TLC 80: обслуживание, лифт и устранение последствий (Страница 123 из 138)

1. речь про 80ку, на них фте не ставился, на hdt форсунки с новыми распылителями взял за 12 тр, на прозапас(похоже зря)
2. форсунки на дизель (80-ки) ходят очень долго, 300-500ткм, тнвд при грамотном обслуживании еще больше.
3. состояние дизеля входит в стоимость покупки-продажи авто(просто нужно уметь не покупать убитый дизель по цене нормального), а затраты на ГБО ложатся только на первого пользователя, при продаже авто не учитываются, тк ГБО хватает максимум на 100ткм.
4. при использовании солярки по сезону, дизель (80ки) запустить на морозе (-40-50С) легче чем бензинку.
5. исправный дизель не требует частого внимания, только меняй масло-фильтра, а с гбо как минимум нужно раз в год показать машинку в сервисе.
и тд тп, можно еще много писать про преимущества дизеля

По опыту владения авто с двигателями 2Н(дизель 4л), 1HD-T(турбодизель 4,2 л), QD32Eti(турбодизель 3,2л), TB45 (бензин с ГБО  ), 2UZ (бензин без ГБО), могу сказать, что стоимость содержания авто в пересчете на пробег и сегодняшние цены примерно такая:  2Н(5,1р/км), 1HD-T(5,9р/км), QD32Eti(5 р/км), TB45 (6,6р/км), 2UZ (8,5 р/км)
По ТВ45 допускаю что возможно можно было настроить ГБО и меньше чем 27л/100км, но это был "араб", без лямбда-датчика и смысла ставить ГБО 4-го поколения не было, да даже если поставить ну было бы 24л/100км все равно стоимость впрыскового ГБО не отбилась бы.
На 2UZ ставить гбо как то не выгодно при моих пробегах(12 ткм/год), 66тр установка+9 тр оформление=окупаемость 3-4 года, там от гбо и ничего и не останется, да и скорей всего и машина продаться. Хотя допускаю, что с ГБО(когда окупится установка) будет чуть дешевле чем сейчас 1HD-T(5,9р/км), но это сравнение с машиной на 35" колесах и 5" лифте, если сравнить в стоке то будет примерно одинаково.

DSS, я за год на сотке проехал больше 50 тык, ну вот такой у меня был суетной год,( зато диплом получил, и в Грузии был), у газовиков был три раза : два по 600, и один 800, , боюсь себе представить сколько бы я потратил на бензин, или ремонт дизеля , да блин извините я сам на сотки переключился,:  у папы в 95 году была ШЗтная Восмидесятка трех лет от роду, я на ней регулярно ездил,сто тык не проехала! Попросила капремонт Тнвд и форсунок, виной всему арктическое д/т,я возил Тнвд с форсунками в Владик на ремонт, стоило это тогда 5 тыс $, и это было нормально, применительно к тому времени и месту, а себе я в тот раз привез контрактный 4д56,за 1,5 тыс $, поставил и продал Пахеру, следущий этап у меня был Тд 27, но это другая история....

Валера, ты просто еще не зарабатываешь столько (это про "как зарабатывать начал - на Крузера бензиновые пересел"), чтоб столько ставить на машину, 230 литров газа не просто поставить, нужен бодик + перекраивать днище в багажнике.
При таком раскладе ГБО вообще не окупится наверно, но хозяин-барин, может позволить себе, ну и хорошо.

Был бы нормальный дизель потратил бы столько же, но без установки гбо, "был три раза у газовиков", без заезда каждые три дня на заправку...
Сочувствую твоему печальному опыту по дизелям, жалко чуть чуть не хватило терпения опыта набраться, научился бы к элементарным операциям: добавлять масло в ДТ зимнее, антигели... и забыл бы что такое сервис-дизельный.

Не пытайтесь прощупать зад у 80-ки.У меня царапина 1см.на заднем клюзе.

Дима, ну нафига ты так гоняешь?!?

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста где в Краснодаре можно грамотно настроить ТНВД на 80ке  1HD-T ?

Ну к кому то же люди ездят с такими проблемами   У меня там не всё так и плохо, тянет нормально но вот на оборотах до 2000 малость переливает, от этого дымит немного и расход 18-19л по городу. После 2000 оборотов вообще практически не дымит.

Что же делать тогда, где же настроить нормально тнвд можно ?

А Анатольевич чё? Не берется? Вроде ж его тема.

Шустрик, имеется ввиду с форсунок? значит они льют