Патрол — обслуживание, тюнинг и т.д. (Страница 115 из 229)

Vaha, а от подкапотной установки никакого эффекта вне дорогБ даже с карлсоном - ввиду перегрева самого радиатора.

Да и на асфальте - кроме ноздри желательно еще и жабры ставить.

Размещение впереди - надо правильней организовывать систему охлаждения, в конце концов на подавляющем большинстве внедорожников радиаторы именно спереди стоят....:

Андрей Иванович    давай не будем(с)    Со штатной ноздрей да - относительный эффект есть только на скорости за 100км/ч. С ноздрей, как на фото выше карлсон отключается уже при 40км/ч ЛЕТОМ (у мну датчик включения настроен на 40С), при медленной езде карлсон (7" 12ти лопастной) постоянно поддерживает температуру во впуске не выше 50С. Помимо этого можно установить форсунку и пшикать водичку - температура воздуха во впуске будет ниже чем на улице - это относится к увеличенному интеркулеру, который по объему в два раза больше штатного.

Олег123, а что это такое и с чем его едят? В смысле с какой машины клапан-то?

Тоже с какого - то тазика. Квадратно - прямоугольная фигня с двумя штуцерами. Что там за абсорбер может быть ума не приложу, надо пройтись по магазинам с более опытными продаванами. В выключеном положении один выход закрыт, при включении открывается связывая оба канала. Со слов продавца он открывается при каких - то определенных условиях (напряжении). У меня как раз проблема в том что соленоид заедает в открытом положении.

Пока пробую задействовать разноцветные соленоиды - может один из них живой окажется.
Вчера попробовал оставить открытым шланг на вакуумный насос так машина ощутимо прибавила в акселерации, но соответственно педаль сцепления стала деревянной, тем самым локализовал свою проблему, но механизм почему так сильно влияет на поведение машины так и не понял. Открытием стало что привод этого насоса идет от балансировочного вала проходящего через весь мотор, просто не знал этого.

Вы имели ввиду этот:

Клапан ближний к салону оказался "более или менее" живой, поезжу пока на родном - может совсем оживет. Расход вроде стабилизировался на 12 - 14 литрах на сотню по городу (эт вместе с прогревами в режиме 7 - 5 км до работы и обратно каждый день).

Отредактировано Олег123 (14.10.2014 09:16:15)

Ну так он мне и нужен... верно ?  Я привык что добавочный ортикул "01" и "02" означает производство Китая и ничего больше. А клапан продувки абсорбера - эт просто единственное то что было в магазине около работы в наличии.

Он видимо панацея много для кого, http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto … ;start=555 
Тут в мазду поставили http://www.millenia-club.ru/index.php/f … 8---vris--  , уже ссылку потерял где его в Премьеру успешно поставили.

ЕГР заглушен и так и останется заглушеным, вакуум идущий к клапану открытия ЕГР тоже отклечен от насоса. Я тоже хотел заглушить все вакуумные шланги к чертовой бабушке и не париться, но оказалось что работа этих клапанов очень ощутимо влияет на приемистость мотора (собственные практические эксперементы). Поэтому и мучаюсь.  Сейчас минимизировал все до двух шлангов и одного клапана. Японцы намудрили так что на некоторых модификациях разряжение воздуха в этой системе напрямую влияет на работу ТНВД.

2105-1127010-02 добавочный -02, возьмем как пример Лимфердер. Вроде Немецкое производство, там же написано маде ин германи, но наверняка видели что запчасть с артикулом 123456 02, 123456-02 стоит раза в три дешевле той же запчасти с артикулом 123456. Вот дорогая запчасть 123456 будет настоящая, а то где дешево и есть "01" и "02" Китай.

А кто даст на недельку 1передний и 1задний амортизатор от 60 патруля/сафаря.....?

В любом состоянии, но комплектные, с резинками и тд.

И если не затруднит - завезти и забрать на Аэродромной у космоса.

Иванович, я бы с радостью, но у меня машина то одна, и пока ездить нужно часто.

Иванович, ну вот такой я нищеброд на одной машине...

Иванович,  у Космоса уже лежат.