Внедорожное приключение «Северный Кавказ 2011» (Страница 19 из 23)

Prox469.
Что то я не пойму.  В мероприятии не участвовал, положительные отзывы опустил, набрал отрицательных, предлагаешь их для чего-то опровергнуть. Перед кем?
Зачем тебе копаться в чужом "грязном белье".  "Дома -2" насмотрелись? Попкорна не хватает?  Отношения Булочника и кого-то из оргов - это только их дела. Разберутся сами. Остынут и разберутся. В реальной жизни. Без вмешательства "эффективных менеджеров".

Отредактировано ТУ 144 (11.08.2011 14:02:21)

ТУ 144, 
На счет Дома-2 и грязного белья это Вы конечно загнули.
Мои сообщения обусловлены тем, что я тоже увлекся выездами в горы на внедорожнике. В этом год работа не позволила принять участие  в обсуждаемом мероприятии. В следующем хочу так спланировать отпуск, чтобы все-таки получилось.
Поэтому я заинтересован получить объективную оценку мероприятия от участников.  Булочник говорил о реальных недостатках в организации и приводил примеры. В ответ только смайлики и упреки в несоблюдении пунктуации.

Наличие восторженных отзывов это конечно хорошо, только зачем мне их повторять?
Я думаю, что организаторам, если они действительно хотят развиваться, критичные отзывы имеют большую ценность, чем хвалебные оды их друзей.

+100
И конкретики я не просил,

тем более вмешиваться не собирался. 
Просто бывают ситуации, когда люди из-за личной неприязни специально искажают факты. Вот  я и спросил

До настоящего времени никто и ничего конкретного по поводу замечаний булочника не высказал. Все продолжают хвалить мероприятие. Делаю выводы.

Если так продолжать, то полученная оценка тоже будет субъективной. Ибо человек в силу своей субъективности неспособен к объективной оценке. 

Ну почему же, отзывы участников могут сказать об общем уровне подготовки организаторов(они же не меняются) и их отношения к участкам.
Хотя откровенно говоря: кто бы и что бы ни написал, я все равно постараюсь в следующем году принять непосредственное участие.

Oktan Вот пример аргументированного ответа критику. Спасибо.

Как человек (и джиппер) часто помогающий в организации внедорожных мероприятий скажу что невозможно к каждому экипажу приставить машину сопровождения.
Что вы как дети малые, машина должна быть "собрана", а экипаж "сбит" и обкатан, если нет, то вот он и процесс притирки, в спорах и скандалах (пилот и штурман) рождается истина, ломается слабое, делается более правильнее.
- Я те говорил яма!
- Я думал проскочим...
Штурман решает куда ехать, а пилот решает как там проехать.
Каждому подскажи, за 10 минут до брифинга трэк дай, ОЗИк настрой, покажи расскажи и помоги сделать... Часто забот полон рот так что вместо сна едеш вытаскивать кого то, решать "вопросы" с местными и прочей мутатени столько что уже и шашлыка неостанется когда приехал..
Участнику надо приехать, проехать и уехать. А оргам приготовить всё, часто даже не за месяц до старта, сопроводить мероприятие (стартовые судьйи, финишные), подсчёт очков (гарантированна почти безсонная ночь) и после всего вытащить тех кто остался.
Есть очень много отличных экипажей, два три вопроса на брифинге и он за 15 минут до старта уже в шлеме сидит.
Есть и те которые позавчера навигацию купили, там конешно посложнее, бывало и старт просыпали и брифинг пробухали, про прочитать регламент молчу...
Вот вылезут из леса грязные дядьки, кстати вам пишут Собер, будет конструктивный разговор, а так это эмоции.
з.ы. Очень жалею что немогу поехать, но пока для меня больше 3х выходных непозволительная роскош.

Не хочу пугать, но в таком случае лучше от этой затеи пока отказаться и понабраться опыта в менее продолжительных и более простых поездках. Тем более место для тренировки под боком - апшеронский район, "катайся не хочу".

Не знаю, как у других... Мы были со второй части.
В Мезмае Охотник сказал утром, что те, кто едет по 6 дню лайт - едут вместе с ним. 
Послушав более вменяемых, чем я и не желающих прям сразу отчаянно рубиться и раскладывать мою машину,  людей моего экипажа и более опытных джипперов я решила, что едем по легкому треку

Мы с Танкистом уехали двумя машинами раньше, потом от Танкиста отстали - смотрели культурные достопримечательности.
Доехали как раз до размытого моста, где встретились с Роджерами и другими, развернулись, поехали назад, ушли вперед от них и опять потерялись:). 
Алексей Охотник практически всегда был на связи сотовой. Нашли его и "короткой дорогой" приехали ночью в лагерь)))

А все оставшиеся дни (сделав выводы, что как начинающим жиперам лучше ехать вместе с другими) ездили за Алексеем, который и вел нас неведомыми дорожками
Все друг друга ждали, ждали, когда кто-то ломался, чинился, фотографировался, ходил в магазин и т.п.

Ждали и помогали.

Отредактировано Anitta (11.08.2011 16:29:17)

Фото - "К нам, на всех парусах, плывет "Веселый Роджер"

Отредактировано ТУ 144 (11.08.2011 21:40:01)

Алиса,
     
  А разве наше хобби не связано напрямую со СЛОЖИВШИМИСЯ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМИ!!!

Ни могу не согласиться))))))   для этого лично я и проехал почти 1500км. в одну сторону, чтобы были приключенияяяя  ))))))))))))                                            

Прочитав всё посты, создалось такое впечатление, что одно и то-же действие (сама экспедиция СК-2011) у разных людей вызвало совершенно разное отношение к происходящему - у одних позитив , у других негатив. Одни ехали в экспедицию, чтобы посмотреть красоты Западного Кавказа, познакомится с другими людьми - единомышленниками, преодалеть трудности в путешествии, в конце концов - преодалеть себя. Наверное всё зависило от настроя самих экспедиционеров - кто что хотел видеть в этом путешествии, тот так её и воспринимает.
Сравнивать экспедиции разных годов, то-же не корректно. Ну во первых в экспедициях всегда участвуют разные люди, экспедиция проходит разными маршрутами, бывают разные погодные условия и разные обстоятельства во время экспедиции. Просто в предыдущие годы, насколько я помню, все участники самостоятельно боролись за "живучесть своих экипажей". Ломались, ремонтировались и самостоятельно догоняли экспедицию и участвовали дальше. Были уникальные случаи, когда одному и тому же экипажу из Москвы, во время экспедиции, дважды доставляли редуктор моста, самолётом из Москвы, А другой экипаж из подмосковья, сломав редуктор у ниссана, нащёл его где-то в крае на разборке, отремонтировал свой мост и догнал экспедицию, при этом ему пришлось ехать ночью по шпалам узкоколейки. Сколько потом было эмоций и впечатлений и никто не требовал услуг тех. замыкания. В основном помощь тех. замыкания требовалась в базовых лагерях в виде сварочного генератора или топливом на трассе (кто не расчитал прожорливость своего авто) На трассе никогда тех. замыкание не ВЫТАСКИВАЛО целые автомобили, которые могли двигаться вперёд, но по каким-то причинам этого не делали. Тех замыкание вытаскивало, только мёртвые обездвиженные автомобили. Так что если у автомобиля всё работает и при этом экипаж ТРЕБУЕТ помощь, то это просто напросто отказ от борьбы. Есть один очень показательный пример, когда на трофи-рейде "Ладога" всех участников эвакуировали за взносы от участия, то плолвина экипажей, застряв в первом же болоте сразу просили эвакуацию и отказывались от дальнейшей борьбы. Сейчас на Ладоге - эвакуаця платная (за отдельную плату) и как ни странно практически все участники стали самостоятельно доезжать до базовых лагерей.
А теперь про задние мосты. Воронеж в первый день ломанул себе мост и  Петр - х244хх абсолютно прав, описав свои эмоции, когда воронежцам ремонтировали мост в Геленджике, заметьте ремонтировали мост и искали запчасти. После всего этого вместо благодарности - одни негативные эмоции с тыканием организаторам, что у вас всё не так. А вот у них в Воронеже всё по другому - правильно. Соглашусь с мнением, что ребята просто записались не в ту категорию.
В остальном вся экспедиция 2011 года показала себя только с положительной стороны, все боролись до конца и к концу экспедиции у всех были только положительные эмоции, я в это верю.
Для тех кто считает, что в экспедиции у них деньги взяли ни за что - могу ответить, что затраты на подготовку и проведение экспедиции превысили величину денежного сбора от участников. Разница практически была погашена теми людьми (членами клуба и не только), которые готовили, прописывали и проводили эту экспедицию - за что им большое человеческое спасибо.