Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Да, ценник крайне не гуманный. Потому я лучше выберу V8 для УАЗа чем дизель.
Тойотовский двиг на бензине от Роснефти при такой же температуре с первого раза не схватывал. На Лукойловском бензине такого не замечал. Но тем не менее, факт был.
У меня Импреза предпочитает зимой лукойловский бензин. Тоёта была равнодушна. Всегда с пол оборота на любом топливе. Лил одно время Ростнефтевский. Но летом от него отказался. Сильнее детонировал. Легась нормально пускается на Роснефти. Батя лъёт соляру по 17р. На Роснефти ща 21. Сегодня с топливом были проблемы. Лил какой-то антигель. Не помог. Плеснул бензина - поехал. Обещал поездить на Лукойловском дизтопливе.
Многие не крутят двигатели до оборотов максимальной мощности и не используют их потенциал. Таким очень подойдёт дизель Ивеко. Судя по ВСХ он отдаёт всю мощь в очень широком диапазоне и по динамике врядли проиграет более сильной на 18 сил бензинке. Даже несмотря на 100 кг бОльший вес. 
409 отдаёт более 110 сил только в диапазоне 3500-4000.
У Ивеко они есть в диапазоне 3000-4000. Т.е после переключения он отдаёт те же 116 сил. А 409 отдаст скорее около 100.
У Ивеко они есть в диапазоне 3000-4000.
жизнь ивеко в этом диапазоне в лесу очень скоротечна будет...
да и не в лесу тоже..
TD27T овощь ? Откуда такое непокобелимое мнение :-) ? Вам видать усосанные экземпляры попадались !
каталсо на дизельном террано - патриот намного веселее едит.... 140км/ч наверно с горки и по ветру? уазег так тоже может, даже быстрее:)
А ну и пофиг!
угу, а бензиновый шестикотловый того же объема, который на 80ки шел - больше 200 лошадок и чето там около 400Нм момента:)))
конкретно Ивеко-дизель больше подходит Патриоту, чем ЗМЗ.
у Ивеко неплохие ТТХ... вопрос в том, что очень дорогой и очень навороченный...
Намана все будет. У мну Евро2 в -27 заводился с пол пинка.
у мну евро минус 2 (старый уазег) заводилсо в -33... хреново правда, но завелся:)
Мне очень нравится звук дизельного мотора, и соляра не воняет а пахнет.
маньяг 
чет ни одну фуру не вспоминаю с ужасом
фуры наверно тошнили не больше 70км/ч
У Ивеко они есть в диапазоне 3000-4000.
жизнь ивеко в этом диапазоне в лесу очень скоротечна будет...
да и не в лесу тоже..
Ну это да. С другой стороны в лесу врядли часто нужны высокие обороты и мощности. Не на ралли чай 
. А на частичных режимах дизель будет существенно экономичнее.
а ачем сразу вряд-ли?
значит как про кривые речь (читай сферического коня в вакууме), так у дизеля будет мощности на пару кобыл больше а как вопрос реальности так сразу вряд-ли?)))
а ачем сразу вряд-ли?
значит как про кривые речь (читай сферического коня в вакууме), так у дизеля будет мощности на пару кобыл больше а как вопрос реальности так сразу вряд-ли?)))
Ну потому, что в лесу деревья и малые скорости. Мягкие грунты с плохим зацепом. На трассе - да. Особенно на гроной движку крутишь. Если мотоциклы взять. Кроссовики - да мощные. Спорты тоже. А эндурики лесные - это типа моего Серова. Тарахтеть потихоньку. Редко когда более двух секунд можно выкручивать газ.
Объёмы и мощности понадобятся таскать в горах прицеп. Ну или просто динамично ехать. Но если речь о Патриоте - атмосферный 2.7 - тоже не гонка)).
скорости малые зато препятствия большие..
скорости малые зато препятствия большие..
Здесь я скорее соглашусь с тем, что на подготовленом для леса авто ехать динамично по трассе мощи желательно побольше.
MOHCTPOXOD пишет:За 35 тыр можно купить целый контрактный двиг?
Да вроде как можно.
Правда не забудьте прибавить еще цену работы по пересадке!
смотри пост 17 , там указана цена пересадки включая стоимость двигателя. 
Не вкурил... Почему иллюзия? Если Ивеко дает при 2000 оборотах 270 НМ, а ЗМЗ только 220 НМ??? По-моему очень будет ощутимо.
Да, если ездить только на оборотах 1800-2900. Но на таких оборотах не хватает мощности для обгона фуры. Чтобы ответить более обоснованно а не только по ощущениям от езды, мне нужно сначала построить график разгона.
Как раз для обгона фур на скорости больше 100 км/час. Тебе это важно, а мне нет.
Ну для меня безопасность очень важна. А если плестись за фурой 70, то начинаю засыпать, особенно на дальняке. Езжу на дальняк часто.
Я на внедорожнике по трассе не мотаюсь, а тихонько еду до бездорожья.
Ну тогда выбирай дизель.
Поэтому тут мы выберем разные моторы, но каждый из нас сделает правильный выбор (для себя).
Я лишь привёл цены того, на что можно попасть при неудачной форсировке брода.
А это разве не "элластичность" называется?
Не уверен по поводу того что именно водители называют элластичностью.
для гор важен момент на низах, а для уверенных обгонов мощность.
Ну у твоего двигателя есть и то и другое Правда лично я считаю что момент на низах ничего не решает. Решает многое момент и мощность на колёсах, а с какими оборотами при этом вращается двиг, пофигу, это лишь вопрос правильного подбора передаточного числа понижайки.
запуск двигателя танка при помощи выстрела - миф, его придумали те, кому лень наматывать портупею на ведущую звездочку и заводить его руками...
Слышал такую историю что во время ВОВ заглох и не смог завестись Т-34. Немцы сначала предложили танкистам сдаться, они их послали к такой-то матери. Потом немцы прицепили 3 лёгких танка и потянули Т-34 в сторону своих позиций. Тут то он и завёлся с буксира, а 3 лёгких танка на верёвке притащил к советским позициям. Может и байка, но прикольно.
Да вроде как можно.
Правда не забудьте прибавить еще цену работы по пересадке!
Переделать мы и сами с усами, плюс это только один раз Просто двиг целиком за 35 тыр меняет экономический расклад. А если взять его в сборе с АКПП, то она легко сокроет существенную долю недостатков дизеля.
особого дискомфорта не создает.
Я возможно очень чувствителен. Но на любой дизельной даже пузотёрке или кроссовере чувствую себя ещё дискомфортнее чем в старой бензинке.
Остаётся вопрос ценника, но выбирая некоторые приемущества надо за них разплачиваться....
Кстати все уже забыли что изначально тема именно про ценники
С другой стороны в лесу врядли часто нужны высокие обороты и мощности.
Ну это смотря какой лес. Если грунт - глина, уминающаяся колесом на 20см, то может потребоваться порядка 100 сил для движения с минимальными 20км/ч. Правда Ивеко их должно хватить при условии правильного выбора передачи.
смотри пост 17 , там указана цена пересадки включая стоимость двигателя.
100 тыр - это дорого. Имеет смысл только в случае если делать самостоятельно.
каталсо на дизельном террано - патриот намного веселее едит.... 140км/ч наверно с горки и по ветру? уазег так тоже может, даже быстрее:)
Terrano наверное или автомате был или не турбовый (TD27), согласен -это реальные овощи (ваще автомат для жыпа must die имхо). Если на механике и турбовый TD27t так ехал значит техническое состояние оставляло желать лучшего (например мертвая турба)
Кстати для неспешной эксплуатации по грязи и по бродам наверное нетурбовый TD27 или Qd32 ( только с механическим ТНВД) будет предпочтительнее. Хотя я на своем нырял и не раз , турба жива и вроде родная с попонии стоит
Отредактировано Victorio (17.02.2011 10:26:59)
каталсо на дизельном террано - патриот намного веселее едит.... 140км/ч наверно с горки и по ветру? уазег так тоже может, даже быстрее:)
Выставляю дизельного с акпп Террано 86гв по ПТС (кузов и двигатель 96гв) против любого стандартного Патриота! Проигравший ставит коньяк (не меньше 5*)
ps в асфальтовых дициплинах.
DmS пишет:каталсо на дизельном террано - патриот намного веселее едит.... 140км/ч наверно с горки и по ветру? уазег так тоже может, даже быстрее:)
Выставляю дизельного с акпп Террано 86гв по ПТС (кузов и двигатель 96гв) против любого стандартного Патриота! Проигравший ставит коньяк (не меньше 5*)
ps в асфальтовых дициплинах.
ДмС,ну? Ваш ответ...
DSS, а где мы возьмём Стига? Соревнование ведь между техникой? Тогда пилот должен быть один и без попытки протащить какого-то одного участника...
135, к сожалению (и к стыду) я не знаю Стига, кто это? и зачем он? и вдруг он много коньяка пьет.
Отредактировано DSS (17.02.2011 10:57:46)
DSS,
Они не знают, что у тебя QD
-) это шумахер, который в роли анонимизированного тест-пилота снимается в топгире -)
и вдруг он много коньяка пьет.
Он пьет бензин.
Terrano наверное или автомате был или не турбовый (TD27), согласен -это реальные овощи (ваще автомат для жыпа must die имхо). Если на механике и турбовый TD27t так ехал значит техническое состояние оставляло желать лучшего (например мертвая турба)
не, механика, турбированный... еще и турбояма была шопесец
ну едит он 100-110, а толку нету - бгоны невозможны в принципе:)
з.ы. со слов хозяина состояние в идеале
Выставляю дизельного с акпп Террано 86гв по ПТС (кузов и двигатель 96гв) против любого стандартного Патриота! Проигравший ставит коньяк (не меньше 5*)
ps в асфальтовых дициплинах.
гы:) готовь коньяг:)
DSS,
Они не знают, что у тебя QD
вот читер:) небось еще и турбированный?
ну ладна, раз уж согласилсо, то бум гоняццо
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
