Шнивоводы, объединяемся! (общие вопросы, обсуждение) (Страница 170 из 307)

Ты уже один раз со своей спешкой создал проблемы себе и окружающим Дай мне хоть немного завал разгрести, выставим тебе чехол с точностью до миллиметра.
У меня разобранная Нива на яме стоит, куда я тебя дену... Уж не говоря про твои дипломатические тонкости
Я всё ещё на работе, чувствуешь ситуацию?

Уже, слава автомобильному богу, дома

Напугал леди фаллосом
Любая подобная тема, если её не снесут модераторы, а это их прямая работа есть реклама конкретного СТО Ибо не существует крутильщиков гаек, чьей работой были бы довольны все. Иногда даже возникают прямо противоположные требования.
Вот почему от СТО, где сидят не боги, а обычные наши люди, требуют идеальной работы? При том, что практически все клиенты, которые тоже наши люди , совершенно не умеют работать с СТО? Продуктивно работать, а не метаться между принятием всех косяков и предъявами на разных уровнях по каждой мелочи, которую можно устранить за пару минут.

А косточки тебе проваривать никто и не собирался Просто прояснили тему. И на тот случай если бы ты таки упёрся - сказали что проварить - плёвое дело.
Будешь смеяться, но одному клиенту эти кости обваривали по окружности арматурой Такой вот мнительный нивовод попался Он при виде любого сварного шва менялся в лице и требовал усилить его накладкой, косынкой или просто листом железа миллиметров шесть, не меньше

Ну дык...
А я было уж испугался... думал придется эти щели металлом заливать А потом между дверью и стойкой кузова, там тоже щель...

Себе тоже меняю где то раз в 2 года, ничего там не придумаешь, а сам стартер живой, ещё бендикс заводской

Alik765, зачем менять ? Разобрать , вымыть , собрать , ездить до первой грязи.

umrnet, БК меня тож временами пугает перегревами и тоже тогда, когда перегреться не мог в принципе. температура по своим наблюдениям 82-90.

При 99 градусах включается первая ступень принудительного охлаждения. Или один вентилятор на малой скорости при старой схеме, или оба на малой при новой. То есть всё, что до 99 градусов - штатный режим.
При 101 градусе включаются оба на полную. Значит этот порог и можно считать перегревом, при котором воздуха для охлаждения не хватает.
А совсем уж авария - это когда вентиляторы работают, а мотор не охлаждается до температуры их выключения.

Central,
Дим, это хочется сделать в последнюю очередь
Я боюсь мне придется скидывать бампер с лебедью

Отредактировано umrnet (16.05.2014 12:02:42)

umrnet, у меня компьютера нет, если верить стрелашке, то по трассе 90-92, в городе в жару до красного доходит, подключал сканер, стрелка завышает у меня, когда подходит до красного, реально 98градусов
Радиаторы у меня забиваться не успевают, меняю чаще

Отредактировано Вервольф (16.05.2014 12:24:15)

umrnet, когда стоял тюненговый, приходилось снимать, силовик не снимаю, но всё равно на шевике замена, гемор ещё тот, медных не видел

К вопросу о датчиках.
Все владельцы машин с электронным управлением двигателем чётко делятся на две категории - одни свято верят стрелочке на панели приборов и, соответственно, датчику, который на неё работает, вторая половина - датчику температуры ЭСУД. Который видно на сканере или на БК и который в частности заведует включением вентиляторов.
И те и другие заблуждаются, поскольку оба датчика врут И замена их ничего не решвет, поскольку никому не известно насколько врёт новый. тем более у всех датчиков помимо погрешности, заложенной при производстве, существует погрешность старения, причём стареть он может быстро, а может и медленно.
Разобраться во всём этом может только тот, кто хотя бы приблизительно знаком с метрологией А уж поверить датчики тем более сложно, поскольку нужен какой-то эталон и определенный гимор с этим связанный.
Я всё это к тому, что вообще никто не знает какая же у него на самом деле температура ОЖ в нужный момент времени Даже упорный и продвинутый юзер (Плюшкин, например )  . Если конечно он специально не заморочится этим и не проведет необходимые практические измерения, раздобыв к тому же точную калибровочную табличку АЦП ДТОЖ конкретного контроллера ЭСУД.
Поэтому можно ограничиться наблюдениями типа кипит-не кипит, и насколько часто и много работают вентиляторы.