Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 31 32 33 34 35 … 229 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Дизелиты-трактористы
шутю
джип должен быть дизельным (с)
Рус, не дай бог тебе испытать радости секаса с бензинкой мерса 
Дизель покажется простейшей игрушкой для детей.
У тебя то скорее всего простецкий мотор?
зы: от штатного интеркулера с крышкой и вентилятором пауков гоняю - никто не разродился забрать?
Vaha спасибо, ты знаешь запоял потертости от верхней декоративной крышки , поставил маслоотделитель и как бабка пошептала 7тыщ полет пока нормальный, ни капли масла тфу тьфу тьфу ...
Ну,так открути супорт,сними тормозной диск и увидишь как впрессованы шпильки!!!
Kuts как шпильки впрессованы я и так представляю, приходилось менять на грузовике, там понятно как отсоединить барабан, но как в патруле отсоединить этот тормозной диск нигде в инете даж не найду
Приобрел Патрол W260 1990 года, у кого есть опыт владения? Двигатель RD 28T.
kevarsen, охренительный аппарат 
поздравляю 
Следи за системой охлаждения и будешь ездить долго и счастливо. Ходовка и трансмиссия очень крепкие...
Как раз насчет системы охлаждения и подумываю в сторону твоего интеркуллера. Надо полную диагностику авто провести, нужны спецы знающие этот танк.
интеркулер не связан с системой охлаждения движка - это можно колхозить в последнюю очередь.
Сейчас проверь в первую очередь основной радиатор охлаждения и поменяй все жижи
Сюда стукнись 
Хорошо, спасибо
Vaha пишет:зы: от штатного интеркулера с крышкой и вентилятором пауков гоняю - никто не разродился забрать?
Vaha спасибо, ты знаешь запоял потертости от верхней декоративной крышки , поставил маслоотделитель и как бабка пошептала 7тыщ полет пока нормальный, ни капли масла тфу тьфу тьфу ...
Kuts пишет:Ну,так открути супорт,сними тормозной диск и увидишь как впрессованы шпильки!!!
Kuts как шпильки впрессованы я и так представляю, приходилось менять на грузовике, там понятно как отсоединить барабан, но как в патруле отсоединить этот тормозной диск нигде в инете даж не найду
А если не секрет какой маслоотделитель?
ACTYON,
вот этот NRG заказывал по инету из Владика:
вот можешь заказать поменьше и подешевле:
Vaha,
в том, что на верхней фоте - есть внутри какой-нить наполнитель? или вообще что-нибудь?? На Уральской в сракерском магазине их продают, но вот смущение вызывает тот факт, что это обыкновенная банка, с двумя подведенными к ней патрубками и все...Вот и интересно, в "настоящем" так же?
В свое время делат отделитель из КАМАЗовского топливного фильтра, так делил его на секции, наполнителем их набивал и то не удовлетворила меня его работа, почему и снял...
Старик93, пустой... набил сначала железными мочалками для посуды, потом через год вытащил - работает одинаково
Собирает много масла с конденсатом при околонулевой температуре за бортом - бывает граммов 100 за 500км 
При морозах и когда тепло - в сапуне сухо...
набил сначала железными мочалками для посуды,
одинаково мысля творческая работает - я тоже в качестве набивки мочалки использовал
Спасибо!
Юстас-А пишет:Доброго дня , господа Патрулеводы ! Проконсультируйте по такой проблеме - на фоне хорошо работающего двигателя , на 3-й , 4-й , 5-й передачах при достижении уровня оборотов 3200-3600 об/мин , на разгоне пропадает тяга . Обороты или стоят на одном уровне , не реагируя на на нажатие "тапки" или даже начинают падать . До достижения этих оборотов никаких проблем с тягой и разгоном нет . Мне сказали что это может быть перенадув турбины . Выскажите свои мысли по этому вопросу , и если есть проверенные мастера по дизелям и турбинам - буду благодарен за контакты . В "Бош Дизель Сервисе" был , но кроме "запихивания фуфайки в ухо" и развода на ремонт ТНВД , ничего путнего не услыхал
. Да , забыл : у меня "Патруль" 2002 г.в. , дизель , 3-х литровый .
Если ещё не победил подсказываю:
1. проверь напряжение на МАФе, на ХХ должно быть 1,7-2,0В (в идеале около 1,9), в районе 3500 - 3,4-3,5В соответственно.
2. похоже на перенаддув - сложного ничего нет: при заглушенном двигателе под актюатором на турбине шток с контргайкой. Отпускаешь контргайку, поворачиваешь шток по часовой стрелке на четверть оборота и контришь. Садишься едешь, если проблема не ушла, повторяешь операцию, но не переусердствуй - шток очень чувствителен. За насечку на штоку лучше держи маленькими плоскогубцами. Если становится хуже - крути против часовой (увеличивает давление). Чтоб не путаться поставь на штоку метку краскойПоставь датчик буста - все вопросы отпадут... Воткнуть можно на любой патрубок между турбиной и воздушным коллектором или в интеркулер.
Будут вопросы - звони (тел. в подписи)
Vaha , спасибо за подсказку . Твой пост увидел только что ( командировки ... ) , телефоны запишу , позвоню обязательно .
Подскажите по хабам, родные автоматы на Патроле 260, не работают нормально, что лучше ремонт родных или переход на механические AVM ?
насколько знаю, автоматич.хабы в грязи достаточно быстро умирают... а вот в AVMах накрываться особо-то и нечему. Один недостаток - надо выходить из авто, чтобы включить... ну или, как кто-то говорил, УЖЕ сидя в грязи... судорожно вспоминать включил ли их раньше.
Отредактировано дед Рома (26.04.2013 22:17:12)
Я себе поменял на авм, родные автоматы где то лежат... один выбивал, второй ок. Стояли на к160
Vaha : За последнюю неделю в 4 захода , с последующей проверкой на трассе , крутил шток на турбине (от 1/8 др 1/2 оборота ) , не помогло . Машина тупит больше , а симптомы с потерей тяги остались . Вернул всё на былое место . Может ещё какие версии ремонта будут ? Клапан отдельно не достанешь , а турбину целиком покупать - морально не готов .
Я себе поменял на авм, родные автоматы где то лежат... один выбивал, второй ок. Стояли на к160
Колобок, 160 как в обслуживании, за время эксплуатации подводил ли?
Возникла проблема с диффренциалом на Патроле W260 мост H260 c ЛСД, сильно люфтит, не знаю на что поменять, цена за оригинал около 60 рублей, не бюджетно.
Набери Апостола, у него лежит задний мост с ЛСД, в шикарном состоянии.
Хорошо, спасибо.
Vaha : За последнюю неделю в 4 захода , с последующей проверкой на трассе , крутил шток на турбине (от 1/8 др 1/2 оборота ) , не помогло
турбину подожди приговаривать - надо проверить дует она или нет, а без манометра можно только сканером или БК 
предложу напряжение на МАФе проверить. На ХХ в идеале должно быть 1,9-2,0В
зы: ещё попробуй снять и промыть датчик и контакты с интеркулера - с него идет команда на актюатор турбины...
Отредактировано Vaha (03.05.2013 06:46:41)
в посте 810 на верхнем фото , такой маслоотделитель продается в магазине тюнинга для пузотерок на Уральской в р-не северных мостов, стоит 1700р, отделитель хотелось поставить, а лишних денег не было, я купил два шланга , 1 с внутр. диам 8мм другой 10мм, ( для патруля так) два штуцера, и кранничек для слива масла, взял пластмассовую банку 1литр от какой-то херни , набил ее металл.мочалками установил, обошлось все 350руб, 5 тыс.км полет нормальный, за 1000 км оседает грам 50-70 примерно!
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
