Недопуск автомобиля к соревнованию (Страница 2 из 4)

Т.е. все модели УАЗ кроме  31512, 469 попадают под запрет снятия (обрезки) крыши?
8.4. Амортизаторы.
8.4.1. Разрешается устанавливать не более чем по два амортизатора на одно колесо. Разрешается замена
амортизаторов на другие без ограничений. Разрешается перенос штатных точек крепления амортизаторов.
При установке дополнительных амортизаторов или изменения точек крепления штатных амортизаторов
разрешается минимально изменять, в том числе и вырезать отверстия, во внутренних панелях кузова.
Про пол не ясно, колеса не помещались или что?. Рама перегнута или сварена из кусков другой модели? Можно ли как-то обосновать, что-бы понимать и не наступать на грабли в следующий раз.

То самое информационное письмо  РАФ касательно допуска с минимальными несоответствиями негласно позволяет допустить авто с одним..максимум с двумя недочетами. Дисковые тормоза на УАЗе это больше необходимость, чем преимущество. Джим простроенный для спорта по “американской” схеме - вот это преимущество.

Но не пол целиком... Дело не в граблях как я понял. Ув.Кук повторюсь я не техком. Но был им и не раз. И с ТТ знаком. Годзилка хорошая машина ..на лапах в ТР3. Хочеться добавить ИМХО...

Подать сюда тех.кома    у нас еще вся ночь впереди.

HUNTER, Арсен, огромное спасибо вам за гонку, действительно было всё замечательно и организация мероприятия и трасса и работа судейских бригад и реакция оргкомитета на все наши проблемы. У вас получилось намного лучше, чем когда мы делали такое соревнование у нас в первый раз. И мы прекрасно знаем чего это стоило вам, так как сами проводим подобные гонки.
Просто правильно сказал COSMOS425 если у наших машин есть реальные косяки, то хочется о них знать, чтобы потом не попадать нам в неловкие ситуации.

Не хотела встревать, но обсуждение пошло по весьма странному пути. Потрачу 5 минут, хотя времени нет совсем.

Итак во вашим постам.
1) Да будет вам известно, что у КСК нет соперников, которых надо "сливать". Ваша последняя фраза довольно оскорбительна. Сообщаю вам что наказание за оскорбления официальных лиц предусмотрено СК РАФ, так что давайте вы будете сначала думать, потом писать.
2) Ваши призывы "искать правды в Москве" беспочвенны. Ни один член комитета (включая Жукова) не будет оспаривать решение КСК, и даже обсуждать его не будет. Если экипаж считал что его права нарушены - надо было писать протест и действовать по закону. А пытаться теперь раздувать скандал  - бесперспективное занятие. Нельзя вырезать аппендицит дистанционно, именно поэтому есть фраза о том что КСК на гонке принадлежит право трактовать документы и принимать решения - им на месте виднее. Если они ошиблись - разберется ап. суд РАФ, но для этого нет никаких оснований.
3) Прецедентное право в спорте неприменимо ибо нет никогда двух идентичных ситуаций. Ваш разговор о том что "такие резанные машины допускались" - аргумент в пользу бедных, ибо вы не знаете а) такие ли б) при каких ограничениях в) в какой ситуации
4) Большое значение имеет тот момент, первый раз приехала машина с отклонениями на соревнования или нет. Если первый - больше вероятность допуска с записью замечаний, если нет - то замечания должны быть устранены, так что вероятность резко уменьшается. Если замечания не записаны - большой вопрос к тому соревнования где эта машина стартовала, и повод разобраться в компетенции техкома.
5) Поведение экипажа на заседании КСК имеет большое значения. Должна вам сообщить по опыту международных гонок - если бы у нас полностью как положено применялись все требования СК то многие участники с удивлением узнали бы, что за повышение голоса, оскорбления или невежливое общение с комиссарами можно и лицензии лишиться, а не только не "утрясти проблему".

Все вышенаписанное 1) ИМХО 2) базируется только на том что здесь прочла. Вообще странно видеть в каком направлении идет обсуждение.

Вы в своих постах неоднократно ссылаетесь на Бориса, Лешу и т.п создавая впечатление у окружающих закадычного друга оф лиц. Причем "правильных" оф лиц, в отличии от тех "неправильных" что работают на соревнованиях.
Вы уж извините, но я тоже иногда с вышеназванными людьми пересекаюсь. Так вот, НИКТО из них не одобрит вашего намека, что на КЧ работают "грамотные" и "вменяемые" а везде в других местах соответственно неграмотное КСК и невменяемые орги. И вообще "все по честному" только в КЧ.
Я не хочу сейчас и здесь перечислять все косяки которые постоянно встречаются на соревнованиях КЧ. Предлагаю и вам, прежде чем искать соринку в чужом глазу, заняться своими бревнами.

И еще. С Алексеем Жуковым я разговаривала. Так вот вам его мнение - КСК на месте виднее какое решение принять. В зависимости от многих факторов обрезанную машину можно было и допустить а можно и не допустить. Он не может сказать какое решение он бы сам принял на месте - просто потому что его там не было.

Так что успокойтесь - никто дистанционно не будет делать никаких глобальных выводов.

Света, Вы какая то агресивная всё время. Наверное только Вы увидели, что я сказал какие у нас все хорошие, а все остальные негодяи. Да, я считаю что например, Федор Милюков очень грамотный и справедливый товарищ в трофи, присутствует на всех соревнованиях. Алексей Жуков вобще авторитетная личность, очень часто в черноземье. Здесь возникал намек на предвзятость, у нас такого никогда нет. Что я не так сказал.
Косяки у всех есть, в том числе и в РАФе.

Адрей, мы то-же потдерживаем это мнение. Что мы и хотим здесь отразить в своих высказываниях. Но как человек может бороться на трассе, если его даже не допустили к соревнованию 

Андрей, дело в том, что человек специально строил свой автомобиль под категорию ТР-2. Затратил много сил, времени и средств на постройку этого автомобиля. И предложение гоняться в категории ТР-3 для него было не приемлемо. Согласись - это его право, что он и сделал.

В этом ты прав, хочу еду хочу нет, но ведь если он строил его под тр-2 надо было внимательно изучить ТТ и вопросов бы не возникало.