Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
После месяца поиска чего-нибудь полноприводного и вышебардюрного для дрожайшей остановился на Паджеро Пинине. Интересует мнение тех кто владел или общался с владельцами. Какие есть проблемы, на что обращать внимание и. т.д. Особенно интересует разница в движках 1.8 вроде МТИ и 2.0 ЖДИ.
Спасибо.
ЖДИ.
GDI не любит "наш" бензин.Проблемы с впрыском...Ремонтировать берутся не везде и разобраться сможет далеко не каждый.В Новороссе даже была одна мастерская во времена массового наплыва Цедий и маленьких Паджер.С красивой большой вывеской GDI .Очередь стояла всегда! Отбоя от наплыва клиентов не было...Ребята из этого центра говорили так: "купил и жди".
Но естественно найдутся и те,кто "ездил и бед не знал".Т.е. успел вовремя продать или тупо повезло.
старик пишет:ЖДИ.
GDI не любит "наш" бензин.Проблемы с впрыском...Ремонтировать берутся не везде и разобраться сможет далеко не каждый.В Новороссе даже была одна мастерская во времена массового наплыва Цедий и маленьких Паджер.С красивой большой вывеской GDI .Очередь стояла всегда! Отбоя от наплыва клиентов не было...Ребята из этого центра говорили так: "купил и жди".
Но естественно найдутся и те,кто "ездил и бед не знал".Т.е. успел вовремя продать или тупо повезло.
+500
теперь на смену пришло FSI пока они новые ,но скоро ........ 
спасибо, больше Паджероводов нет?
Это не к Паджероводам вопрос, это к Пининоводам 
Из того, что помню я (сам присматривался к такой машине года 3 назад):
1) Моторы 1,8 MPI, 1,8 GDI, 2,0 GDI. 1,8 распределенный впрыск всего 118 (или 114) лошадей. Слабенько. Если еще и АКПП - караул. Но едет, расход терпимый. GDI - полный караул. Не зря от него отказались.
2) Есть полноценная раздатка СуперСелект, есть упрощенная (вообще без рычага - кажется с вискомуфтой). Иметь ввиду.
3) Всё остальное - вполне обычное. Шаровые-маровые, стойки, подшипники... Как и у любой другой машины. Не стоит пугаться стоимости оригинальных з/ч. Всегда есть нормальные заменители.
Пишу все это по-памяти. Если где ошибся - поправьте. Кстати, Космос был владельцем сего чудного авто. Он, наверное, больше всех о нем расскажет.
Космос!!! Тебя тут ищут! *( у него был Пахеро Ио)
у меня был легнум gdi !нормальный мотор проблем не было кроме отсутствия нормальных мастеров!
могу добавить еще козлит жостко
за козла ответишь! 
COSMOS АУ, поделись опытом, будь ласков 
COSMOS АУ, поделись опытом, будь ласков
Откатал на нем 3 года, все в соревнованиях, аццки неубиваемая машина, насчет мотра- был 1.8 ессесна жидай, на 140й тысяче после заправки мочей в КЧР упало давление ТНВД, ремонт обошелся в 11килорублей, + замена топливного фильтра ( что в баке) чета около 5килорублей, продал с пробегом 200тыщ - за все время один раз перетряхивал ходовку, поменял одну гранату( ездил год без пыльника) и два раза отрывал раздатку вместе с балкой 
Насчет разницы моторов- ездил на 2.0 - особой разницы не заметил, мож на низах чуток веселее, а вот есть у них 2.0 турбо.... Вот то вещ!!! Кипятком писаю досихпор!!!
Мастера кстати по жидаю уже есть, это 7 лет назад было проблеммой , а еще - аппетит не детский, бензина в городе по пробкам 15 кушал не краснея, ( ну мож у меня стиль езды такой) , и масло тожа на 1000км литр на ура , но жить не мешало, очень теплые воспоминания о этой чертовски хоризматичной машинке!!!!
Вся трабла с ЖДИ в том что первично забивается ЕГР и перестает гореть зеленая лампа на панели ЖДИ. Лечится читской впускного тракта. Насосы как правило ылетают очень редко ти никакой доп защиты им не надо. Заглушить ЕГР не вариант, управляется не пневмоклапаном как на МПИ, а пошаговым мотором, положение которого учитывает комп и дозирует бенз с учетом доп кол-ва воздуха....
Восстатание некрофилов...
Ищется защита днища на Паджеро 3!!!(картер,кпп,рк) КУПЛЮ!!! 8-918-985-84-85 Юра
лист железа 3ка и сварка вот и все...
Юрий 93, из тройки гуано а не защита будет- тачка тяжёлая всё позаминает. Если и мутить то только раллийную алюминиевую защиту от морды до хвоста.
Алёша, а как ты думаешь, какой толщины люминевый лист взять, чтоб сделать защиту АКПП на моем П-2? Имеется ввиду место от балки переднего моста до балки коробки. А то моя железяка меня подзапарила своей тяжестью. Когда там куча грязи собирается одному снимать вообще тяжело становится...
Юрий 93, из тройки гуано а не защита будет- тачка тяжёлая всё позаминает. Если и мутить то только раллийную алюминиевую защиту от морды до хвоста.
Машинка к серьёзному внедорожью пока не готовится. Это так, что бы если вдруг в колею не страшно было свалиться
Тогда штатной вполне достаточно. Главный расходник в колее это бампера, бак и пороги.
Отредактировано Алёша (17.06.2011 22:32:23)
Тогда штатной вполне достаточно. Главный расходник в колее это бампера, бак и пороги.
В том то и дело, что штатная пластмассовая защита картера оторвалась при первой покатушке. Вот поэтому чё то очковасто
.Ремонтировать берутся не везде
При чём настоящие профессионалы - это те, кто НЕ берутся его ремонтировать Ну японские конструкторы не предполагали такую возможность при конструировании.
Очередь стояла всегда! Отбоя от наплыва клиентов не было...Ребята из этого центра говорили так: "купил и жди".
А что случилолсь с конторой?
аппетит не детский, бензина в городе по пробкам 15 кушал не краснея,
Ну дык а в чём тогда смысл этого ЖДИ?
Кстати у меня один товарищ тоже ездил долго на японской машине с непосредственным впрыском. Тоже много жрала, но это лишь потому что впрыск был конченный, дымила чёрным дымом, извергала твёрдые частицы как дизель. И не мог найти в Москве место где его отремонтировать. Когда была свежая (купил из японии с пробегом тык 40), жрала очень мало.
Отредактировано MOHCTPOXOD (18.06.2011 07:07:48)
Ищется защита днища на Паджеро 3!!!(картер,кпп,рк) КУПЛЮ!!! 8-918-985-84-85 Юра
http://alta-karter.ru/zashita-kartera/m … 1-484.html
или здесь
http://www.karter.ru/product/skidplates/
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
