Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Уважаемын бобанаводы,столунулся с очень не приятной проблемой при под'еме на хазарова, глохнет уаз при хорошем под'еме,какая то беда с карбом,есть ли какие то карбюраторы которые не боятся кренов? Кто что может посоветовать? Из-за это проблемы чуть было не было голова-ноги,благо дерево жопой впоймал,а так была бы печалька!
Кто что может посоветовать?
Газ поставить или инжектор 
На жигулевском карбе на класике тоже кренозависимость присутвует, мастер карбюраторщик советовал чуть вытягивать подсос в таких случаях перед подъемами, на практике правда пока не пробовал работает или нет, ну или попробовать солекс жигулевский притулить на бобан, у него этой проблемы вроде как нет уже.
У меня такая же проблема и кстати на Хазарова, я правда еще и нивку тащил, и вот в самый не подходящий момент пропадает тяга у мотора а потом еще и глохнет 
Я вот думаю что,мало того что карбюратор в не естественном для него положении и в поплавковой камере уровень меньше положенного, так еще и двигатель как правило в таких ситуациях работает на повышенных оборотах и расход топлива максимальный может это насас недокачивает? Я уже думал для таких случаев доп.электро низкого давления приколхозить.
В общем интересно услышать мнение по сему вопросу.
А газ и инжектор,хорошо конечно,но это вед не паноцея.
поплавковой камере уровень меньше положенного
вот в этом наверно и проблема, поэтому люди и колхозят насос подкачки топлива.вот ещё как делают У самого похожая проблема. Двигатель ЗМЗ-4021 и карбюратор ДААЗ-4178. На подъемах машина дергается, как будто бензина в баке мало. Хотя меньше 20 литров в баке не бывает (не насилую бензонасос). Но еще не разу не было такого, чтобы заглохла. Причем первые метров 200 подъема нормально, а потом уже дергается. Временно лечится так - остановка, нейтраль и пару раз газ в пол примерно по 1 секунде. И еще метров 200 нормально. Так что присоединяюсь к теме и жду помощи.
Отредактировано каста (22.08.2016 21:19:41)
петрович93 пишет:поплавковой камере уровень меньше положенного
вот в этом наверно и проблема, поэтому люди и колхозят насос подкачки топлива.
Т.е уровень,положенный выставить не АЛЛЁ?
Сергей Е.,Катаю уже на втором УАЗе карб Солекс 21073-Нива. Идеальный вариант. На УАЗбуке почитай, всё разжёванно.
Катаю уже на втором УАЗе карб Солекс 21073-Нива.
переделки большие?
Т.е уровень,положенный выставить не АЛЛЁ?
вы в это верите? или люди на столько глупы, что колхозят нивовские и газелевские, семёрошные карбы
На второй уже машине катаю 151С.Десять лет.И?Не лазию в них практически.Вообще.Максимум--это снять верхнюю крышку.И поставить ее на место.
Купи один раз новый.Приведи его в порядок(если это ДААЗ или Солекс).А не собирай его из чермета.Пусть лучше турки из него кастрюль наплавят.
Ездил на хребет Хазарова двигатель отлично все подъемы тянул,блок 417 голова 421 карбюратор 151.У меня как-то было не ехал двигатель после 40,оказалось топливный фильтр забился(жигулёвский)
Борт 040 пишет:Катаю уже на втором УАЗе карб Солекс 21073-Нива.
переделки большие?
Минимальные
Борт 040, 21053 не тестили?
Central, Нет, просто я покупал прошлый УАЗ в посёлке Возрождении, за Геленджиком, у мастера по УАЗам, это было в 2010 году, там стоял именно 21073 Солекс с Нивы. Расход по трассе на 35 тых семёнах, с 421ДВС 80-90 км/ч 15 литров.Разгон для УАЗа отличный. Поэтому на Хантера установил его тоже. Лучшего не искал, этот полностью устраивает даже с родными жиклёрами. Но зимой мёрзнет , обязательно надо подводить обогрев и охлаждающей жидкостью ,воздух соответвенно брать от выхлопного коллектора.
ЗЫ:Ну по логике на 2105 поршня 76 мм , на Ниве 82 мм, обьём на 2105 1,5 , на Ниве 1,7 соответвенно 21073 карб Солекс более подходит для обьёма УАЗа 2,9.
На УАЗбуке есть таблицы по жиклёрам , с номерами и размерами. Подобрав нужные под двс свой вообще прекрасно фунциклирует.Но у меня стоят все жиклёры родные. Самое главное Солекс не терпит мусора. Баки и фильтра должны стоять чистые и бенз с ржавых канистр ни ни.За 6 лет ни разу не подвёл карб в кренах или подьёбахмах.
Отредактировано Борт 777 (22.08.2016 22:36:32)
Сергей Е., быстрее всего проблема не c карбюратором. Проблема вызвана недостаточной подачи топлива в карбюратор. Возможно плохо работает бензонасос или забит топливный фильтр. Ну и катать на уазовском карбе, себя не уважать. Что с ним не делай, он ведет себя не адекватно. Самое противное, что нет тяги на самых низах.
Любой карбюратор Ваз. Любой.
На второй уже машине катаю 151С.Десять лет.И?Не лазию в них практически.Вообще.Максимум--это снять верхнюю крышку.И поставить ее на место.
Купи один раз новый.Приведи его в порядок(если это ДААЗ или Солекс).А не собирай его из чермета.Пусть лучше турки из него кастрюль наплавят.
Карб из магазина,тоже 151 и кажется "С". Когда карбюраторщик мне его ставил,то сказал что этот карб боится кренов!
... Баки и фильтра должны стоять чистые и бенз с ржавых канистр ни ни.
А кто что может сказать про карбюратор К88 и его модификации,его устанавливают на ЗИЛ 130,131.
А кто что может сказать про карбюратор К88 и его модификации,его устанавливают на ЗИЛ 130,131.
в Ростове человек переделывает,мне на Волгу делал. Так же К-135 доводит до этого мотора.
Сергей Е. пишет:А кто что может сказать про карбюратор К88 и его модификации,его устанавливают на ЗИЛ 130,131.
в Ростове человек переделывает,мне на Волгу делал. Так же К-135 доводит до этого мотора.
Левада?
И?Результат?Не очень лестные отзывы об этом человеке читал.
Где можно почитать ?
А если поставить насос с печки запарожца,проблема уйдёт? Да по сути то не в насосе дела то,а в камере которая под наклоном пустеет. В каком карбе глубокая камера и при крене камера не пустеет???????
Сергей Е., при правильном уровне,тогда,когда камера опустеет "ты" уже должен перевернуться. 
Сергей Е., при правильном уровне,тогда,когда камера опустеет "ты" уже должен перевернуться.
Ваще правильно.
По ходу движения авто на подъём , топливо в баках (УАЗ , родных пеналах) перемещается в заднюю часть , если бензака мало насос хватает воздух ну и ... пока в отстойнике топливо есть оно ехает , потом ступор , спускается в низ и оно опять заводится - мистика 
качели могут продолжатся долго. Знаю кадра который раз несколько так прокатился пока не понял в чём прикол, поднялся, на гору, при помощи полторашки - прицепил её к насосу вместо бака .А уровень в поплавковой камере и б.насос не при чём , ну если ДВС не перегрет.
Блин,тогда дайте толкового карбюраторщика контакты если есть! Может додут ума моему карбу,может он хреново отрепетирован?!
бобр фантом, не поверишь,но отстойник ликвидирован как класс. Просто в подъем не забывать о том что бенза в баке может быть мало.Один раз на Хазарове так было. "Зубами" за верх зацепился,когда машина заглохла.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
