Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 31 32 33 34 35 … 138 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Тяга опущена вот так.
http://offroad-group.com/published/publ … 13.750.jpg
А где сей девайс покупали?????????? 
Отредактировано Timur (05.12.2011 20:34:24)
А где сей девайс окупали??????????
Timur пишет:А где сей девайс окупали??????????
чем они высылаи? почтой?
Timur, транспортной.
Oktan а что делали с передней тягой???
а что делали с передней тягой???
Пока ничего. Просто если вставлять такую же проставку, нужно и точку крепления рулевой к мосту поднимать...
понал!
есчо вопрос по кастору че делли? кроме кастор кита.
Отредактировано Timur (05.12.2011 21:08:46)
есчо вопрос по кастору че делли? кроме кастор кита.
Пока что только кастор-кит. Кастор-платы лежат в гараже, ибо становятся только на родные сайлентблоки.
откатал КОЛИЗЕЙ 3-е место. Помоему случайно , ехал на "Кайф". На втором СУ выпала правая пружина, чё за нах? Никогда такого не было. +4 добинсон работает отлично. Ходы подвескт проверял не раз, но явно аморт длиньше и не выступает в роли огранечителя подвески, а я этого не хотел. И получается , что ЭТО хорошо 
Не потерятьбы!! Но врядли кроме соревнований гдето такие переломы с ямами. В целом несчитая погнутой передней тяги, проблем нет. Скорость на СУ -3 , была ограничена -живучестью экипажа.! Помыл, не не то слово ; Отбил пож. гидрантом и то не всё Смазал. Стоит ждёт . Сёдня покрасил один диск-хром .КЛАСС! 
поменял крышку радиатора и расширителя , еще быстрей гнать будет 100%!!! 
явно аморт длиньше и не выступает в роли огранечителя подвески, а я этого не хотел.
Можно поставить ремни - ограничивающие ход подвески вниз. Это даже лучший вариант, чем ограничивать ход подвески амортизатором, не будет ударной нагрузки на амо. Всё равно может случится и быту - пружина выпадет в самый неподходящий момент 
Да ,надо чёта делать Но на задней оси колеса упираются в раму и пружины стоят на месте. Впереди рама ниже и арки мягче, продавливает. .Но хотябы аморты не вырывает штоки.
Я окончательно убедился, что без блокировок 80-ка полувнедорожник, т.е. очень плохо едет.
И решился ставить, но не как не могу определиться какие 
И ставить пары надо 5,29 т.к. 4,1 с 35 колесами дизелю тяжеловато.
ARB- не хочу.
Можно купить контрактные, с родными блокировками, но это всетаки кот в мешке, плюс очень уязвимо стоит моторчик в заднем мосту.
есть большое желание поставить на зад Локку и пары заменить, а на перед купить новый редуктор с блокировкой с парой 5,29 (если такой бывает ). Только не знаю встанет он в старый чулок с доработкой или нет
По деньгам получается как б.у. мосты купить, но один редуктор всетаки будет новый.
Что скажете на такой вариант блокирования ???
Я окончательно убедился, что без блокировок 80-ка полувнедорожник, т.е. очень плохо едет.
Это не 80-ка плохо едит...А прокладка между рулём и сиденьем. Сначала нужно понять,как на ней нужно ехать.Привыкнуть и научиться её чувствовать... Видимо 80-ка у тебя появилась недавно... Ну и естественно,колёса,лифт и т.д. ооочень помогают ей ехать.
З.Ы. Блокировки это хорошо,но не необходимо.
ААМ, возможно, "плохо едет" из-за 33" колес... Для 80-ки это мало.
silverstone extreme 35
возможно, "плохо едет" из-за 33" колес...
У Коли 245 стоят такие Сильвера. Нормально она на них едит.Они 33,7 дюйма. Если 3-е место на триале Колизей в ТР-2 это "плохо едит",то я тада не знаю. С Нового на Новосад ночью по грязи он застрял один раз,када мы с ним там ехали. Ну,это так...для примера.
Плохо едет после Нивы?
А по подробнее можно, в чем конкретно сложности пилотирования были? Мне правда интересно. Если что, можно в личку.
А по подробнее можно, в чем конкретно сложности пилотирования были? Мне правда интересно
Рэндом,джимник бери!!! Во весчь!!! 
Kuts,
возможно и не привык, но чувствую что не то. Она тяжелая, большая, неповоротливая, везде прет по прямой, колея шире УАЗа, немного колесо вывеселось и все сразу встала.
На дизеле сильно ходом не возьмешь, тяги много, оборотов мало. Поэтому у Коли и прет лучше - зажигалка. Триал - это не показатель (может Колизей исключение, небыл незнаю) там тапка рулит -это не мой метод , иногда на соревнованиях сливал триал, дабы машину пожалеть.
Проходимость сравниваю с тем на чем ездил: НИВА-5лет, УАЗ-немного штурманом. Не буду приводить сравнения, т.к. понимаю, что разные весовые категории.
Миша, резина и клиренс- это понятно, что 37' лучше чем 33-34
Речь не о том, блокировки ставить однозначно надо и это координально изменит проходимость, я это чувствую.
Вопрос в том как это реализовать и будет ли жить предлагаемая мною схема или в чем ее недостаток?
random пишет:А по подробнее можно, в чем конкретно сложности пилотирования были? Мне правда интересно
Рэндом,джимник бери!!! Во
+ 100 за проходимость
но вместимость - 1000
Kuts пишет:random пишет:А по подробнее можно, в чем конкретно сложности пилотирования были? Мне правда интересно
Рэндом,джимник бери!!! Во
+ 100 за проходимость
но вместимость - 1000
Зато как он едет!!!!!
Плохо едет после Нивы?
А по подробнее можно, в чем конкретно сложности пилотирования были? Мне правда интересно. Если что, можно в личку.
абсолютно разные весовые категории и назначения авто.
НИВА легкая, маневренная, узкая колея, всегда можно объехать или бочко-бочком
но отсутствует комфорт, шумно, едет на пределе своих запчастей, мало места.
НИВА у меня стоит в гараже, я её не продаю - она как член семьи, я с ней столько повидал, но в горы выезжать на ней желания пока нет...
Кстати проблем в пилотировании гораздо меньше, даже не ищешь объезды, всеравно не поместишься, и не делаешь лишних маневров. Тупо прямо 80-ка едет лучше
Отредактировано ААМ (25.12.2011 23:11:07)
Она тяжелая, большая, неповоротливая, везде прет по прямой,
На дизеле сильно ходом не возьмешь, тяги много, оборотов мало.
Это ты мне рассказываешь??? Я уже три года ровно езжу на 60-ке с атмосферным дизелем и ровно год на 80-ке с атмосферным дизелем... Могу тебе абсолютно точно сказать: Ты не прав!
Триал - это не показатель
Триал-это лучший показатель проходимости!!! Ибо в триале не поедишь по другой,более простой траектории! Нужно ехать в ворота. И огромную роль играет артикуляция!!! А также в триале едут без лебёдки! А категория ТР-2...
В 80ке блокировки если не последнее то предпоследнее дело, нормально она ехаит и без них и на атмо дизеле! там главно научится прально подтыкать передачи, а у мотора момента хватит более чем! Да и по оборотам он нетакой чахлый как Патрулевский атмосферник!!
нормально она ехаит и без них и на атмо дизеле! там главно научится
Главное научиться на ней ехать! Просто ты раньше ездил на ниве: газ в пол,ходом,по бровкам,боком.Я сам Нивовод с двухлетним стажем покатушек и соревнований...А 80-ка едит с точностью наоборот!!! На холостых и абсолютно по другой траектории!
Отредактировано Kuts (25.12.2011 23:17:15)
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
