Дизель: эксплуатируем, чиним, делимся опытом (Страница 79 из 87)

Expert Alcorider, да уж,есть над чем подумать(я насчёт масляного фильтра)Интересно узнать как этот клапан устроен в системах со сменным фильтрующим элементом?Знаю только что у меня при давлении больше пяти с мелочью,какой то клапан видимо открывается,давление скачком падает до четырёх(установлен механический давленометр,ему верю)но это давление после насоса,фильтра и клапанов то-ест в магистрали.А как в этот момент масло идёт,через фильтр или нет,это вопрос.

Дробильщик, да что то стоит конечно.А в целом статья лично меня утвердила в мысли,что кашу свежим маслом не испортишь,будь то хоть л..коил но раз в 3-4 тыщи.

Если речь идет не о китайских аналогах 

З.Ы. Хотя не, там клапан тоже есть, просто он не работает.

Апостол, именно это я и наблюдал уже два раза на фильтрах "сакура". Глушишь, заводишь и смотришь как стрелка медленно-медленно ползет вверх.

Друзья, нужна помощь коллективного разума.
У меня 14В мотор стал на горячую плохо заводиться. После принудительного охлаждения методом выливания на насос воды стартует норм.
Погуглив тырнет понял, что скорей всего плунжерная пара крякнулась.

Внимание - сам вопрос:
Емекс и Экзист продают пару Denso 096400-1240 на мотор 14В по 8358р.
В инете на Farpost.владивосток чел предлагает то же самое по 4800р. Говорит тоже Дэнзо, и все они делаются в Китае, как и те, что на Емекс и Экзист по 8358р.

Что делать? Какую брать? Вроде разница нехилая. Да и менять её не хочется через пару месяцев опять.
Дайте совет! Личный опыт у кого есть?

Серёга, ты забыл посчитать стоимость работ по диагностике и замене "через пару месяцев" + геморр с этим всем связанный.
Вобщем буду на Емексе брать. А тебе в Цемдолине делали? Ты доволен остался? У них там всё своё было или ты там что-то сам покупал?

частенько это говорит о подсосе воздуха через сальник ТНВД, а не износе пары. Если на холодную заводится нормально, а на горячую - плохо, то скорее всего - сальник

Смотря о каком сальнике идёт разговор.

Победил я его наконец то, вчера промывал радиатор, но естественно ни хрена не помогло так как он оказался чистый и причина была не в этом, зато при промывке обратил внимание что разница в температуре патрубков уж очень существенная, верхний прям кипяток, нижний мерлзлый, было принято решение что виноват термостат, поехал купил новый, проверил в магазине, работает, открывать начинает на 85 градусах, приехал домой, снял свой кинул оба в кипяток, новый открылся старый ни шиша, поставил новый прокатился, все  , температура выше 85-87(по показометру) не подымается, а была до этого под сотку. Но осталось интересное одно но, температура патрубков осталась такой же. . Вывод, слишком сильно я поверил во фразу мастеров что термостастат проверяли при замене прокладки ГБЦ и он прям рабочий рабочий. Ну и получается что я почти два месяца, всю жару откатал с нерабочим термостатом а ему, ОМ 601 по барабану.  

Стыренно от кудато с тырнета.      Заканчивая обзор особенностей конструкции дизельных двигателей, приведем данные по рейтингу наиболее надежных моторов внедорожников, составленному на основании статистики.

Место Автомобиль Двигатель Годы выпуска Узлы, имеющие наибольшее количество отказов

1 Mercedes G 300 (W 461) OM 617/912 83-89 -
2 Nissan Patrol SD 33 82-89 -

3 Toyota Land Cruiser 1 HZ 90-99 Топливная система, привод ГРМ
4 Mercedes G 350 (W 463) OM 603, 971 90-96 Цепь привода ГРМ и ТНВД, головка блока
5 Nissan Patrol TD 42 87-99 -
6 Toyota Land Cruiser 1 HD-T 90-94 Турбонаддув, привод ГРМ
7 Nissan Terrano I, II TD 27 90-99 ТНВД, турбонаддув                                                                                                                        и вот  еще http://2auto.su/article/podbor-avto/sam … dvigateli/

  C дури всё сломать можно, но соглашусь    ТД-27, КУ ДЭ -32 и ТД-42 на механике это шедевр Ниссановского производства     

Д-240 и его модификации уложат весь этот хвалёный хлам.