Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
На приборной панели загорелся сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи. Корифеи сказали накрылся генератор. Как проверить точно в этом ли дело? Какие ещё бывают наиболее частые причины этого и как это проверить?
Ешё нашёл пару причин:
- Неисправность регулятора напряжения - где он и как проверить его исправность?
- Слабое натяжение ремня привода генератора - как натяжение установить правильное?
З.Ы. УАЗ - Хантыр
- Неисправность регулятора напряжения - где он и как проверить его исправность?
Находится на щётках генератора.
апостол, спасибо, подскажи ещё где диоды выпрямительного блока?
И вообще может починишь? Сколько будет стоить?
Диоды в генераторе внутри задней крышки. Неисправность проверить можно заменив шоколадку (это реле генератора если оно находится на генераторе), если же на генераторе щётки, то возьми проверь их состояние открутив их двумя винтами визуально. Если они нормальные то кинь кусок провода от плюса аккумулятора на щётки( на щётках есть минус и есть плюс это визуально видно нужно соединить ес-но с плюсом) если зарядка появится то реле (заменить), если не появится то генератор.
Проверить работу генератора можно отключив аккумулятор при работающем двигателе....
Работа реле зарядки можно проверить отключив провод питания от реле и подать с
аккумулятора напряжение на вход возбуждения генератора.... Напряжение должно подняться...
Если напряжение не изменилось и при отключении аккумулятора машина глохнет -
необходимо проверить натяжку ремня, состояние щеток(могли забиться грязью и зависнуть) и
только потом лезть к диодному мосту...
Рекмендую новые щетки немного пройтись наждачкой, чтобы они двигались свободно с люфтом -
меньше вероятность подвиснуть от грязи...
hierdal,
Судя по твоим вопросам. Ответ - поедь с спецу. Конторы в краснодаре есть. Найти несложно.
Проверить работу генератора можно отключив аккумулятор при работающем двигателе....
в моей практике несколько раз это приводило к выгоранию реле-регулятора, на свежих машинах (вазоинжектор), по слухам тоже слышно - нежелательно.
hierdal,
Судя по твоим вопросам. Ответ - поедь с спецу. Конторы в краснодаре есть. Найти несложно.
Поедет когда проводку спалит нах или гену изничтожит полностью
ГраМ пишет:hierdal,
Судя по твоим вопросам. Ответ - поедь с спецу. Конторы в краснодаре есть. Найти несложно.Поедет когда проводку спалит нах или гену изничтожит полностью
+пятьсот 100%
ГраМ пишет:hierdal,
Судя по твоим вопросам. Ответ - поедь с спецу. Конторы в краснодаре есть. Найти несложно.Поедет когда проводку спалит нах или гену изничтожит полностью
Какие мля все умные. Ну-ка скажите, с кем такого не случалось? "Если мы вас раздражаем вспомните себя"-золотые слова 
В лесу вы рядом с ним стоять будете? Пускай человек интересуется и погрызёт гранит АУЗа 
Горит лампочка разряда аккумулятора, что поломалось?
ну... я думаю что... МАШИНА!!! 
Suslik пишет:Проверить работу генератора можно отключив аккумулятор при работающем двигателе....
в моей практике несколько раз это приводило к выгоранию реле-регулятора, на свежих машинах (вазоинжектор), по слухам тоже слышно - нежелательно.
Во многих случаях это приводит к выгоранию коммутатора.
hierdal,
Судя по твоим вопросам. Ответ - поедь с спецу. Конторы в краснодаре есть. Найти несложно.
Мммм... Хотел было что то сказать, но Миракс осадил, прав чертяко. 
Ехай к электрику. Там все просто как дырка в носках.
Миракс
Мирах 
Всегда думал что это ИКС! И все так говорят! 
Какие мля все умные. Ну-ка скажите, с кем такого не случалось?
ну проосто нужно знать хотябы основы.если не знаеш то лучше самому не трогать.позвать того кто все расскажет и носом потычит
ибо горить проводка а вместе с ней и машина легко и непринужденна
А сам-то Hierdal что думает по этому поводу? Или уже побывал у "спецов"?
Мое мнение такое: если хочешь на УАЗе ездить - его надо знать. Машинка не предсказуемая. В лесу, вдали от цивилизации, надо быть готовым практически к любой неожиданности и уметь ее самостоятельно устранить. 
Отредактировано ИА (20.01.2011 08:25:39)
Надо искать не того кто сделает, а того кто будет стоять за спиной и говорить куда надо отверткой тыкать...
Мое мнение такое: если хочешь на УАЗе ездить - его надо знать. Машинка не предсказуемая. В лесу, вдали от цивилизации, надо быть готовым практически к любой неожиданности и уметь ее самостоятельно устранить.
Много +
Мое мнение такое: если хочешь на УАЗе ездить - его надо знать. Машинка не предсказуемая. В лесу, вдали от цивилизации, надо быть готовым практически к любой неожиданности и уметь ее самостоятельно устранить.
Сереж, ну я вот тоже постеснялся сначала сказать примерно тоже самое.
Ешё нашёл пару причин:
- Неисправность регулятора напряжения - где он и как проверить его исправность?
- Слабое натяжение ремня привода генератора - как натяжение установить правильное?З.Ы. УАЗ - Хантыр
Я частенько видел уаз-ку на ул. Пашковской он там всегда а то Я на выходных (скорей всего в воскресенье)буду там ехать могу глянуть
Савелий,,насчет выгорания реле регулятора???несколько дней назад заметил,что генератор не давал зарядку,,проверил реле оно у меня на заднице генератора чувствовался запаx горелого текстолита,поменял все в норме и потом по привычке выключил массу при работающем двигателе и наx реле снова!!подумалось может какой диод мозги ебт,,,и чтобы не рисковать купил уже простой регулятор на катушкаx даже не прикрутил его к крылу так проволочкой примотал чтоб не упал может тоже наx вернется,то вроде дюжит пока.А вопросик такой стоит ли поставить электронику как было раньше,,вроде как очко играет!!!и еще раньше много раз отключал массу при работающем двигателе,,и никогда раньше регулятор не крякнул,,вроде как надо репу сильно чесать!!!есть еще какая причинка каверзная??
Савелий,,насчет выгорания реле регулятора???несколько дней назад заметил,что генератор не давал зарядку,,проверил реле оно у меня на заднице генератора чувствовался запаx горелого текстолита,поменял все в норме и потом по привычке выключил массу при работающем двигателе и наx реле снова!!подумалось может какой диод мозги ебт,,,и чтобы не рисковать купил уже простой регулятор на катушкаx даже не прикрутил его к крылу так проволочкой примотал чтоб не упал может тоже наx вернется,то вроде дюжит пока.А вопросик такой стоит ли поставить электронику как было раньше,,вроде как очко играет!!!и еще раньше много раз отключал массу при работающем двигателе,,и никогда раньше регулятор не крякнул,,вроде как надо репу сильно чесать!!!есть еще какая причинка каверзная??
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
