Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 111 112 113 114 115 … 138 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Ну если все молчат
я то думал тема оживет, ладно с сервисами, но хотя бы фулд развели про сравнение гидры и тачдогов 
Спрошу по другому, кто пробовал Ральфы? как они по сравнению с другими амортизаторами?
На Крузеровском форуме поискал, но как то скудно, один нормальный отзыв, мол бомба - можно не снижая скорости ехать по колдобинам и чуть позже от того же автора мол ральфы только для груженных машин.
DSS,
а шо за ральфы-шмальфы?
Тоже тюненые или сток?
а шо за ральфы
Амортизатор "RALPF" от Tough Dog - самый большой, самый выносливый 4WD амортизатор. Мы взяли амортизатор Prime Mover, установили клапаны для 4 WD, добавили лучшие компоненты, способные сделать:
САМЫЙ БОЛЬШОЙ
САМЫЙ СИЛЬНЫЙ
САМЫЙ КРУТОЙ (ВЫНОСЛИВЫЙ и т. п.) амортизатор в мире.Характеристики:
1. Огромный 53-миллиметровый внутренний диаметр
2. Двухцилиндровое строение
3. Устойчивость к высокой температуре
4. 22-миллиметровый двойной хромированный шток.
5. Дополнительная сварка на всех креплениях и стойках (болтах)
6. 10-ступенчатая чувствительная к изменению скорости клапанная система
7. Грязесъемник штока и манжетное уплотнение.
8. Гидравлический предохранитель от пробоя.
9. Применение: тяжелый оффроад, постоянные перевозки тяжелых грузов, в горной промышленности.
это из их описания, не понятны только что значит "установили клапаны для 4 WD" и "10-ступенчатая чувствительная к изменению скорости клапанная система"
кажется это к Ральфам не относится.
А, так это собаки только модель ральф.
Ясно. Но смотри, если это хэви дьюти, а судя по описанию даже круче, они реально жесткие будут.
Мягкость будет только при загрузке. Это правильно чел на крузере пишет.
А оно тебе надо? Машина ездит с сильной загрузкой?
И что с ценником?
Отредактировано Denis_noi (18.12.2015 11:28:12)
А оно тебе надо?
хочется попробовать
ведь они двухтрубные, хотели бы сделать жесткие и крепкие, то были бы однотрубники "табуреточные".
И что с ценником?
взял за пол цены, б/у 3 месяца.
Так ты уже купил 
Тогда что спрашивать, ставить надо и тестить
DSS, Стоят такие, езжу без стаба, на асфальте держат дорогу хорошо. На бездоре жестковато
Базя, тоже планировал стабилизаторы открутить, а торсионы-пружины какие стоят?
Впереди у меня пружины от Дена, и стандартные аморты, но он с нагрузкой перепутал, жестковато. Сзади от 80-ки +2 но какая нагрузка не знаю.
Базя, DSS, а почему у вас спереди по-разному? У одного торсионы, у второго пружины. С чем связано?
но хотя бы фулд развели про сравнение гидры и тачдогов
Отремонтированная и настроенная гидра даст фору любым другим вариантам подвески в 100ке .
Насколько Я помню , тебе надо просто купить новые датчики , и настроить систему. Это по бюджету дешевле чем пружины купить .
Базя, DSS, а почему у вас спереди по-разному? У одного торсионы, у второго пружины. С чем связано?
Потому что в России владельцы авто всегда думают что они умнее инженеров , которые спроектировали их авто. 
Коль тема по 80 комрады ответьте на пару вопросов.
Замаячили 2 машинки предпологаемые мною для покупки.
1. 1998 г. GXR в коже, без подготовки, 3 хозяина, зад дверь распашонка, 1HD_FT. C холодильником в подлокотнике ну и без блокировок покрайней мере на парпризе где они управляются заглушка.250000 пробега.Мех.
2. 1997 г. STD велюр, без подготовки, задняя дверь раскладушка верх-вниз, блокировки вроде все, двиг заменён на 1 HD-FTE.400000 пробега.Мех.
какую выбрать исходя из тех данных что я озвучил???
STD должно быть двери в стороны
STD должно быть двери в стороны
И мотор вроде HZ . А ФТЕ только на VX вроде ставился.
значит vx, но на тряпке тогда почему.
rinok, у меня был VX с тремя блоками на тряпке
Базя, DSS, а почему у вас спереди по-разному? У одного торсионы, у второго пружины. С чем связано?
у меня тюнинг комплект пружины на передок.
понятно, но что из этих 2ух вариантов предпочтительнее???
Завтра хочу глянуть тот что на тряпке.
понятно, но что из этих 2ух вариантов предпочтительнее???
Завтра хочу глянуть тот что на тряпке.
Тот что живее и с нормальными документами.
По докам понятно, куда смотреть в кузовщине? проблемные места подскажите.
Rinok, Фте ставился серийно на 100ки, переделанных 80 с таким мотором по стране совсем не много, если это правда, то прокатись, сам поймешь что лучше, очень разные моторы.
Если состояние одинаковое примерно, то выбрал бы вторую, с велюровым салоном, он лучше сохраняется и телу приятнее, да и наличе блокировок это примерно + к карме машины примерно на 50тр в цене и 50% в проходимости.
А моторы там думаю одинаковые стоят, 1HD-FT, на 99,9%.
Отредактировано DSS (18.12.2015 21:30:32)
DSS пишет:но хотя бы фулд развели про сравнение гидры и тачдогов
Отремонтированная и настроенная гидра даст фору любым другим вариантам подвески в 100ке .
Насколько Я помню , тебе надо просто купить новые датчики , и настроить систему. Это по бюджету дешевле чем пружины купить .
Датчики это на сегодня, посмотрел все остальное и прикинул что почем и решил переделать на обычную, чтоб сделать раз и забыть.
Была бы местная машинка может и рискнул бы востановить, хотя все равно не лежит душа к гидре, какая то нежная она.
Отредактировано DSS (18.12.2015 22:01:46)
Rinok, Фте ставился серийно на 100ки, переделанных 80 с таким мотором по стране совсем не много, если это правда, то прокатись, сам поймешь что лучше, очень разные моторы.
Раз его поменяли, значит отметка в птс должна быть иначе с постановкой проблем будет??
На первой Пробег чет маленький.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
