Выбор лебеды. Опрос (Страница 11 из 18)

На 7ой минуте за малым не утопил чудо апгрейТ   Думаетсо...... один день...... туапсинку на всякий надобно, топор и хайджек

Сделана она неплохо. Редуктор с прокладками. Не скажу насколько герметичный. В моторе тож дырок не обнаружено. Соленоид  и радиоуправление ближе к батарее.

AVart, Та дай Бог всего наилудшего твоим расчётам и лебёдке! Катайся  в удовольствие! Время всё покажет

Тофик, 

Она дороже и тяжелее. Её нужно заказывать и ждать вероятно дольше. Я бы не успел к намеченой покатушке. Впрочем на Эксплорере две лебёдки. Такого плана проушину

хочу прикрепить к площадке своей 4000.
Но есть и другие идеи насчёт проушины. Хочу квадратную с отверстиями под под болт шакла. Вертикально и горизонтально. У меня буксирные проушины 3. Две вертикальные - одна горизонтальная. Думаю, что сделав грамотно проушину на лебёдке - она не будет поворачиваться по оси троса. Только наклоняться.
Американский квадрат и http://media.club4x4.ru/789-perenosnye- … bedki.html в теме уже обсуждались. Квадрат нужно устанавливать и покупать площадку. Да и сами лебёдки скорей всего нелёгкие. АТВшную я легко подвешиваю и легко таскаю.
В моём случае я получил результат с минимальными усилиями и затратми средств и времени. Осознавая, что производительность и надёжность ниже чем на лебёдках взрослых. Пользоваться стационарной тоже несколько удобнее. Но в моём варианте достаточно плюсов кроме затрат. Я могу подвесить её сзади, легко разматывается лёгкий трос. Лебёдка всё время в сухом салоне и не занимает много места. Используя радиопульт я избавлен от необходимости подключать и таскать проводной пульт. Т.е время подготовки к лебежению не сильно отличается от подготовки к лебежению на стационарной. Для обслуживания моей лебёдки её не нужно снимать. Как например установленую вот так.

Поэтому проверить наличие смазки и воды после окунания будет просто.

WWL, 
Насчёт веса и надёжности всё верно. Изначально я хотел 3000 от ТМакс. http://www.club4x4.ru/shop/catalogue/1992.html
И я рад, что отговорили Трёхтысячник имеет те же 15м но 5ти мм троса на шести слоях. А барабан 2,88см/7,3см. Барабан 4000 Φ55mm×131.5mm. В два раза толще и почти в 2 раза длиннее. Поэтому трос размещается на 3 слоях. 3000 на 6том слое тянет 600кг. 4000 на третьем 1446. В комплекте блок. Ещё забыл отметить, что мне очень нравится тормоз http://www.obves4x4.ru/index.php?id=2&a … 1&sm=2
Срабатывает моментально при снятии тока.
Вес и мощные моторы - это повышеные нагрузки и требования к электрике. К состоянию батареи.

Удобство обслуживания - критерий надёжности. Вовремя обслуженая дольше прослужит.
Но я не говорю, что моя суперлебёдка прослужит дольше чем хорошие стационарные при схожих режимах.

http://suvonline.narod.ru/suvonline/aks … rwinch.htm
Мнение профессионала
Какие требования мы предъявляем к электромеханическим лебедкам? Во-первых, тяговое усилие должно на 12 процентов превышать полную массу автомобиля. Во-вторых, лебедка должна быть оснащена ограничителем максимального тягового усилия. В-третьих, обязательно должен быть тормоз, электрический или механический - это необходимо для того, чтобы предотвратить самоскатывание автомобиля назад при обесточивании лебедки.

Кроме того, потребляемый ток не должен превышать возможности бортовой системы - иначе придется прокладывать другие кабели и устанавливать более мощные генератор и аккумулятор. И очень важна высокая скорость «холостого» сматывания троса. Представьте себе, каково укладывать барабан в течение 15-20 минут на пронизывающем ветру в 30-градусный мороз! Трос лебедки при «нейтральном» положении редуктора должен разматываться легко, чтобы это мог без проблем делать один человек. Кроме того, установленная на автомобиль лебедка не должна ухудшать обдув радиатора.

Сегодня заглядывал на УАЗбуку. http://www.uazbuka.ru/history.htm

УАЗ-3907 "Ягуар"
    
Чертеж с размерами УАЗ-3907 в формате JPG (115K)
Фотогалерея УАЗ-3907
В серию запущен не был.
Водоплавающий автомобиль на базе УАЗ-469. Герметичный кузов, измененная рама, усиленная ходовая часть. У амфибии перед задним мостом установлены два гребных винта.Масса перевозимого груза     1 человек и 600 кг или 7 человек
Масса снаряженного автомобиля, кг     2050
Масса полная, кг     2750
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг     750
Модель двигателя     41416.10
Номинальная мощность, л/c     77
Максимальный крутящий момент, кгс.м     17
Максимальная скорость, км/ч     100
Максимальная скорость на воде, км/ч     9
Контрольный расход топлива, л/100 км     11.8
Тяговое усилие лебедки     1600
Запас хода по контрольному расходу топлива, км     950

И про ЗИЛ 157.
http://avtofoto2005.narod.ru/1486.html
Предельное тяговое усилие лебёдки 5000 кг при длине размотанного троса 65 м и диаметре троса 13 мм. В комплект лебёдки входит полиспаст. Лебёдка увеличивает вес автомобиля на 260 кг
Колёсная формула - 6Х6
Снаряжённая масса - 5540 кг
Нагрузка на передний мост без груза - 2400 кг
Нагрузка на заднюю тележку без груза - 3140 кг
Полная масса - 10190 кг
Так получается штатные лебёдки даже не дотягивают по тяге до снаряжённой массы авто? Правда и штатные колёса на УАЗ не ФБелы.

Отредактировано AVart (01.11.2011 18:17:38)

- это под максимальной нагрузкой, которую 6800 не сможет выдать. А при равных нагрузках 9500 может и поэкономичнее будет.

nikola9204,
Пример. Промоина глубиной 4 метра. угол подъема примерно 80 градусов. Стена кароче   Лебедились за дерево. При таких углах топливо из бака уже не поступает и машин глохнет. Колбасились как скалолазы, меняя аккум навису! но аккум не свежий был первый. сдох в 2 метрах от земли. Вот и интересуюсь на сколько в подобной ситуации хватит аккума при максимальном потреблении тока лебедкой 9500?

AVart,
У моей батареи пусковой ток- 540а Это неплохой показатель довольно таки. мне интересно, как можно просчитать время разряда батареи при определенном потреблении тока?

Это для новой батареи в идеальных условиях. Ток при лебежении как правило будет меньше.
Примерно посчитать можно разделив колчиество ампер часов на количество потребляемых ампер. Пусть батарея 60ка. А ток 180А. 60/180 =1/3 часа. Т.е 20 минут. Но 60А\Ч заявлены и промеряны не для тока 180А. Для 180 батарея может выдать другие характеристики. А для 300А характеристики батареи будут совсем другие. Часть ёмкости уйдёт на нагрев проводки и самой батареи.

Вот этот стартерный ток и влияет на характеристику батареи при больших токах.