Обкатка двигателя. (Страница 2 из 3)

Спортивная обкатка - совсем другое дело. Там задача приучить двигатель к работе с максимальной отдачей, остальное неважно. И приучают его чередованием пиковых нагрузок с охлаждающими холостыми режимами, постепенно поднимая планку отдачи. Получают шумный, жрущий масло и недолговечный, зато очень злой двигатель. К тому же немаловажно обкатать мотор быстро, там всегда не хватает времени.

Ну вы тут написали.. вплоть до воспитания Суровых Кубанских Дигателей по рецепту спартанцев. На самом деле ДВС не такое уж и сложное устройство и при выдерживании тепловых режимах и нормальной смазке что после сборки, что при обычной работе будет жить долго и счастливо. После сборки надо вымыть грязь, попавшую при сборке, плюс продукты повышенного износа из-за несоблюдения зазоров. Вывод - поменять масло и фильтр километров через 500. Зазоры после сборки частенько ниже номинальных. Вывод - не перегревать двигатель и следить за давлением масла. Всё !!! А "воспитать" железку - это вы круто, да 

Отредактировано silver_dog (26.08.2011 07:13:03)

На самом деле человеческие термины "воспитать", "приучить" и тому подобное имеют вполне конкретное техническое основание в разных важных для дальнейшей работы парах трения двигателя и приемлемого распределению температур по железу. Просто это сформировалось в процессе общения человека с машиной, так понятней Классические примеры этому - плавные переходы по приработке поршня на стенках цилиндра в крайних положениях вместо ступенчатой формы зеркала, или поверхностное упрочнение пар трения в местах потенциальных задиров или питтинга.

лучшая обкатка - тапка в пол !!!
Иначе если и есть дефекты или заводской брак, обкатка - это просто отсрочка ремонта...

Раньше тож обкатывал.Пох.Если судьба,то и на родной ...поймаешь.Нормально откапиталенный двигатель будет работать и так.А если мотор после капиталки сдергивают буксиром(бо стартером не вариант),да еще и в багажник всякой хрени кил двести навалят...Такой мотор долго жить не будет.После ремонта заводиться должен со стартера легко и греться не должен.В противном случае(скорее всего)собран не верно(криво,косо и т.д.).Через клометров 500 масло сменить.И все.Забыть как за страшный сон тык. на 200 хотя-бы.

При обкатке рекомендуются пониженые нагрузки. Не обкатывать я понимаю - сразу давить в пол и до отсечки.  Разница есть? Кольца и гильзы не приварятся. Но на необкатаном при проывании газов локальные перегревы колец очень возможны на высоких режимах.
Прилегание колец к гильзе зависит от нагрузки. На высоких нагрузках прижим сильнее. Давлением в КС кольцо разжимает.
На высоких нагрузках интенсивнее износ. На карбюраторном двигателе ВАЗ 2 и 3 цилиндр изнашиваются интенсивнее. Потому, что коллектор для 2 и 3 цилиндров короче и первичная камера выходит во 2 и 3. Двигатель чаще работает на 1 камере. Сколько я мерял компрессию в 1 и 4 она выше.

AVart, Обкатка в целом нужна в основном не цилиндрам , там как раз всё нормально. А вот в излишне зажатом колене будет повышенное трение. Может привариться вкладыш к колену и провернуть вкладыши. Поэтому и рекомендуют при сборке затягивать по одной крышке и проверять усилие. Видел когда машину таскали на буксире после капиталки - задние колеса не могли прокрутить двигатель. Если так собирать, то да..

так при нормальной капиталке хонингуют после расточки, все мои капиталки обязательно хонинговались

на уаз мне так и крутили. спустя полчаса после начала приехал я и сказал - снимайте, нахрен, ставьте на машину, я его обкатаю счас..

именно. но уменьшенный и панический страх запороть двиг лишним мм нажатия педали - разницу чувствуешь?))

1) мы говорим про уаз)
2) там где я делал (славянск-на-кубани) очень хорошо это делают. Не завод конечно, но хорошо, и я считаю эту процедуру обязательной при капиталке для себя.

ну и я о том же, чего паниковать? езди как обычно, да и по бездору не на разрыв только. Ну и старайся первые два дня низов совсем не давать - и все!

123юра, ну потарахтеть конечно надо движку, даже ВАЗовскому кои и правда лучше готовят чем УАЗовские на заводе. Тойоту ту да - с завода завел и поехал через 5 минут после сборки..

123юра, да хз, конечно, масло там везде пленку создаст наверное, или говно выгонит в поддон)

Читал читал....... ХОН НУЖЕН И НЕОБХОДИМ ДЛЯ ЗАДЕРЖКИ МАСЛА - СМАЗКА ПОРШНЯ! НА ИНОМАРКАХ ТАК ДАВНЫМ ДАВНО ДЕЛАЮТ,ПОЭТОМУ И МОТОРЫ ХОДЯТ МНОГО!  а на наших деды пастой гоя натирали(притирали! ) поршень на сухую хреначит и через 10 т км обкатки- кап ремонт!  Так что"наждачка " в цилиндре необходима! А обкатывали раньше ,когда бабит наплавляли и срывали кривым и стартером одновременно! Первый такой запуск и всё продрало..... давление трохи для сэбэ, "зеркало" в цилиндре.... 10-15 т км и кап ремонт........ и так всю жизнь!
не надо обкатывать  нормально !!!!!! собраный мотор! не в то время живём!  а масло менять надо через 500-1000 для очистки мусора, стружки,как писалось тут выше!
Ну и масло надо на обкатку заливать нормальное, а то типа" на 500 км залью дешовое......" а оно из соляры,