Установка электро вентиляторов. (Страница 13 из 21)

Получив таким образом постоянную мясорубку? А как же в пробках на малых оборотах? Наверно попробую назад поставить пластиковый вентилятор с вискомуфтой и бОльшим кол-вом лопастей. Как он охлаждал меня устраивало (хотя не было лета). А чтобы он не пробивал радиатор воткну между ними защитную сетку. Если этот вариант не будет работать, выкину все и поставлю электровентиляторы и спереди и сзади.

Проверь перед установкой вискомуфту, если крутится свободно и есть инерция вращения, то не трать время на эксперименты.
Я первого мая в пробке перед Саратовской убедился, что у меня красная лампочка перегрева ОЖ еще не перегорела, а 4го уже ложил на эту проблему...

Чем она тебе мешает? Трамблера нет, заливать практически нечего...
Главное, чтоб лопасти не ломались, но у тебя вроде металлические?

После замены свечей заливай колодцы силиконом до верха 
А вообще, у меня тоже было так, надо найти провода с BMW старых. Я в армии ставил такие, горя не знал. На столько подогнаны по свечке, что снимались с трудом и с характерным звуком открывания бутылки вина... И закрывали практически всю свечу. Колодцы будут открыты, если что и попадет, то быстро испарится.

Надо на экзисте полазить, ща посмотрим.

Подскажите. Решил заглушить муфту на железном вентиляторе, чтобы молотил постоянно. И вперед хочу поставить дополнительный электровентилятор с датчиком в патрубок и тумблером на три положения (вкл, выкл, авто). От какого автомобиля лучше ставить электровентилятор, учитывая то что перед радиатором стоит масляный радиатор?

ну а если к примеру взять газелевский одинарный и просто развернуть его? Или шестерошный и тоже развернуть? У шестерошного пусковой ток вроде поменьше.

Если просто развернуть, будет аэродинамический тормоз. Если изменить полярность, будет сниженный поток воздуха. Лопасти ведь имеют направленный профиль?

Хорошо, ну а если шнивовскую спарку (слышал что становится без переделок перед масляным радиатором), то, как я понимаю, там надо ставить два датчика с разными температурами для каждого вентилятора. Какие это должны быть датчики? Куда именно они ставятся? И какие еще есть нюансы установки?

Читал, но именно такой компановки как у меня (заглушенная муфта и шнивовская спарка впереди ) не нашел. Ведь одно дело когда электровентилятор работает как основной, другое - когда как дополнительный.

Блин, а с другой стороны зачем разворачивать вентилятор и менять полярность??? Если к примеру шестерошный вентилятор стоит между радиатором и двигателем и всасывает воздух из радиатора, то в таком же положении (не разворачивая) мы ставим его на уаз, только перед радиатором. И он также продолжает всасывать в себя воздух только уже с улицы и прогонять его через радиатор.

если без диффузора, то вентилятор всасывает воздух откуда угодно, но только не через соты (по принципу наименьшего сопротивления)

Многие машины 20-го века и не подозревали, что такое диффузор на вентиляторе, и ничего, ездили.