметру точь в точь со штоком натяжителя 
из какого-то металлического цилиндра
Обычно это была втулочка со шпильки крепления корпуса фильтра к карбюратору.
Обычно это была втулочка со шпильки крепления корпуса фильтра к карбюратору.
Мне кажется, она была слабовата. А я там мутил "как себе", "на совесть" 
Если не жалко немного денюшек, то купи маслянный натяжитель цепи от 214 двигателя, он, кстати, длиннее. Еще нужна будет металлическая трубка от него до датчика давления масла и тройник под датчик давления масла. двигатель станет тише. цепь будет натягиваться постоянно давлением масла. Я себе так переделал 100 тык км назад, износа башмака натяжителя нет, впечатления только положительные. Правда в отличие от 214-го двигла на мой троечный пришлось поставить прокладку из эбонита 7 мм. Я ж говорю длинее он ..
...маслянный натяжитель цепи от 214 двигателя ...еще нужна будет металлическая трубка от него до датчика давления масла и тройник под датчик давления масла... прокладка из эбонита 7 мм...
Головная боль. Сколько доделок из-за пустяка. Проще всего на натяжитель вколхозить удлинитель и больше никаких заморочек
Ну во первых на 214 двиге так сделано не зря - боролись с шумом, там же поставили и гидрокомпенсаторы клапанов. Во вторых меньше износ цепи и башмака из-за отсутствия колебаний цепи. Заморочек там на полчаса. Но каждый решает сам.
Если не жалко немного денюшек, то купи маслянный натяжитель цепи от 214 двигателя, он, кстати, длиннее.
А с фазами грм чё делать? 
А с фазами грм чё делать?
Не понял вопроса. Масляный натяжитель работает так же, как обычный, натягивая цепь давлением масла. Фазы ГРМ по прежнему выставляются по меткам на шестернях
по меткам на шестернях
При растяжении цепи метки уходят, стандартной регулировки длинны цепи хватает что-бы фазы примерно попадали в заданные параметры. При максимальном износе, фазы уже ср-ть идут, а если ещё и подставочка или натяжитель от 214, то что будет на выходе?
Чего только наши люди не придумают чтобы цепь не менять И каждое техническое решение потом обмывается на сумму, превышающую стоимость новой цепи
Олег005, дык сними звездочку с распредвала и перекинь на нужное количество зубьев. Выставь фазы как надо.
А не проще цепь поменять? Делов на пол часа.
А не проще цепь поменять? Делов на пол часа.
Если цепь сильно растянута, то ей поможет только замена. Но вместе со звездочками...
Я так понимаю, что читать всё мы не хотим 
А не проще цепь поменять? Делов на пол часа.
Установка другого натяжителя не отменит замену цепи, если ей совсем уж кирдык ) Кстати, если менять цепь, то можно сразу заморочиться с установкой однорядной цепи, комплекты на старые двиги продаются. Шум двигателя станет как у девяточного семейства )
Растянутую цепь - только менять, причём сразу с звёздами - у них, как правило, износ уже приличный будет.
Однорядку - спорный вопрос если заинтересуешься - почитай споры на niva4x4.ru . Я в итоге оставил себе двухрядку.
И сразу вкрячить натяжитель "Пилот" (или как он там) - который чисто механический. на моей и на отца машинах уже не первый год работает- цепь всегда натянута как нужно
Занимаясь по работе частой регулировкой клапанов на классике заметил что там, где применяется хорошее масло и вовремя меняется - проблемы с цепью отутствуют, а клапаны регулировок обычно не требуют. Цепь изнашивается гораздо медленнее чем это принято считать.
Занимаясь по работе частой регулировкой клапанов на классике заметил что там, где применяется хорошее масло и вовремя меняется - проблемы с цепью отутствуют, а клапаны регулировок обычно не требуют. Цепь изнашивается гораздо медленнее чем это принято считать.
+100500 В самую точку!!!!!!!!!!!!!!!! 
Я так понимаю, что читать всё мы не хотим
Темы я все читаю. Откуда такая уверенность, что цепь нужно менять вместе с звёздочками? Были какие-то измерения или расчёты?
Всем спасибо.Вскрытие показало,оборван успокоитель.
Откуда такая уверенность, что цепь нужно менять вместе с звёздочками? Были какие-то измерения или расчёты?
Ого Такие заявления как-то не вяжутся с подписью, где "Подготовка автомобилей для Ралли......и т.д. и т.п.
...Такие заявления как-то не вяжутся с подписью, где "Подготовка автомобилей для Ралли..."
Почему? Автомобили, предназначенные для ралли, готовятся одноразово - отгонял гонку и опять на капиталку. Так что вполне возможно, что звездочки не успевают "выработаться" - поменял вытянутую цепь и опять на гонку
Такие книги, как "Учебное пособие для инженеров СТО ВАЗ", по которым инженеры в советские времена вели занятия с автослесарями по ремонту автомобилей семейства ВАЗ, у современных автослесарей, готовящих автомобили к ралли, видимо, не пользуются популярностью.
В каждом конкретном случае выработка звездочек разная. Иногда цепь уже изношена, а звездочки ничем не отличаются от новых.
отгонял гонку и опять на капиталку
В ралли уже давно на классических никто не ездит, у нас на Юге. Мотора как показывает мой опыт, хватает на сезон с вскрытием после 5-6 гонок, а в
межсезонье полная замена внутренностей .
Я много раз измерял выработку в звёздочках , и пришёл к выводу что изнашиваются они при очень, очень большом пробеге, а грузить клиента на замену, мастеров и советчиков хватает.
"Учебное пособие для инженеров СТО ВАЗ"
Я такую книгу не то что не читал, в глаза не видел
ничем не отличаются от новых.
Но поменять на новые нужно обязательно, иначе не по феншую
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
