Новый Hunter (Страница 8 из 16)

Не скажу за квадрики но на эндурах 4тактных - даже 250ки с мощностью порядка 30сил (т.е достаточно форсированые и при этом довольно маломощные - значит эксплуатация на высоких режимах) отхаживают более 50 тык запросто. У квадов утилитарных - движки менее форсированы и более объёмные. За ресурс я бы не беспокоился. Учитывая скорости движения - квадрик чтобы укатать нужно просто нереально много времени на покатушки. Разорительно будет с шинами. Достаточно дорогие и ходят немного. У дочери китайский 50 кубовый квад. Пару лет катается. На 4 года покупали. Конструктивно сделан очень плохо. Вилки, подвеска. Как на коленке. Поршневая впорядке. Ресурс сомнений не вызывает. Но есть слабые места. Крепление стартера отваливалось. Шины уже раз истёрлись. На китайских 50кубовых скутерах тож откатывают более 10 тысяч км.
Мототехника четырёхтактная вообще ИМХО важно чтобы исправна была. Тогда выработать ресурс или чёта поломать - очень сложно просто физически. Если же плохой запуск или не обслужена нормально - тогда да. Поломки возможны. Стартер например. Как у меня на Ямахе Серов 90 года. Из-за плохого запуска и какого-то бага кончился кикстартер. А там и шестерни в этой системе. Двухтактные кроссачи да. Движки там по часам регламентно перебирают. Поршни, кольца, цилиндры.

После 6-го раза, посещения СТО, прокатился до Мезая и обратно "Чек" не загорелся. Но меня очень смущает как подключается передний мост, уж очень большое усилие необходимо приложить. Я конечно понимал, что УАЗ машина далекая от идеала и не было ни каких иллюзий на этот счет. Единственное, ввиду малого опыта, не могу отождествить какой шум издаваемый этим грозным автомобилем нормален, а какой должен настораживать.

у меня в раздатке больше положений, еще пониженную можно включить. Есть еще вой переднего моста.

По даному видио поставь резину и будет счастье.

Машину не трож

А выключается порой ещё хуже чем включается, особенно после поворота на твёрдом грунте. Всё дело в том, что включаешь-выключаешь ты между собой валы, жестко соединённые с дорогой и друг относительно друга не проворачивающиеся Если на месте не включается передний мост, нужно просто тронуться и включить его на ходу. Опять таки раз они оба привязаны к дороге, то и разности угловых скоростей нету при вращении и включится без хруста. На многих иномрках кстати по такому принципу сервопривод организован: Включил кнопку или рычаг, привод обеспечил натяг, а фактическое включение происходит уже во время движения.

Собственно включать-выключать передний мост на ходу у меня даже жена может при том что на Ниве заднюю она включала двумя руками

И должен под нагрузкой выть. Т.к. главные пары УАЗа передняя и задняя унифицированы, следовательно передняя вращается с обратным заходом зуба, да ещё и коническая. Можешь не обращать внимания. На многих других автомобилях главные пары разные, передняя нарезана в соответствующую сторону, в этом случае не воет.

А ещё у УАЗа понижайка прямозубая так что тоже не пугайся

У косозубой УАЗовской раздатки, косозубая только прямая передача. Понижайка так и осталась прямозубой. Если конечно в тихую опять не усовершенствовали

Сейчас звонил своему приятелю - изготовителю адких раздаток Старые конструкции - 3.3 и 3.8. Сейчас он сделал новую конструкцию с планетарной понижайкой 3.25 которая не воет и не выбивает.

Прямая передача остаётся стандартной.

У меня пока только релюшку поворотников клинит, иногда.

Сцепление при этом выжимать?

Ставил и 10А, и15А - все равно горят. А когда остановился поменять очередной предохранитель и включил аварийку - сгорел другой предохранитель на10А. Я думаю, где-то коротит на массу

          
Блин, довести бы сборку до ума и комплектующие по качественней, она бы еще 50 лет выпускалась бы! Спрос на нее гарантирован! Но все портит отношение производителя! Хрен с ним пускай стоит Хантер 800000р. но цука пускай будет КАЧЕСТВЕННЫЙ!