Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 64 65 66 67 68 … 138 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Если в лесу есть хоть немного бездорожья, то 35-е колёса для 80-ки просто необходимость. Из колеи такую машину может вытащить только лебёдка. А тащить по колее 80-ку - для лебёдки тяжело.
Я за 35-е и лебедку - хоть какой-то компромис.
Иванович а откуда на 80ке пары 3.7(3.9)???
есть пары 41/11 на некоторых бензинках, как раз 3,72.
Пары 4.8 вместо 3.7 (3.9) приведут практически к заводским значениям
а по калькулятору получается что при шинах 315/75/16 чтоб показания были как при ГП3.72 и шинах 275/70/16 нужна ГП4.13, т.е как раз самая распространенная 4.1.
А 4.88 имхо это перебор, она нужна для Белок-Симексов 36" и не для гонок на трассе, т.е. нужна для тяжелых условий-горы, гряз, экстремальная резина.
От многих слышал, кто использует повседневно 80-ку, что 4.88 для 35" перебор,
в идеале на 35" нужны ГП 4,3 или 4.56, но эти пары мелкозубые и менее надежные.
У меня на крузаке стояла 36 резина и пары 4,56. Спидометр сильно занижал и 1 хз ехать не хотел. Просились пары 4.88.
ПС Родные пары были 4.1
Отредактировано Лев 66 (09.04.2014 08:59:34)
Да наверное уже все забыли, что человек будет ездить от 300 до 1000 км. по асфальту, а бездорожье это поля и пашня, там где стандартная нива ездить может, а вы тут сразу пары, колеса 35, сейчас насоветуете, человеку так, что потом влетит на бабки, правильная постройка ходовой части данного автомобиля с поднятием на 4 дюйма и влезанием 35 колес, грубо с работой обходится в 200 т.р., мое личное мнение это 33 резина и лебедка как в обязаловку.
Иванович где такие цены на пары 4.88? очень интересно, я считал на один мост в месте со всеми коклюшками выходит 40 т.р. без работы мастера.
120 км/ч на 35-ых "хламзеты" (1 HZ) с родными парами 4,1 могут ехать только с горки и при попутном ветре.Как только чуть подъёмчик всё! Четвёртая и 80-км/ч. С парами 4,88 картина менее печальная. Бензинки вполне себе летают и 140 км/ч на родных парах и 35"-ых,но расход топлива при этом 
! Есть у нас и те и другие... И с родными парами и с не родными...
P/S На свою Шисятку с мотором 2H вместо родных пар 3,7 я поставил 4,1 (DSS спасибо за совет! всё стало как к себе домой). Показания спидометра и GPS сравнялись. Машина обрела тягу.
TLK 105, яндекс не пробовал.....? А то меня тут за рекламу забанят....:)
120 км/ч на 35-ых "хламзеты" (1 HZ) с родными парами 4,1 могут ехать только с горки и при попутном ветре.
По поводу горок (перевалы) говорить не буду, т.к. и на стандартной резине в горку не очень тянет, но по ровной дороге 120 идет легко, без попутного ветра и т.д. По трассе с 40 км/ч на пятой нормально разгоняется.
Иванович а чем яндекс от гугл отличается?
Тля.....ну слов нет:
http://блокировка-дифференциала.рф/category/best-toyota-land-cruiser-80/
правильная постройка ходовой части данного автомобиля с поднятием на 4 дюйма и влезанием 35 колес, грубо с работой обходится в 200 т.р.,
А,можно,по пунктам,пожалуйста?
Комплект Zanrus,включая рулевую сошку- ...... руб.
Пружины,амортизаторы-...... руб.
Рулевой демпфер-..... руб.
Работа мастера по установке-..... руб.
Нуууу...может ещё что-нибудь,чего я не знаю?
DSS, проверь свои расчеты....:
как раз этим и пользовался когда
например на ГП4.1 и колесах 315/75/16 2000-2500об=104-130км/ч, на ГП4.88 таже скорость будет на 2500-3000об=109-131 км./ч
передачи брал для своей акпп, для мкпп обороты будут еще чуть выше.
непонял еще что имелось ввиду про
оптимальная скорость и режим движения будет между 3 и 4 передачей
у меня оптимальные обороты 1800-2200, больше 2500 крутить вообще не комфортно.
1 хз ехать не хотел. Просились пары 4.88.
в случае с 1хз согласен, для 36 Симексов 4.88 самое то, но тут про "обгоны запарожцев" можно редко думать.
Иванович где такие цены на пары 4.88?
на ебее брал 3 года назад за 18тр (перед+зад), хорошо одумался во время и передумал ставить, оказалось 1HDT с ГП4.1 на 35" МТ-АТ едет нормально, и бензинка тоже думаю поедет.
Дай бог памяти, сейчас попробую всё вспомнить...
Комплект Zanrus,включая рулевую сошку- 17 000 руб.
Пружины - 26 000 руб.
Амортизаторы - 40 000 руб.
Рулевой демпфер - 5 000 руб. вместе с пыльниками (гармошка) под передние аморы.
Колеса в сборе 52 000 руб. (диски и резина), тут тоже вопрос смотря какие диски и резина я заказывал через Питер вышло на 8 000 руб. всесте с доставкой сборкой и т.д., дешевле чем в ПН.
По любому резинки тяг, кое какие да и по вылезают ну в среднем 10 000 руб.
Работа мастера по установке- вот тут вопрос мне вышло 30 000 руб. (установка комплекта, пружин, демпфера, аморов, замена сцепления, колодок ручника, задние стабилизаторы, тормозные шланги, подшипники задней полуоси, и ещё что то), ну пусть будет 15 000-20 000 чистая установка.
Тормозные шланги 1 000 руб
Доставка всего этого железа ну пусть 7000-8000 руб.
наверно так, итого: в среднем 180 000 руб.
Отредактировано TLC 105 (09.04.2014 09:54:45)
Иванович, ой ошибся 2 моста вместо одного., ну и то 40 р. выкидывать, чтоб чуть лучше машина ехала, х.з. Лучше нормальный лебедь поставить.
Дай бог памяти, сейчас попробую всё вспомнить...
Комплект Zanrus,включая рулевую сошку- 17 000 руб.
Пружины - 26 000 руб.
Амортизаторы - 40 000 руб.
Рулевой демпфер - 5 000 руб. вместе с пыльниками (гармошка) под передние аморы.
Колеса в сборе 52 000 руб. (диски и резина), тут тоже вопрос смотря какие диски и резина я заказывал через Питер вышло на 8 000 руб. всесте с доставкой сборкой и т.д., дешевле чем в ПН.
По любому резинки тяг, кое какие да и по вылезают ну в среднем 10 000 руб.
Работа мастера по установке- вот тут вопрос мне вышло 30 000 руб. (установка комплекта, пружин, демпфера, аморов, замена сцепления, колодок ручника, задние стабилизаторы, тормозные шланги, подшипники задней полуоси, и ещё что то), ну пусть будет 15 000-20 000 чистая установка.
Тормозные шланги 1 000 руб
Доставка всего этого железа ну пусть 7000-8000 руб.
наверно так, итого: в среднем 180 000 руб.
Ну ниче так, по богатому! И это только для того что бы влезли 35 тапки?!
DSS, я про зажигалку у которой 3500 об. оптимально.....ты про дизель....:)
Кстати, главные пары на гелик по 14 тыр комплект....но адрес идеологическому противнику даже гугл не раскроет....:)
Русик, можно было взять болгарку, спилить к ебе....м все мешающие детали кузова и вуаля 35 как родные!
А по поводу работы мастера, сейчас тамерлан выпускает сошку под 16 шпильку (это шпилька от КамАЗа), тут в любом случае разборка переднего кулака, снятие, сверловка и постановка назад, потому и посчитал мастера как 20 000 руб.
Народ, а подскажите, при лифте в 2" 35-е никак нэ лизут?
Иванович, ой ошибся 2 моста вместо одного., ну и то 40 р. выкидывать, чтоб чуть лучше машина ехала, х.з. Лучше нормальный лебедь поставить.
заблуждаешься, лучше поставить правильные пары + лебедь.
и не будет НИИ биологии мозга 
Проверяли в послдней поездке разницу на двух практически идентичных 80-ках.
С парами едет ГОРАЗДО прикольнее. Обе машины на белках с лифтом и т.д.
Естественно если колеса 33, то мозг парить не стоит.
Для меня лично цель поднятия автомобиля была, не в том, что бы поставить 35 колеса, а в том чтобы максимально поднять кузов от земли, соответственно при установке 35 просвет между мостом и землей увеличивается, там где стандарт садится на раму я даже задним бампером не цепляю, как то так.
По поводу +2 и 35, честно не знаю надо просто попробовать.
На белках с лифтом, а что дальше не написал? какой лифт для белок, мост передний в перед выдвигали?
DSS, я про зажигалку у которой 3500 об. оптимально.....ты про дизель....:)
у нас с вами наверно стиль езды сильно разный 
я пас, в общем если Сергей Краснодар поставит 4,88 на бензиновую 80-ку и будет не доволен, то все претензии к Ивановичу
Народ, а подскажите, при лифте в 2" 35-е никак нэ лизут?
При лифте подвески в 2", 35-е колёса геометрически влезут, но обязательно будут где-то цеплять, при артикуляции мостов. Ещё зависит от вылета дисков на которых собраны 35-е колёса. Можно попробовать лифт 2,5" возможно будет лучше.
Андрей, а вылет какой оптимален? По максимуму, или какой-то средний вариант?
Андрей, а вылет какой оптимален? По максимуму, или какой-то средний вариант?
У меня были +10 немного цеплялись (тёрлись) задние колёса об раму и передние цепляли за защиту, при резком и максимальном срабатывании одной строрной подвески. Размер колёс был 35х12,5х16. Есть мнение что оптимально -10.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
