Помогите "чайнику" с выбором машины (Страница 1 из 4)

А из них что почем, и что лучше (как в эксплатации, так и в обслуживании)?

Машина вторая, и целенаправленно для гор, лесов и т.д.
Я уже кучу всего в сети перелопатил, и сам склоняюсь к УАЗу, тока вопрос где его найти нормального за такие деньги, и как дальше его подготавливать, а то (на данный момент) я в технике, как свинья в апельсинах! Что нужно делать в первую очередь, и во что это выйдет? Ну еще куча соответствующих вопросов...
Так что, люди, делитесь мыслями!

Неее стока не потяну...
Да и сразу полностью подготовленный - это ж не интересно!
Что-нить среднее бы... Да и к тому же я еще до конца с выбором не определился, а то мы уже торговаться начинем...
Кстати а сам то че продаешь?

Ну за 70можно вполне взять, даже очень, но *колхозы* и тент, ну и пустой соответственно, я щяз вкурсе цен на это, ибо свой продаю.
20 лебеда, 30 резина, 10-30 обвес (смотря что захочется) ну и до бесконечности доводка до нужного вам состояния живучасти (шноркель, второй генератор с аккумом или просто усиленный, блокировки, вентилсторы...)

У вояк свои плюсы и свои минусы, они хороши если действительно нужны.
За почти четыре года эксплуатации своего коняки пожалел что не на вояках трижды, но они без 35" катков - пустая трата денег и лишний шум, опять же это моё мнение...

Ты на гражданских покатайся для начала, вояки потом воткнуть можно, а для начала и обычных те за глаза хватит

>Ничего строить ненадо - сел и в грязь.

..сел в грязь
..в грязь и сел

:-)

>30 резина,

Думаю с резиной нужно ориентироваться на все 50.

Вот ты бахнул. 32" на вояках, клиренс как 35" на колхозах. Вот тебе и смысл оперного балета. Как рах колхозы венее чем на 35" катках вещь бестолковая.

та ладна вам с УАЗками Ниффко рулит тока нада сразу чё-нить мутить шоб днище небоялось када на нём ползают (обварить тяги, усилить кронштейны, сделать защиту из хорошего листа) - получится гораздо бюджетнее УАЗки да и опять же есть свои приимущества

З.Ы. Аффтар, йа магу и ашибацца, тибя не Саня случаем зовут? На КТАСе не учился? Сорри если обознался.

Нет просто чтоб не гнулись, чтобы вырвать их с кусками кузова, боюсь мощьности двигателя нехватит ... хотя... при дурной голове можно многое...

эт зря на плоском листе оч. можно харашо по колее ползать, я  так на шерифовской защите ползал ;( но она слабеньеая - нужно что-нить потолще... а насчёт беспомощно барахтацца - дык эт дело такое - с опытом приходит понимание где машина пройдёт, а где нет... а если и садиться, то надо просто вовремя остановиться и назад...

Мы один раз шниффку снимали - лежала всем брюхом и обоими мостами - под раздаткой валун. - два часа + лопата + три человека + ниффка (голый стандарт) сняли без последствий. можно было и быстрей если б не мучались а сразу откапывать стали.

>Ясен пень за покрышки, 32" на штатный можно зажать, но на камеру.

Ы.....

>Сам пока всё ни попробуеш нискажеш!

Кстати я попробовал и то и другое

>Моё мнение сложилось таково: Умеренное бездорожье - Нива, ну а УАЗ для полный АЙС!

Интересно то, что если на Ниву поставить колеса 29" (ставиЦО лИХко, достаточно чуть подрЭзать арки), при чем важно не столько увеличение клиренса сколько увеличение ширины профиля) то едет она по говну уже на порядок лучше стандартного УАЗа на колхозах. Ценно то, что такая хорошая проходимость получается на маленьких дешевых отечественных колесах Я-569.

Но тем не менее далеко на ней (как собственно и на колхозном УАЗе) к сожалению не уедешь. А это фактически предел улучшения её проходимости (дальше начинают лифтовать подвеску, но это приводит только к ухудшению проходимости).