Колею нужно знать в лицо!

Теория это конечно хорошо, но добавь в неё практики, колея урала в жизни имеет меньшую n чем ту, которую ты взял из ТТХ потому что я на шишке успешно в эту колею помещаюсь а n 66го меньше на 20 сантиметров по бумаге?!
Кстати нива Адама в свою очередь успешно ложится в мою колею... так что видимо надо добавить сюда рулеточные замеры как минимум реальной колеи из под всех вышеперечисленных и добавить рулеточные замеры h n m нестандартных конструкций (вояки семёны диски с отрицательным вылетом)

Знаю место с отличной ураловской колеёй, пошли покажу.... -)))
С зилом тоже не проблема, есть и чистая зиловская колея под рукой да и зил131 тоже -)

Предлагаю ввести условную единицу для обозночения проходимости, например колеинов или говнилинов!

а нафих нам ураловская/шишиговская колея? и зачем по ней ехать? если можно ехать или внутри ее, или одним колесом в колеёвене, одним по бортику, или колеёвину пропускать между колес, или на крайняк передним колесом в левой, а задним в правой колеёвине (тоже едит:)))... скока уже езжу, ни разу не было такого случая, что нехватает клиренса (это на колесах размерностью около 31") и при этом не было варианта объехать каку где нить рядом:)

з.ы.

не, ты разве не в курсе, что согласно последним исследованиям, при такой шкале у равчетыре будет как минимум 11! а 1, ну максимум 2 - это у УАЗа;))

Отредактировано DmS (14.11.2008 09:46:53)

Октан - дык я тебе и предлагаю добавить практические замеры -))) а то шож ты в ваккум спрятался и коня мучаешь? -)))

Ну и на практике щирина бруствера промеж колес обычно меньше чем паспортная колея .... ибо по ентой колее не одна машина прошла...

Потдерживаю это мнение.

У тебя на Тойоте наверное минусовые диски стоят, а у УАЗки родные - плюсовые.

Вношу поправку для урала m-2500, n- 1650