Патрол — обслуживание, тюнинг и т.д. (Страница 110 из 229)

Спасибо!!!

Иванович, диверсант 

Кто работает с пластиком? Изготовить забрало под интеркулер на Y60 надо, в мой цвет покрасить.
Или скажите где готовые есть.

igor4737, На авторынке.

Апостол, А посмотреть? Я типа такого хочу, не думаю что он есть вот так в наличии.

igor4737 а ты не думаешь что после первой же хорошей лужи он станет кирпичом!

не станет 

igor4737, здесь производство налажено http://autoclubman.ru/forum/topic/871-% … 1%80%D1%8F

Руслан81,  через дыру в капоте всё уплывает на... интеркулер, который точно кирпичем станет, как и радиатор

Ща тапками закидают. В лужи единицы ездят, в основном на форуме.

ГраМ, будет Миша, будет, но не всё залпом.
Апостол, грязь будет, но уже стар я для переворачиваний, засаживаний по лобовое с улюлюканием и гонок по хребтам. Так что аккуратно и продуманно.

Олег123, Да, вроде, МАФ тут не при делах. Я о вискомуфте говорил. Взвывает именно поток воздуха из под пропеллера.

Опишу весь процесс, может кто сталкивался.
В общем дело было так: мотор rd28ti, заглушен клапан ЕГР, соленоиды/клапаны отвечающие за управление системой: клапан ЕГР-вакуумный насос-дроссельная заслонка после интеркулера - актуатор, либо закисли, либо сломаны, либо просто не работают (снял покрутил, подул, ВДшкой почистил - вручную и плоскогубцами двигаться вдоль не стали, только крутятся вокруг своей оси). Через эту систему вакуумный насос сосал воздух извне. Сначала просто заглушил насос - мотор стал бодрее набирать обороты. Поездил. Потом закольцевал его напрямую к дроссельной заслонке - новых эфектов ноль. Снял плашку которая стояла на месте клапана ЕГР. прикрутил сам клапан - чуть лучше стало, видать через плашку подсасывало воздух. Потом разобрал корпус воздушного фильтра, там сам фильтр надо было поменять еще вчера, через плохо загерметизированый шнорхель в него попадала вода и грязь. Датчик расхода воздуха кроме температуры пыли на нем ничего измерять не мог (очень грязный). Фильтр вытрусил и перевернул (заказал новый), плашку датчика в воздушной магистрали почистил карбоклинером ничем к ней не прикасаясь. Собрал, завел, прогрел, начал газовать, вой как у умирающего ремня и черный пых из выхлопной. Ну думаю ДМРВ заработал что - то где - то просирается, три пыха и стало все хорошо на оборотах до четырех тысяч, на четырех начинается опять вой и гарь, крутить мотор до пяти тысяч страшновато ))). Ура, стало и ехать почти нормально и расход вошел в норму. В воскресенье дернуло меня поставить вместо клапана плашку, эстетически с плашкой больше нравится. Как поставил плашку вырос расход и опять плохо едет, клапан - то я обратно прикрутил с красным абровским герметиком чтоб воздух не подсасывало, сейчас сохнет. Снимал входящий патрубок в интеркулер - из него дует. Снимал сегмент шнорхеля в крыле - что с ним, что без него разницы не чувствовал.  Так что же это воет и свистит?