Дизель: эксплуатируем, чиним, делимся опытом (Страница 36 из 87)

Zahar, Жека, да я же и не доказываю!!! Главное что мне нравиться! 

Петя, да шучу я. Я ж вообще читатель, а не писатель. Кук как сказал, что тебя догнать не может, как я прочитал про 130 на 35-х, так и понял: мне еще дизелистов искать и искать. Сам в дизеле - туго, пока. У меня после капремонта компрессия в норме, турбина новая родная, ТНВД и форсунки после ТРЕХ!!!! стендов, а чувствую, где-то затык

Красавчики оба. А я на Новый Год боковое стекло багажника поленьями вынес - камин Славкин будь он неладен и фару с крылом рихтанул березкой - покатались.

да уж, времена меняются...
и у меня как то не сложилось у него ремонтироваться
Раньше на вопрос "к кому" сразу советовали этого мастера, вот и посоветовал его шутя, может повезет и сработается.
Ведь многие довольны его работой.

Вот сколько читаю подобные выражения, всегда меня поражает одно: ну почему посторонний человек берется оценивать: постороннего человека. 

Старик93, оценивать психологию (действия) другого человека бесполезно, крайним окажешься, мы все разные и под общую  логику не подстроить.
один вбухивает кучу бала в "безнадежный" мотор, другой ставит (тоже за кучу бала) мотор с мозгами от акпп в машину с мкпп и ломает голову с сцеплением, третий радуется от чугуняки в 400кг, четвертый радуется что двигатель который по всем законам статистики должен накрыться еще бегает, пятый ...., шестой.... и тд.    

вот как раз этих я считаю абсолютно нормальными и адекватными, у них есть цель, мечта, упрямство, наконец и на пути к своей цели они тратят кучу денег, сил, времени (причем всего этого не только своего), но они поставили себе цель и идут к ней... и это отлично. Прекрасно и то, что цели разные, как и пути решения, ведь на этих кочках и ухабах пути часто рождаются уникальные шедевры и технические решения, я только рад за таких людей, у которых есть МЕЧТА и ЦЕЛЬ. Расстраивает другое: что приходит человек, смотрит на все то, куда было вложено вышеперечисленное плюс кусочек души и небрежно говорит: этот хлам ничего не стоит (или столько не стоит)... вот ЭТОГО я не понимаю.
ЗЫ: кстати я тоже живу со своей пусть небольшой, но мечтой (вроде узнал себя в перечислениях  ). И воплощаю ее сколько хватает сил и средств, пусть и потихоньку, но строю СВОЮ мечту... моего трактора тоже как только не обзывают, но ничего - живем ведь 

подписываюсь под каждым словом... когда писал верхний пост - предполагал, что будет реакция, она и появилась    ничего страшного, мы ведь действительно разные

возможно кто то еще узнал себя, прошу не обижатся,
у каждого свой путь реализации цели 
это типа

Как-то я вчера сильно и недоходчиво выразился, видимо.  RD28T недостаточная тяга на низах, склонен к перегреву головы, недорог. TD 42 надежный, тяга на низах, корабельный, хрен обгонишь Камаз на трассе, плюс 170 кг на передок вместе с коробкой, дорогой. TD42T и низы и динамика прекрасные,но еще дороже. " Устриц ел" начиная с собственноручно рассчитанного и построенного 2-х литрового нивовского мотора, капремонта RD28T и последующих мытарств,хотя не считаю себя гуру моторостроительства.
Не стоит контрактный TD 42( и даже Т) таких денег, но если кончу RD ,буду ставить его или колхозить тоетовский, он легче.Цены жестко подняты распильщиками и не соответсвуют здравому смыслу.
По психологии - проконсультирую исходя из любого отдельно взятого поста по любой теме, выдам заключение  немедля, бесплатно и безответственно, не зная пациента,истории болезни и даже  без его желания.
Ту 144 красавчик, все разжевал и пояснил.
Я надеюсь смайлики, кто допрет, в нужных местах расставит по желанию.
Если снесут за флуд - не обижусь

IgorNVR,
попроси лучше показать, кто хоть раз регулировал, чтобы потом прогоревшие клапана не менять...
легкий натяг это отсутствие зазора между щупом и кулачком/коромыслом...

На таких зазорах все-таки лучше не щупом а электронным микрометром.Странный зазор на девять соток.Опечатка?

0,09 жесть