Ищу толкового сварщика-кузовщика (заварить днище) (Страница 2 из 3)

Хотя то не сварщик ,если такое встык не заварит

Отредактировано karamba1 (01.07.2016 23:55:59)

Ну он же еще тогда сказал, что сплошным швом вроде как не смогет. 
А я хотю сплошным! 

Отредактировано CodeDaemon (02.07.2016 03:53:50)

еще не спал)) выходной ведь можно и програмки пописать

CodeDaemon, на какую сумму рассчитываешь ?

Я обозначил суть работ, и ожидаемый результат. А на сумму рассчитывать и её обозначать, должен вообще-то исполнитель.

Наверное тот, кто не хочет через пару лет обнаружить новую дыру в том-же самом месте.
Едва-ли найдется тут смельчак который отважится заварить этот самый свой нахлест с оборотной стороны. При этом не утроив смету!
А если этого не сделать, то водичка и зимняя соль попавшая между слоями металла, запустит процесс коррозии с удвоенной силой.

Дыра образовалась практически над рамой. Где с одной стороны бензобак, а с другой катализатор со своими тепловыми-экранами.
И сказать что это место трудно-доступно, это считай ничего не сказать!

А так я подлезу, и задую это место мастикой или антикором.

Зы,
ну и собственно, тему можно закрывать.
Сегодня все сделали как надо, в стык и сплошным швом 

Отредактировано CodeDaemon (03.07.2016 02:02:11)

Слушай, что за вопросы такие?
То сколько ты готов заплатить?
То сколько ты заплатил в итоге?

Все это не имеет значения. Какая разница за сколько кто-то где-то что-то сделал?

Значение имеет лишь то, за сколько конкретно ты, готов был сделать данную конкретную работу.

Отредактировано CodeDaemon (04.07.2016 14:16:55)

Иванович, а из-за нержи кузов вокруг латки гнить не начнет? Где-то помню читал, как человек понаставил болтов-гаек-заклепок нержавеющих, и началась у него электрохимия...

Иваныч, расскажи это дальневосточным мастерам, которые в свое время наводнили страну распилами.
И сварены все эти машины были как? Ну конечно же в нахлест! Да? 
И ездят эти машины до сих пор.

Я вот погуглил по профильным форумам. Эта тема была обсосана не раз и много где.
Общее впечатление таково, что в нахлест везде и всюду варят только те кто со сварочным не дружит.
Это тупо дешевле, приложил кусок крыла в нахлест, в паре мест прихватил + 0.5кг шпатлевки.. И на авторынок!

Так что без проварки нахлеста с обратной стороны, это имхо хуже чем в стык.
А проварить без разбора выхлопной системы, представляется мало вероятным.

Отредактировано CodeDaemon (04.07.2016 17:41:57)

Я просто предостерегаю других от поспешных шагов.
И всегда готов подтвердить свои слова живым примером....:)
Предупреждая упрек - жестянкой не занимаюс, но интересный исложный сварочный случай помогу решить.

Ну законы рынка таковы что если у тебя заказов меньше чем ты мог-бы делать. Значит дорого берешь.
А если заказов больше чем ты можешь осилить, значит это повод цену поднимать.

Что тебе скажет сумма отданная мной?
Может я 5000 рублей отдал, и никогда по этой причине туда больше не вернусь.
А может быть всего 500... И что, ты тоже будешь делать за 500?

CodeDaemon, Это сигнал к тому,что катализатор сделал свое "черное"дело и его пора выкинутьнах!.Ну или установить более путнюю защиту между ним и кузовом.Соль и вода тут не основное.
и ЭТО! Антикор в там месте должен быть "невысыхайка".Иначе любой другой,который застынет не остановит тех процессов,которые по соседству.

Он прав, информация о стоимости ничего не даст, там много слагаемых...и ценник может и червонец быть....заказная штамповка, цинк сварочный, герметик качественный на стык, подложка, праймер брендовый...так и бесплатно, ты все подготовил и сварной просто поставил тебе 10 точек...