Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Подскажите...
Хочу перебрать коробку и раздатку на ниве, машина не моя, друга.
Хотим поставить импортные аналоги подшипников.
Так как я в ниве не силён, возник вопрос, в нивах коробки и раздатки все одинаковые?
Может кто поделиться опытом и списком подшипников и нужных запчастей для переборки.
Отредактировано triode-master (25.01.2017 23:05:55)
triode-master, главное чтобы импортные не были хуже вологодских подшипников. Бывают крышки РК под двухрядный подшипник 3056205
Аналоги
https://www.drive2.ru/l/2764927/
Вот сделать бы подраздел типа FAQ. в разделе нива и туда это и ему подобное перенести. Central, 
Ещё бы найти аналог вторичного вала,дерьмище редкое,посадочное место под игольчатый подшипник,цементация условная,сжирает тыщ за 20
и туда это и ему подобное перенести
Лучше не надо, там много ошибок и номеров давно отсутствующих в продаже деталей. В то же время нет номеров реально хороших японских подшипников. Нельзя такие вещи сводить в одну таблицу, надо по каждой детали разбираться отдельно.
Да и вообще, дорогие подшипники в нивовской трансмиссии - не главное. А импортных аналогов действительно ненадежных деталей не существует. Только вазовский оригинал. Который тоже очень неслабо стоит 
Если закрытые подшипники в КПП и РК поставить? 
Естественно предварительно набив их смазкой
Если закрытые подшипники в КПП и РК поставить?
Сейчас их часто и с завода ставят закрытые. Наверное даже набитые смазкой Только это трудно определить, поскольку смазку из них вымывает на первых километрах пробега. А дальше начинается интересное. Одни говорят что закрытые подшипники лучше противостоят попаданию продуктов износа с грязным маслом. Другие - что наоборот, продукты износа туда все равно попадают, но уже не вымываются и накапливаются. Я такое и сам много раз видел. Подшипник при этом быстро разрушается.
Наверное самое оптимальное - не ставить закрытые, просто чаще менять масло и при малейших признаках стружки перебирать агрегат. Но это не для ленивых А закрытые подшипники применять завод именно для них придумал.
Gregson, а если взять к примеру подшипник задней крышки РК, ведь плюс закрытого в том что он двухрядный а не закрытый(я не утверждаю, а интересуюсь) а если этот сальник выкинуть то по идее и смазыватся будет и забиватся не будет, или как?
плюс закрытого в том что он двухрядный а не закрытый
Двухрядники бывают как закрытые, так и открытые. Причем по статистике их выходов из строя я пока сам не понял какое исполнение лучше. Скорей от качества подшипника зависит, бывало начинали гудеть и такие и такие.
Что касается смазываемости, то при грамотной организации потоков масла через подшипник, а я тут пока тоже не уверен насколько это хорошо в крышках нового образца сделано , остается обеспечить чистоту масла. И подшипник будет жить вечно
И конечно я могу ошибаться, но как бы в масляных туманах применение закрытых подшипников трудно обосновать Закрытые ставятся когда вся смазка внутри подшипника, а вокруг летает не масло, а дерьмо
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
